Ziehmy

So,isses! Da an dem Wagen noch andere Baustellen vorhanden sind, die etwas Geld kosten, er eh nicht mehr der Jüngste ist, will ich es nicht übertreiben! Er bekommt die schocken 17“-Räder, dezent tieferes Fahrwerk, Spurplatten hinten, den Heckspoiler, AS3-Soundsystem, Holzarmaturenbrett und möglichst die originale Turboanzeige. Dann etwas mehr Druck und ich bin glücklich! Mein 9-3 TiD-Anni mit seinen 148PS reicht mir auch völlig - der hat mächtig Druck!

Heieieieieieiei...... bevor Ihr Euch hier nun gleich prügelt (obwohl die Diskussion durchaus hohen Unterhaltungswert mit sich bringt), möchte ich meinen Wunsch etwas präziser darstellen: Ich suchte eigentlich einen 205PS-SAAB. Gerne auch einen Aero. In Ermangelung passender verfügbarer Fahrzeuge, die auch sonst meinen Vorstellungen entsprechen, gehe ich nun in Richtung 150-PS-Anniversary. Hier werden vernünftige Wagen in passender Farbe in der Umgebung angeboten. 205PS würden mir somit völlig ausreichen! Mein potentielles Exemplar hat einen Motor mit ca. 80T km und einem ebenfalls so alten Lader. Welcher Lader das ist, kann ich aber nicht sagen.

Ich bin zwar schon seit 30 Jahren SAAB-Fahrer, aber diese Thematik ist für mich Neuland. Daher bitte ich noch um Erläuterung einiger Begrifflichkeiten: T5? T7? ECU? Und noch eine Frage: Der LPT hat bereits einen Ladeluftkühler? Sind die Lader selber beim LPT und FPT gleich?

O.K., ist eine 2

War klar! Und wo/wie? EZ ist 03/2002, sieht auch aus wie ein echter Anni. Ich denke mal, ist MJ 2002.

Um genau das Modelljahr zu ermitteln, kann die EZ ja unter Umständen einen Streich spielen! Sieht man das MJ an der VIN?

Nein! Ich möchte die originale Anzeige!

Ich bin gerade auf der Suche nach einem 9-3 als Benziner. Nahezu alle Autos, die passen, verfügen über den 150PS-Motor, bei dem mich allerdings stört, dass er die Turbo-Ladedruckanzeige nicht hat. Lässt sich der Armatureneinsatz ohne riesigen Aufwand tauschen? Braucht man ein Tech2? Müssen Kabel/Schläuche gezogen werden? Um mehr Leistung zu bekommen, reicht da der Tausch des Steuergerätes? Hier ist hier ein Tech2 erforderlich? Oder braucht man auch einen größeren Lader oder anderes Zubehör? 150PS-Fahrzeuge sind halt einfach mehr am Markt, somit ist die Chance größer, da einen guten Wagen zu finden.

Aha?!?!?!!? Meiner stand mit 16" Originalrädern beim FSH und am Tag der Abholung bekam er noch schnell die von mir gewünschten 17"-Felgen montiert - da ha niemand etwas am Fahrzeug geändert?!?!?!!? Danke auch für die Antworten bezüglich der AHK: Habe gerade einmal unter den Autos gelegen und verglichen. An der Karosserie kann ich so keine Unterschiede feststellen. Scheint also wirklich alles zu passen - COOL ;-)

Bist Du sicher? Ich hatte nur mal einen flüchtigen Blick unters Auto geworfen, das sah auf den ersten Blick gleich aus!

Vielleicht kennt sich ja von Euch jemand aus: Ich würde gerne wissen, inwieweit folgende Teile vom 5-türigen 2002er SAAB 9-3 Anniversary auch beim Cabrio des gleichen Baujahres passen. - Stoßfänger vorne - Stoßfänger hinten - Anhängerkupplung - Seitenschweller - Armaturenbrett

Sicherheit ist mir auch immer wichtig! Deshalb gibt es ja auch Sachen, an denen ich grundsätzlich nicht selber schraube!

Also, so wie ich das interpretiere, sind beim 9-3 und 900II die Vorgehensweisen eigentlich gleich. Nur die Formulierung unterscheidet sich. Denn auch beim 9-3 sind es 2,5 Umdrehungen. Warum das zentrieren so wichtig ist, deute ich so: Auch Lenkradumdrehungen gibt es ca. 2,5 in jede Richtung. Wird die Spule nicht korrekt zentriert, würde man diese bei Volleinschlag wohl innerlich zerstören!

War ja nur so eine Idee.....

Ich warte mit der weiteren Reparatur, bis mein Tech2 angekommen und im Einsatz ist. Eine Spule habe ich noch im Lager gefunden. Jetzt brächte ich noch das WIS, damit ich beim Einbau alles richtig mache. Wie war das noch? Ganz nach links und dann 2 Umdrehungen nach rechts auf Mittelstellung beim Einbau?

Ich kannte die Liste z.B. nicht!

Moin moin, gäbe es nicht die Möglichkeit, bei den Mitgleidern bei jedem Beitrag z.B. unter dem Avatar einen Hinweis "TECH2" einzublenden, wenn derjenige darüber verfügt und willens ist, ggf. zu helfen? Denn so langsam gibt es hier im Forum ja immer mehr Tech2-Besitzer und parallel immer weniger Werkstätten, die sowas haben - das könnte uns allen also sehr hilfreich sein! Nur so eine Idee...... Übrigens: Ich bekomme demnächst ein Tech2 und wäre durchaus hilfsbereit ;-)

Ich lese mich hier gerade so ein wenig schlau rund um den TurboX. Natürlich habe ich ein wenig Angst vor dieser Haldex-Problematik. Ich habe auch schon viel über den grandiosen Sound der Auspuffanlage gehört, aber selber gehört habe ich diesen Sound noch nie?!?!?!?! Hat das mal jemand aufgenommen und kann das hier posten? Oder mir mal per Mail zusenden? Habe gerade einige Videos gefunden......

Beim ersten Mal war es das gleiche Szenario: enges Rangieren, dann nach links raus. Es ist also nachvollziehbar. Ich werde jetzt damit leben, bis mein Tech2 da ist

Bin heute lange gefahren, war alles gut. Aber beim Rangieren aus einer Parklücke, bei Volleinschlag links, ging es dann wieder los! Also wird es wohl ein Defekt am Schleifring oder Kabel in dem Bereich sein. Batterie schließe ich definitiv aus!

Immer wieder schön, diese Ferndiagnosen, die ohne weitere Info so rausgeschossen werden! Die Starterbatterie ist erst genau ein Jahr alt und wurde geprüft! Die ist völlig O.K. Ist auch ein Markenprodukt.

So, es gibt Neuigkeiten: Fehler im Fahrerairbag - wurde gelöscht, kommt auch nicht wieder. Zuvor hatte ich aber auch alle Kontakte und Schleifring gereinigt. Sonst hatte er keine weiteren Fehler abgelegt. Achja, und die Batterie wurde vorsichtshalber auch mal per externem Ladegerät geladen. Danke an RalfG, unseren „Diesel-Fan“ , dem ich hoffentlich durch Vergleichswerte meines Wagens weiterhelfen konnte.

Am einfachsten wäre es wohl, über Amazon zu bestellen. Nur leider alle ohne Koffer Bekommt man den auch irgendwo separat?

Ich selber habe kein Tech2, muss ich mir die Tage mal irgendwo organisieren......

Ja, da scheint alles O.K.