Ziehmy

Auspuff vom 96? So, nachdem nun die ersten Hürden genommen worden, tauchen bereits die mächsten auf: Motor läuft, viele Teile sind auf dem Weg zu mir! Aber der Auspuff bereitet Schwierigkeiten: Ich kann eine Original-Anlage von SAAB bekommen, der will aber 1000,-- Euronen haben - das ist indiskutabel! Daher die Frage: Passt die Anlage vom 96? Radstand der sonett ist kürzer - O.K., man wird also in der Länge leichte Modifikationen vornehmen müssen. Es wäre also wichtig, zu wissen, ob vorne mit den Biegungen alles passt. Sind die Löcher im Unterboden an der gleichen Stelle im gleichen Abstand? Ist der Unterboden gleich geformt, so dass man überall vorbeikommt? Also preislich ist die Simons-Anlage für den 96, die ich leicht angepasst auch unter meinem 95 hatte, eine echte Alternative zu dem anderen Angebot.....

Spaß ist aber noch nicht drin! Er läuft zwar, aber leider ziemlich laut, da vom Auspuff nicht mehr viel vorhanden ist, und Ersatz ist schwer zu finden..... Und selbst wenn ich so fahren würde, so wäre die Verzögerung schwierig, weil die Bremsen noch nicht fertig sind - oder eben gerade, weil Sie "fertig" sind. Und Schalten ist ohne funktionierende Kupplung auch schwierig :(

DANKE! Bis die Sonett erstmalig aus eigener Kraft auf der Straße rollt und auch wieder gebremst werden kann, werden aber noch einige Wochen ins Land gehen - leider! Kupplungsgebrzylinder ist hinne (stammt irgendwie von 2-Takter SAAB 93...), HBZ auch, und die gesamte Auspuffanlage! Aber ich kann ja in Schweden auf Teilejagd gehen.... vielleicht sollte ich mit Anhänger anreisen? Oder Du hilfst mir beim Rücktransport, Dein 901 hat ja einen großen Kofferraum :p !!!!!

Jajajaja... nun habe ich es ja geändert! :p

Geschafft!!!! Ebdlich ist es vollbracht - ich hoffe damit nun aus allen Ignorierlisten wieder entfernt zu werden ;) !!! Das Projekt "Sonett III aus Dänemark" war leider so nervenaufreibend und zeitintensiv, dass ich erst jetzt dazu gekommen bin, mein Avatar zu ändern - SORRY! Aber gestern, nachdem ich über 4 Stunden geschraubt hatte und nach Benzin stinkend, frustriert gegen 23:00 Uhr aus der Garage kam, hatte ich keine Motivation mehr...... Mehr zum Thema Sonett dann die Tage in einem anderen Fred! Ich hoffe, für mein nun ruhigeres Avatar, jetzt auch schon mit der Sonett, bekomme ich nun auch eine positive Bewertung?!?!?!?

Danke für das Angenot!!!!!! Wie ich oben schon geschrieben habe, sind Vergaser Neuland für mich, hatte sonst nie Probleme, musste nie selber daran schrauben! Aber ich habe in meinem Fundus auch noch diverse SAAB-Vergaser gefunden, mal einen zerlegt und mir angeshen, was es da so gibt.... Und dann habe ich mein neu erworbenes Wissen an meinem V4 umgesetzt: Er läuft! Und das sogar richtig gut!!!!!!!!!! Es war das Schwimmernadenventil, das fest war.... Kleine Ursache, große Wirkung! Vilen Dank für die Hilfe und die zahlreichen Tips von Euch!!! Das Forum ist einfach super - vielen Dank an Euch alle!!!!!! :)

??? Ich soll mich erinnern? Welcher Vergaserflansch? Ich habe zwar gerade Vergaser-Probs mit meiner Sonett, aber...?!?!?!?

O.K., kommen wir langsam zum eigentlichen Inhalt dieses Freds zurück: Zu dem Auto (also wieder weg von den Beinen...). Auchwenn Ihr mich gleich erschlagt, oder aus dem Forum ausschliesst und ich vielleicht einen derben Rückschlag in meinem "Renomee-Modifikator" (oder wie dat Ding heissen mag) erleiden mag: Sooooo schlecht finde ich ihn nun auch wieder nicht! Lieber einen solchen SAAB als etwas gaaaanz anderes wie z.B. Mitsuputschi, Dakotztdu oder wie die Dinger sonst alle heissen mögen.... Zugegeben, die Rückleichten sehen nach Billigtuning ala Oppel aus, aber die Front ist doch gar nicht so un-saabisch geworden! So, und nun bitte nicht zu viele Schläge und wüste Beschimpfungen..... ;)

Alleine wegen der Beine lohnen sich schon 44 Beiträge

Passt nich'.......:(

Leider, aber der 9-3 ist halt kein auto der breiten Massen, so dass eine Entwicklung und anschliessende Produktion solcher Lampen für keinen Hersteller (egal ob HELLA , VALEO o.ä.) lukrativ wäre. Es sind ja auch die Zeiten vorbei, wo Scheinwerfer einfach nur rund oder viereckig waren, und man somit auch mal auf andere Produkte zurückgreifen konnte. Die Formen sind heute sehr individuell, so dass es wohl auch keine Alternative geben wird... (hatte schon mal geschaut)

Stimmt schon, aber andererseits können auftretende Defekte an einem SAAB schon mal ungewöhnliche Handlungen auslösen: Beginnend mit leichtem Fluchen, bis hin zu Tobsuchtsanfällen mit Werkzeugweitwurf oder gar fluchtartigem Verlassen der Werkstatt unter Zuhilfenahme unschöner Worte. Besonders Letzteres könnte zutreffen, da der SAAB-Fahrer offenbar nur eines wollte: schnell weg! Auch, dass ausgerechnet Lötzinn das Diebesgut sein soll, könnte auf einen Fahrzeugdefekt hindeuten: Zum Verzinnen der durchgerosteten Motorhaube:p ? Zähne des Fensterhebers wieder Auflöten:) ? Achswellentunnel löten:rolleyes: ? SID beim Pixelfehler löten:o ? Oder doch nur eine Verzweifelungstat:mad: ?

Zu den 3 Punkten: Kompression - ist da, sieht auch sehr gut aus! Funken - ist da, Zündzeitpunkt stimmt auch! Sprit - ist da, zumindest bis zu dem Schlach vom Spritfiler bis zum Vergaser! Und genau dort scheint das Problem zu sein/zu beginnen! Am Schlach liegt noch Sprit an, es landet aber kein Sprit im sichtbaren Bereich des Vergasers?!?!?! :( Da muss ich nachher noch mal forschen (Schade meine Finger beginnen nach dem gestrigen Tage gerade wieder, normal zu riechen....)

Er hat schon diverse Zuwendungen (diverse Neuteile, Reinigungen usw...) bekommen, die ich aber hier nicht alle aufgezählt habe! Habe mich nur auf die wichtigsten, eventuell ursächlichen Dinge in meiner Beschreibung beschränkt!

Jo! Das klingt gut!

Analog zu den allseits bekannten Schildern "Letzte Tankstelle vor der Autobahn" erinnern wir nun an unseren letzten Stammtisch vor dem großen SAAB-Treffen in Schweden: Am 04. August ist es wieder soweit! Ab 19:30 Uhr treffen wir uns in 25436 Uetersen im Restaraunt BRIOLETT in der Gerberstraße 2-4. der direkt gegenüberliegende Parkplatz von EDEKA/ALDI steht uns zur Verfügung, ab 20:00 Uhr ist dort Schicht im Schacht, der Parkplatz wird dann abgeschlossen. So sind die SAABs dann gesichert!!!!!! Aber keine Panik: Wir haben einen Schlüssel, um unsere Freunde wieder freizulassen, damit wir wieder im Großstadtdschungel wildern können...... Weitere Infos, auch eine Anfahrtsbeschreibung, findet Ihr unter http://www.saab-team.de/saab/html/body_stammtisch.html Wer sich dennoch verlaufen sollte, auf dem Weg zu uns, dem biete ich mich als menschliches Navigationssystem an: Zu erreichen unter 0173 / 622 39 66 Wir würden uns freuen, Euch bei uns begrüßen zu dürfen!

Die Angst mit dem "saab" in der Domain scheint wohl kein Ende zu finden! Ich kann nur sagen, dass ich es von SAAB-Deutschland schriftlich habe, dass gegen die Nutzung kein Einwand besteht, und dass die Inhalte unserer Seite bei SAAB keinesfalls Kritisch gesehen werden! Also darf ich doch um etwas mehr Optimismus bitten!!!!!! Obwohl ich ja zugeben muss, dass folgende Domainvorschläge einen gewissen Charme offenbaren: rost-am-achswellentunnel.de haengender-himmel.de gerissenes-armaturenbrett.de getriebeoel-peilstab.de rost-an-haubenkante.de (wahlweise natürlich auch mit .ch!!!!)

Hihihi... so hatte ich das noch gar nicht gesehen! Vielleicht war ich durch mein Glück beim letzten Mal auch einfach zu sehr verwöhnt: Mein 10 Jahre stillgelegter SAAB 95 lief nach 2 Stunden Schrauberei wieder!

Neeee, die Rückleuchten sind O.K.! Aber Klarglasscheinwerfer waren, als ich meinen 9-3 kaufte, eigentlich schon überall üblich! Sieht einfach ein wenig moderner aus. Aber einem SAAB-Fahrer sei ein solches Extra halt nicht gegönnt.....

Ja, auf Treibstoffproblem tippe ich auch! Zündfunke ist ja da! Und im Trichter kommt tatsächlich nix an..... Wenn er nun so lange gestanden hat, im Filter eindeutig Sprit vorbeifliesst, braucht's dann noch ein wenig mehr Sprit im Vergaser, bis etwas austritt? Muss da erst noch richtig etwas volllaufen? Dann gebe es ja noch Hoffnung, habe nämlich dann gleich aufgehört, weiter zu probieren. Wo finde ich die Beschleunigerpumpe? wie sieht das Ding aus? Wo finde ich das Nadenventil? Was muss ich kontrollieren/gangbar machen? (Sorry, hatte in den letzten Jahren immer nur eigene Schraubereien an 900 Turbos und 96V4-Karosserien, Vergaserkunde ist weitgehend Neuland!)

Die hätte ich auch gerne für meinen 9-3 von 06/2002!!!!! Scheint es aber nicht zu geben.......

Ich bin der Verzweifelung nahe... nach nur 16 Jahren Standzeit will der V4 einfach nicht anspringen!?!?!?!? Habt Ihr einen heissen Tip, was ich vergessen haben könnte? Folgende Dinge wurden gemacht: - alten Sprit ablassen, Leitungen leeren, neuen Sprit einfüllen; - Benzinfilter neu, neue Kraftstoffpumpe (wird auch gepumpt, ist am Filter zusehen!) - neue Zündkerzen, Zündfunke ist auch vorhanden - Beim Einsprühen von Startpilot in den Luftfilter macht er hanz kurz einige Zündungen, das war's dann aber auch schnell wieder..... Kann im Vergaser noch irgendetwas verstopft sein? Schwimmerkammer? Oder so?

Das Thema der unterschiedlichen Sitze zieht sich durch mein 900er-Leben, wie ein rotes Band - nein eigentlich ist es schon ein dickes, rotes Seil! Die ALTEN Sitze, ich glaube bis Ende 1990 war das, haben den Hebel zum Drücken vor dem Drehrad zur Lehnenverstellung. Einen Hebel für die Höhenverstellung haben sie an der Seite nicht, jedoch lassen sie nich sowohl hinten, als auch vorne durch einen Hebel unter dem Sitz auch etwas in der Höhe und der Neigung recht angenehm verstellen. Die Befestigung der Sitze: Vorne mit zwei Schrauben an Laschen und hinten werden sie einfach in zwei stabilen Ösen am Wagenboden eingehakt - das war's! Die späteren Sitze, z.B. bei meinem 1991er Cabrio, haben dann die Befestigung des 9000ers bekommen! Insgesamt vier Schrauben, 2 vorne und 2 hinten. Der vestellmechanismus hat sich auch geändert, auch sind die Innenleben, also das Gestänge, der Sitze völlig anders aufgebaut!!! Aus meiner Erfahrung würde ich sämtliche Gedanken, alte Sitze in neuere Autos, oder umgekehrt, einzubauen, schnell verwerfen! Der Aufwand ist immens, wenn er überhaupt gut wird?!?!? Die Sitzbezüge unterscheiden sich übrugens auch ein wenig, sind aber beim Tausch ggf. von einem Sattler anpassbar!

Achja, die Reifen..... Auf meiner gerade erworbenen Sonett sind noch Diagonalreifen montiert.... Wahrscheinlich noch original Erstausrüsterqualitaät von 1973?!?!?!?! Sehen gar nicht so schlecht aus, sollte ich für Schweden vielleicht noch drauf lassen :p

Wie jetzt? Da kann man keine Birne tauschen? Steht sealed beans drauf!!!! - Das ist schlecht.... Es funktionieren mittlerweile alle 4 Frontscheinwerfer, aber nur als Fernlicht?!?!?!? Normales Abblendlicht habe ich zur Zeit gar nicht?!?!? Alles andere hinten und seitlich, leuchtet auch mittlerweile.