Ziehmy

Herzlich willkommen im Forum! Was sollen wir da noch sagen? - Ein SAAB ist in jedem Falle die richtige Entscheidung im Vergleich zu VW & Co., zumindest, solange es kein 3.0TiD ist...

Hat der Wagen vielleicht auch noch eine Standheizung? wenn man dann nämlich die Faustformel "mindestens so lange fahren, wie die Standheizung zuvor lief" nicht einhält, kann es auch Probleme geben!

auch einhe nette Kombination! Ich hatt eerst eine PENTAX k-x, mit der ich nicht ganz so glücklich war und bin dann noch einmal umgestiegen auf die k-r, mit der ich sehr zufrieden bin. Tja und iPhone und iPad möchte ich nicht mehr missen....

Es gibt auch noch eine andere Möglichkeit, hatte ich vor Jahren bei meiner Sonett: Ständig war die Batterie leer. Batterie wieder geladen, geprüft war O.K. Verbraucher waren auch keine messbar. Trotzdem war nach 1 Tag die Batterie wieder komplett leer. Es war ein Relais defekt! Das hatte zur Folge, dass irgendwann in der Nacht es plötzlich "Klick" machte und das Auto mit voller Beleuchtung in der Garage stand. Dann ist es logisch, dass am nächsten Tag nichts mehr geht. Entdeckt habe ich das nur zufällig, als ich beim Mülltonne rausbringen Licht unter dem Garagentor rausscheinen sah...

Ende 2008 dachte ich noch, es ginge ohne SAAB und auch ohne SAAB-Fan-Website... Naja, was soll ich sagen, es ging natürloch nicht! Ich fahre wieder SAAB und seit gestern ist nun auch wieder eine kleine Website zum Thema SAAB online: www.saab-ziehm.de Korrekturlesen habe ich gerade erst gemacht, ein paar kleine Fehler werde ich am Nachmittag korrigieren ;-)

@brose: Nee, nee, alles gut! Keine Sorge, hier wird nur gerade ein wenig herumgeblödelt! Kein Grund einzugreifen

Ich sach nix mehr....

Nein Nein NEIN! Bitte nicht schon wieder...

2011 Schluß? - Da bin ich nicht so ganz sicher! Es gibt bestimmt einige Wagen, die Erstzulassung 2012 sind! 2013er dürften dagegen wohl eher nicht zu finden sein oder wenn nur extrem wenige...

Danke, so fühle ich mich schon deutlich wohler ;-)

Ist eine Bosal! Aber wir haben es auch so hinbekommen, sitzt alles ohne häßlichen sichtbaren Ausschnitt!

Diese Skizze lag bei mir bei - passte aber so überhaupt nicht. Wir haben dann die innen in der Heckschürze vorgezeichneten Linien genommen und einen Extraaussschnitt für die E-Dose gemäß Skizze hinzugefügt - und voila - passt 100%ig!

soweit ich das erinnere, hat der 9-3 bis 2002 auch keine vollen 2 Din, sondern nur 1 1/2 DIN!

Aber du erkennst da auch eine gewisse Unklarheit, oder? Kann ja auch sein, dass ich nur zu doof bin!

Endlich ist mein SportCombi nun ein vollwertiges Auto: Seit heute hat er einen Agrarhaken! Der Einbau war (auch Dank Brose) erstaunlich einfach, die Stoßstangenhaut ging einfach zu demontieren. Auch die Elektrik war schnell angeschlossen, da ein fahrzeugspezifischer E-Satz mitgeliefert wurde. Nur die Maße auf der Skizze für den Ausschnitt am Stoßfänger passten so gar nicht - da musste viel diskutiert werden, um das korrekt umzusetzen. Positiv: der Ausschnitt im Stoßfänger ist so rein optisch wikrlich von Hinten nicht zu sehen! Und laut FSH muss auch nichts in der Elektrik freigeschaltet werden - es soll einfach funktionieren. Werde ich nacher einmal prüfen...

Ich bin immer wieder ein wenig verunsichert, welche Rubrik beim Posten richtig ist: 1. beim 9-3 II steht als Baujahr 2002 bis heute 2. beim 9-3 III -X steht 2007 bis heute Ist Position 1 nun wirklich der 9-3 bis heute und die Position 2 nur die Allrad-Variante ab 2007? Ansonsten, wenn sich die Position 2 auf das Facelift ab 2007 bezieht, sollte bei Position 1 das "bis heute" dringend ausgetauscht werden! Was sagen die lieben Admins?

vielen, vielen Dank!

Anzeige der Ölqualität??????? Das kenne ich ja gar nicht?!?!?!?!?! wo denn? Hat meiner das auch?

Cool - ich finde es sehr schön, dass man SAAB hier nicht ganz vergessen hat! Dass unsere Marke zumindest, wenn auch separat, noch geführt wird!

Habe das "Backen" probiert.... Erfolg = 0 Dieser Sausack von Scheinwerfer geht einfach nicht auf! Ausser nach Plastik zu müffeln, gibt er keine weiteren Meldungen von sich... Dabei habe ich es exakt nach der Anleitung eines Oppel-Forums gemacht! BEruhigt mich irgendwie, dann scheinen unsere SÄÄBE doch nicht so viele Oppel-Gene zu haben ;-)

Ich bin seit Mitte 2006 im Forum registriert und mehr oder weniger aktiv. Ich habe mich nicht wegen eines speziellen SAABs angemeldet, sondern wegen der Community allgemein und da ich seit nunmehr 25 Jahren immer mindestens einen SAAB mein Eigentum nenne! Wobei, aber das ist wirklich Zufall, ich meine Sonett ziemlich genau in der Zeit des Forumsbeitritts erworben habe. Meinen 9³ habe ich schon seit 2002, meinen 2005 von uns gegangenen 96V4 hatte ich seit 1989. Dazwischen waren diverse 99, 900 und 9000... Aktuelles: SIEHE SIGNATUR!

@Daytonapete: Deine BEschreibung klingt nach dem Ausbau beim 9³ der ersten Generation! Ist das beim 9³ danach ebenso? Steht mir nämlich auch bevor für den Einbau einer AHK!

Ende gut, alles gut! War trotzdem eine interessante Geschichte! Und was lehrt uns das Ganze wieder einmal? - Ein SAAB ist in jeder Hinsicht irgendwie anders! Mit einem solchen Auto muss man einfach zu einer Werkstatt fahren, die sich mit SAAB auskennt! Ich hatte da auch schon Erfahrungen mit abgebrochenen Zündschlüsselb, weil der einfach nicht rausging, usw. , usw.... Also: Allzeit Gute Fahrt!

In Anbetracht deren Seltenheit dürfte es absoluten Fans trotzdem wert sein, deutlich mehr als 25.000 Euro auszugeben! Angebot und Nachfrage - und das Angebot ist sehr, sehr, sehr gering. Die NAchfrage auch noch, aber die Exklusivität könnte es hier ausmachen!

Danke schon einmal! HAbe im Internet auch schon ein paar Bilder gefunden, die ich meinem Sattler geben kann. Mal sehen, ob ihm das hilft...