Vizilo

Ja, besonders weil das an der Tanke genau die Zeit ist nach welcher man die Brieftasche aus dem Auto holt um zu bezahlen... Ihr habt aber eigentlich alle Recht! Mit dem TECH kann man diesbezüglich unglaublich viel einstellen: Blink- und Hupsignale beim Öffnen und Schließen von Türen und Heckklappe, Selbstverriegelungszeiten für WFS und Alarm und selbst die Länge der Hupimpulse in Millisekunden! Ist eine Sache von 5 Minuten, das einfach mal beim Freundlichen den eigenen Vorstellungen anzupassen. Und wenn´s ein besonders Freundlicher ist wird der auch gar nicht viel dafür haben wollen. Vizilo

Darf ich raten welches das Letzte war? Außentemperatursensor vielleicht...? Ich glaube unsere beiden Dicken 9k würden sich prima verstehen! Vizilo

Gibt es denn bei den Betreibern einer SH im 9k hier im Forum ähnliche Erfahrungen? Oder ist Euch das fremd? Kommt schon: @ralftorsten z.B. Wie ist´n das bei Deinen Schätzchen? Vizilo

Wenn es ein grundsätzliches Problem mit der Standheizung im 9k gäbe, dann müssten ja alle Betreiber einer Solchen dieses Verhalten beobachten. Hat bisher nur niemand davon berichtet oder bin ich tatsächlich der Einzige? Vizilo

Ja, ist mir bekannt. Die Heizung ist aber schon 4 Wochen drin, und so langsam sollte sich die Trionic adaptiert haben. Vizilo

Der Tankentnehmer sitzt eigentlich an der dafür vorgesehenen stelle, nämlich dort wo dieser kleine Rüssel oben auf der Benzinpumpe sitzt: [ATTACH]52287.vB[/ATTACH] Vizilo

Ähhhm...*räusper*...hab ich alles selbst gemacht... Vizilo

@Yoyo Danke für den Tip! Aber wenn die Heizung ca. 0,3 Liter Sprit aus dem Tank saugt sollte Der Unterdruck nicht so hoch sein... Ich probier´s trotzdem aus. @turbo9000 Kann wie immer sein, wäre mir aber lieber es gäbe einen Zusammenhang. CE sagt nix. Hab zum Test mal die Stecker von den Temperaturfühlern abgezogen --> CE wie erwartet und springt gar nicht mehr an. Stecker wieder drauf --> alles wie vorher. Kann natürlich sein, daß in der Standheizungswerkstatt ein Marder wohnte... Vizilo

Hmmm, meinst Du ich sollte sie dann doch über Nacht ausschalten...? Nee, also anspringen tut die Kiste wie verrückt! Nur geht dann halt die Drehzahl runter und er fängt an zu bocken. Vizilo

Hallo Jungs, hab ein neues Problem: Nachdem meine Standheizung tadellos lauft und heizt ist es leider so, daß der vorgeheizte Motor auf den ersten Kilometern ziemlich lausig läuft. Das macht sich vor allem im Leerlauf bemerkbar. Fühlt sich etwa so an als ob man ohne Gas zu geben im ersten Gang anfahren will und den Motor dabei fast abwürgt; also er vibriert stark und die Drehzahl ist auch etwas unter normal. Bei normal warmgefahrenem Motor ist das nicht. Die üblichen Verdächtigen wie DI, Kerzen, LL-Regler, Schläuche etc. kann ich ausschließen. Hatte an den Temperatursensor unter der Ansaugbrücke im Verdacht. Dieser misst sich aber ganz normal, liefert also plausible Werte. Batterie ist neu und groß genug (75Ah) und liefert satt Strom. Also Bordspannung nach Heizen und bei Klima an immer über 12 Volt. Batteriemassekabel ist auch neu. Jemand ne Idee? Danke schonmal! Vizilo

Hallo Markus, abgedichtet hab ich da nicht extra. Hab einfach nur die Rückleuchte ausgebaut und wie gesagt die Dichtfläche an der Karosserie schön gesäubert und die Dichtung an der Leuchte. Hab seitdem Ruhe an der Stelle. Die Rückleuchten scheinen übrigens nicht so ganz ausgereift zu sein. Hab links ne Neue bekommen und die geht schon nach kurzer Zeit wieder als Aquarium durch... Heb doch innen mal den Teppich an der Stelle hoch! Wenn Du den Lampenträger raus nimmst kannst Du genau sehen ob das Wasser an dieser Stelle reinkommt. Berichte dann mal! Dieser Winter ist ja noch nicht zuende... Vizilo

Danke Daniel! Aber natürlich habe ich die Sitzheizung genauestens inspiziert als der Bezug unten war, durchgemessen selbstverständlich auch. Hatte ja auch schon Sitzheizungen repariert, und weiß wie verbrannte Stellen aussehen. Diese Eine aber sah wirklich neuwertig aus, keine dunklen Flecken und der gemessene Ohmwert war auch korrekt. Das war im Sommer... Im Winter war sie dann hin! Vizilo

Kannst Du mir kurz beschreiben wo sich die vier Schrauben versteckt halten? Vizilo

Was einen leider nicht davor schützt, daß die bei zerlegtem Sitz einwandfrei funktionierende und neuwertig aussehende SH nach Zusammen- und Einbau dann doch wieder ihren Dienst versagt... Vizilo

Beim CD ist da leider ein hässliches Blech im Wege, dessen mittlere Schraube sich überhaupt nicht greifen lässt, da ja die Rückbank nicht umgelegt werden kann und zwischen dieser und dem Schraubenkopf nur ca. 5 mm Platz sind. Hat jemand ne Lösung für dieses Problem? Vizilo

Alles klar! Danke Vizilo

Warum? Vizilo

So Leute, der Weihnachtsmann war fleißig und ich heute auch! Xanonex-Regensensor ist drin. War eine Sache von nicht mal ner Stunde. Mit Scheiben putzen und alles ganz ordentlich machen. Und jetzt hat´s tatsächlich gleich angefangen zu regnen! Scheint wirklich ganz sensibel zu sein und gut zu funktionieren. Genaueres kann ich aber erst in ein paar Tagen sagen. Der erste Eindruck ist jedoch sehr gut! Übrigens scheint das Teil wirklich Baugleich zu sein mit dem WAECO-MagicClear, den es nicht mehr gibt. Ich berichte wieder Vizilo

Dann hast Du ihn vielleicht falschrum angezogen? Remember: You don´t drive a Jag - You wear it! Vizilo

Bei mir war das Verbindungsstück in der Nähe des rechten Radkastens. Dort war der Schlauch abgerutscht. Am besten neuen Schlauch verwenden, sonst rutscht das wieder ab. 4mm Unterdruckschlauch geht übrigens bestens dafür und ist gleich etwas straffer! Vizilo

Bei der Gelegenheit mal eine Frage: Auf welche Höhe stellt man die Nebler denn ein. Braucht man da irgendwelches Eichzeugs oder kann man das mit Hausmitteln machen? Komisch, daß beim TÜV oder Lichttest nie jemand nach den NSW geschaut hat. Vizilo

Ich hoffe er meint Kronen... Vizilo

Hab heute auch das T-Stück direkt an der Pumpe für vorne gewechselt (naja, der CDE hat ja nur Eine ) und es wieder so gesteckt wie es war und wie Du es beschrieben hast. Auch mein Austausch-Teil hat ein Loch unten durch das man aber gut die Feder erkennen kann. Ist also nicht undicht! Ich vermute einfach, daß es eigentlich egal wäre wie man es ansteckt. Wahrscheinlich bildet die Feder nur einen definierten Widerstand, den es gilt per Pumpendruck zu überwinden, womit dann gleichermaßen alle drei Anschlüsse auf Durchgang geschaltet werden. Wäre auch konstruktiv die nächstliegende Lösung. Wenn kein ausreichender Druck anliegt sind alle drei Nippel "zu". Vizilo P.S. Und ehe Josef wieder schimpft: Ja ich habe bei der Gelegenheit gleich die Haltebolzen des Waschwasserbehälters konserviert!

Ich dachte auch es wäre ne Spiegelung. Aber auf nem zweiten Bild ist´s auch zu sehen. Typische Stelle halt. Und Scheibenrahmen ist fast ein K.O.-Kriterium. Ich frag inzwischen immer ob er noch die originale Scheibe hat. Ist mir am sichersten! Vizilo

Vizilo