Vizilo

Bei der Gelegenheit mal eine Frage: Auf welche Höhe stellt man die Nebler denn ein. Braucht man da irgendwelches Eichzeugs oder kann man das mit Hausmitteln machen? Komisch, daß beim TÜV oder Lichttest nie jemand nach den NSW geschaut hat. Vizilo

Ich hoffe er meint Kronen... Vizilo

Hab heute auch das T-Stück direkt an der Pumpe für vorne gewechselt (naja, der CDE hat ja nur Eine ) und es wieder so gesteckt wie es war und wie Du es beschrieben hast. Auch mein Austausch-Teil hat ein Loch unten durch das man aber gut die Feder erkennen kann. Ist also nicht undicht! Ich vermute einfach, daß es eigentlich egal wäre wie man es ansteckt. Wahrscheinlich bildet die Feder nur einen definierten Widerstand, den es gilt per Pumpendruck zu überwinden, womit dann gleichermaßen alle drei Anschlüsse auf Durchgang geschaltet werden. Wäre auch konstruktiv die nächstliegende Lösung. Wenn kein ausreichender Druck anliegt sind alle drei Nippel "zu". Vizilo P.S. Und ehe Josef wieder schimpft: Ja ich habe bei der Gelegenheit gleich die Haltebolzen des Waschwasserbehälters konserviert!

Ich dachte auch es wäre ne Spiegelung. Aber auf nem zweiten Bild ist´s auch zu sehen. Typische Stelle halt. Und Scheibenrahmen ist fast ein K.O.-Kriterium. Ich frag inzwischen immer ob er noch die originale Scheibe hat. Ist mir am sichersten! Vizilo

Vizilo

Ich kenne genau einen solchen T25-Motor mit Aero-Steuergerät. Fährt sich nicht wirklich soo überzeugend, aber funktioniert. Ein T25 mit SKR Stage 1 geht deutlich besser! Allerdings bezieht sich meine Aussage in beiden Fällen auf den Schalter! Vizilo

Neee, er wollte doch Fiat fahren, nich Oppel! Vizilo

Danke für das Angebot! Aber in Anbetracht dessen, daß ich (glücklicherweise) kein TCS-Fahrzeug habe in dem ich die Funktion ausprobieren könnte lasse ich das Basteln mal. Hab genug andere Baustellen! Aber herzliche Grüße zurück! Vizilo

Allerdings disqualifiziert ihn dieser Satz schon wieder für das Fahren eines 9k Griffin... Vizilo

Was genau geht denn eigentlich an der DroKla kaputt? Was Mechanisches oder was Elektronisches? Vielleicht ist das ja reparabel? Frage aus purem Interesse. Vizilo

Bei mir ist vor c.a 2 Jahren das rechte Band gerissen - kurz nach nem Tankstopp... Bänder neu gemacht und nach kurzer Zeit war schonwieder Gammel dran! Hab das Gefühl, daß der Lack schon bei der Montage Risse durch das Biegen bekommt und sofort die von JR beschriebene Reaktionskette in Gang setzt. Nun bekommt er regelmäßig Sprühöl an die Bänder... Vizilo

Wenn Ihr wüsstet womit wir vor 4 Jahren meinen CDE auf dem Trailer gezogen haben... Vizilo

Ich denke seeehr leise... Vizilo

Fred erfolgreich und gründlich geschreddert! Wegsaugen! Vizilo

Zumindest bei den B234-Getrieben ist es so, daß die Turbo-Varianten alle die gleiche Übersetzung - die längste nämlich - hatten, egal ob LPT oder FPT bzw. AERO: i=3,61 Getriebenummern: FM57001 (LPT) und FM57101 (FPT/AERO) Unterschiede gibt es bei der Größe der Antriebswellen und deren Aufnahmen am Getriebe. Die sind beim B234E kleiner als bei B234L und B234R. B204E und B204L hatten i=4,05. Wie da die Töpfe aussehen weiß ich nicht. Getriebenummer FM54001 wenn ich mich nicht irre. Die Sauger-Getriebe sind nochmals kürzer soweit ich weiß. Ein Blick in´s Bordbuch offenbart auch die entsprechenden Endgeschwindigkeiten bei 1000 U/min. Vizilo

Hallo Hennu, nein, hab´s noch nicht geschafft. Erstmal musste die Standheizung rein! Mein Plan ist aber, die Drähte von der Deckenleuchte nach hinten zu führen und am Schalter der Leseleuchten auf der einen Seite ein Kontaktplättchen einzusetzen und somit die drei von Dir beschriebenen Schaltzustände zu ermöglichen. Braucht dann halt noch ne Dauerplus-Leitung. Vizilo

Nur am Rande: 2,3er LPT-Getriebe ist genauso lang wie FPT und AERO. Nur 2,0er- und 2,3-Sauger-Getriebe sind kürzer. Weitermachen! Vizilo

Ich hab seit heute auch wieder realistische Werte! Naja, werd wohl trotzdem mal drunterkrabbeln und nachsehen. Vizilo

Das Komische ist ja, daß bei allen hier beschriebenen Fällen - also auch bei mir - die angezeigte Temperatur einheitlich etwa 10°C höher ist als die tatsächliche! Eigentlich relativ unwahrscheinlich, daß ein Kontaktproblem bei mehreren Fahrzeugen in etwa dieselbe Abweichung ergibt. Sachen gibts... Vizilo

Flenner hat die Richtigen in 4 mm. Alles Andere passt entweder hinten oder vorne nicht! Vizilo

Wer hat sich denn da vorgedrängelt!?! *schmoll* Vizilo

:tongue:

Wenn es funktioniert nehme ich das! Passt eh nicht in den CS... Vizilo

Ist bei mir exakt genauso. Ausgehend davon, daß Tachometer und Kilometerzähler ja dasselbe Signal zugrundelegen kann es eigentlich nur eine Ungenauigkeit innerhalb der Anzeigeeinheit sein. Ist wohl konstruktionsbedingt. Vizilo

Nun, hier gehts wohl nicht um einen halben Liter sondern um Größenordnungen und deren Plausibilität. Bei kürzlich zurückgesetztem BC und dem genannten Fahrprofil scheint mir das durchaus realistisch. Wenn Du auch nur mal 25 km Landstraße oder BAB fährst sollte sich das Ganze wieder in die Gegend um 10 Liter bewegen. Rechnerisch ist Deine Anzeige aber absolut richtig. Macht Euch mal den Spaß und setzt den BC auf langer abschüssiger Landstraße zurück. Der Verbrauch in dem Moment lässt die modernsten Hybrid-Fahrzeuge Uralt aussehen! Vizilo