Vizilo

Zu den Temperatursensoren: Der beschriebene unter der Ansaugbrücke mißt die Kühlmittel- und so die Betriebstemperatur des Motors und liefert diesen Wert an´s Steuergerät. Für die Anzeige im Cockpit gibt es einen Zweiten, der sich getriebeseitig am Motorblock befindet, etwa in der Nähe des Thermostaten. Beide haben den Sollwert von ca. 260 Ohm warm. Dein CE-blinken deutet aber auf den Ansaglufttemp.-Sensor hin, der vor der DroKla sitzt. Für den habe ich leider keinen Wert parat, aber Dein Check Engine identifiziert diesen ja als defekt. Eventuell einfach mal die Kontakte anschauen! Zum Thema LS wir hier immer wieder dringend auf Original-Bosch-Sonden verwiesen! Am besten bei Flenner fragen. Gibt tausend verschiedene und die kennen die Richtige. Vizilo

Stimmt, da steht´n CD! Vizilo

Sehr interessanter Artikel und gut geschrieben. Vielen Dank! Vizilo

Also: zu 1) Den Temperatusensor findest Du mittig zwischen 2. und 3. Zylinder unter der Ansaugbrücke - ja das ist große silberne Dingens hinten am Zylinderkopf. Kannst den Sensor von oben sehen und mit schlanken Fingern den Stecker abziehen und mit noch schlankeren Fingern und nem Multimeter an dessen Kontakten bei betriebswarmem Motor etwa 260 Ohm messen. Sollte das deutlich abweichen dann ist der hin! zu 3) Spezialistenantwort abwarten! zu 4) 6x blinken Lambdasonde; 3x blinken Ansauglufttemperatursensor. Der sitzt im Ansaugrohr vor der Drosselklappe. Vizilo

Ich hatte auch mal eine in der Bucht geschossen. Leider stellte sich heraus, daß es ein Nachbauteil war. Sollte etwa 5000 km haben und der Verkäufer wirkte durchaus seriös. Leider lief das Teil dann nur ein paar Wochen und ging dann kaputt. Auf freundliche Nachfrage beim Verkäufer lies dieser sich dann auf Rücküberweisung der halben Kaufsumme ein. Er schien beim Kauf der DI vom Händler selbst besch... worden zu sein! Insgesamt eine sehr faire Reaktion seinerseits! Hätte er ja nicht machen müssen! Ich dachte mir: Geteiltes Leid... Jetzt habe ich halt auch nen stilvollen Kerzenleuchter. Vizilo

Hab nur noch in Erinnerung, daß die Geräte aus dem Philipps-Konzert wohl alle mehr oder weniger mit dem RC5-Code umgingen. Gefährliches Halbwissen... Vizilo

Aber Spaß macht das auch nicht, oder? Vizilo

Hab ich dieser Tage auch ab und zu gemacht. Um manche verschneiten Kurven kommt man tatsächlich besser mit der Handbremse rum als so...

Hatte auf die gleiche Frage hier irgendwann mal zur Antwort bekommen, daß es da wohl verschiedene Codesysteme gibt, die nicht kompatibel sind. Anders als bei programmierbaren Fernbedienungen für Geräte der Unterhaltungselektronik, die einheitliche Codes benutzen. Vizilo

O.K. 6x blinken ist die Lambdasonde. Wäre auch plausibel mit dem hohen Verbrauch und dem Warmstartproblem. 3x blinken weiß ich im Moment nicht, sagt aber bestimmt gleich jemand. Die Fehler sollten eigentlich gespeichert sein und sind mit dem TECHII beim FSH auslesbar. Temperaturfühler sitzt zwischen den beiden mittleren Einspritzdüsen unter dem Ansaugkrümmer. Vizilo

Herzlich willkommen hier im Forum! Dieser Einstand sollte auf der Startseite als Beispiel für ein geglücktes Entrée stehen... Nun zum Wagen: Schläuche klar, immer als erstes. Temperaturfühler wäre auch ein "heißer" Kandidat; naja und dann DI, Kerzen usw. Hast bestimmt schon die Standards geprüft, oder? Was sagt denn Check Engine? Irgendwelche Blinkcodes bei Zündung EIN? Fehlerspeicher auslesen lassen könnte man auch mal beim Freundlichen. Vizilo

Misch mich jetzt doch mal ein! Hat jemand vielleicht ne Idee warum ich immer noch nicht verstanden habe was der Fragesteller mit diesem Endlosfred hier eigentlich bezweckt? Stelle mir gerade vor, jemand benutzt die Suchfunktion zwecks Kaufberatung und muß sich in der Hoffnung auf wertvolle Informationen hier durch dieses Dickicht fressen...! Vizilo

Aber wie können 4 Einspritzdüsen defekt sein?! Vizilo

Hmmmm, lecker! Vizilo

Ist ein Mikro und dient als Glasbruchsensor für die Alarmanlage. Einfach mal bei aktiviertem Alarm im Innenraum ein Schlüsselbund schütteln... Vizilo P.S. Niesen funktioniert auch!

Der 9k hatte ab 94 verzinkte Türen. Kann ich selbst bestätigen: Mein 95er fährt seit Jahren mit ner offenen Lackwunde an der Fahrertür herum. Aber von Rost ist auf dem blanken Blech keine Spur! Schaut Euch die unteren Türfalze unter den Gummis bei Vor- bzw. Nach-94ern an! Vizilo

Na, ich gönn Euch Euren Spaß! Hab aber heute abend wirklich die Tür nich zugekriegt! War allerdings hinten links. Mußte trotzdem nach Hause fahren, und so hab ich dann irgendwie mit nem Haltegurt die Tür provisorisch arretiert. Nach ein paar hundert Metern dann ein "klack" und alles ging wieder. Vizilo

Kann mir mal einer sagen, warum immer genau einen Tag nachdem ich hier im Forum von irgendeinem skurrilen Problem lese, mir genau dieses bei meinem eigenen 9k begegnet...?!!! Vizilo

Nach dem Starten speichert das EDU immer den niedrigsten Bordspannungswert während des Startvorganges und zeigt diesen an bis Du ein paar Meter gefahren bist. Eine sehr nützliche Idee der Saab-Ingenieure um den Zustand der Batterie wirklich beurteilen zu können! 8,... Volt im Winter beim Kaltstart sind noch kein Grund zur Beunruhigung; habe ich auch regelmäßig trotz intakter Batterie und neuem Anlasser. Leere Batterie hatte ich gerade aufgrund von hängendem Abblendlichtrelais! Ein kurzer Tip auf´s Fernlicht hilft; wenn man´s merkt... Vizilo

Auch beim CD?

Bitte nicht ewig mit schleifender Kupplung rumfahren! Da hast Du ganz schnell ne ganz große Baustelle am Hals! Ich rede von verbrannten Ausrück- und Getriebehauptlagern, eingelaufenen Schwungscheiben und dergleichen...!

Ähem, nen 9k vom Händler mit Garantie ... wo gibt´s denn sowas? Vizilo

Sollte gehen wenn Du unten das Mäusekino von Deinem Alten reinschraubst. Vizilo

Gestern Abend in der Altstadt von Lissabon schönen dunklen 9000er Anni gesehen. Vielleicht auch hier unterwegs? Vizilo

Kann nicht mal Jemand ein Bild posten von so´ner Fensterkurbel. Hab ich noch nie gesehen! Vizilo