Vizilo

65,1 mm Zentrierung Vizilo

Den Gummi kannst Du sofort beilegen mit den 19er Stabigummis. Normalerweise ist die Beschichtung der Stabistange an der Stelle eh abgeblättert. Sparst Dir so die doppelte Arbeit. Vizilo

Dann hat mir der TÜV-Mann Mist erzählt. Glaub ich jetzt dem Forum oder dem zuständigen Sach(un)verständigen?! Und woher bekomme ich eine ABE für den CDE, um nachzusehen was da eingetragen ist? Würde gern wissen was hier nun "Quatsch" ist! Vizilo

Wenn die Umluftklappe offen ist dann ist das normal. Ich glaube die geht auch immer auf wenn die Klima ausgeschaltet wird. Vizilo

Vielleicht hat sich bei der Umsteckaktion einfach ein Stecker am EDU gelockert? Vizilo

Habe bei mir noch etwas Gummi untergelegt, weil auch die neuen Stabigummis auf der eingelaufenen Stabistange wieder etwas Spiel hatten. Jetzt sitzt es fest wie´s sein soll. Vizilo

205/55/16 91V oder 87W oder höher. Eingetragen ist das -wie bei mir- möglicherweise bei Dir nicht. Muß also noch eingetragen werden. Habe mit dem TÜV-Mann gesprochen und der hat mir gesagt, daß 91V als Last-und Geschwindigkeitsindex für 15" eingetragen ist und somit auch für 16" gilt. Allerdings ist es möglich, einen niedrigeren Lastindex bei höherem Geschwindigkeitsindex zu fahren. Das wird quasi gegeineinander aufgewogen. 87W ist also genauso möglich und ist auch bei vielen 9000ern so eingetragen. Vizilo

Das stimmt so, wenn überhaupt, nur für den CC! Beim CS bzw AERO ist 205/55/16 vorgeschrieben. Vizilo

So isses! Ab MJ 95 paßt das. Du kannst die Einheit Temp., Tank, Ladedruck einfach austauschen. Wenn Du eine findest... Suche nämlich auch schon lange eine Solche! Alles was vor MJ95 ist ist leider aufgrund anderer elektrischer Anschlüsse auch mit Basteln nicht recht passend zu machen. Vizilo

Na das hört sich doch gut an. WE 11./12.Oktober. Da kann ich! Wäre ja schön wenn´s diesmal klappt. Wie wäre es denn mit ner kleinen Ausfahrt irgendwohin wo man dann schön essen und plauschen kann? Vielleicht mit Blick auf die Sääbe in schöner Umgebung? Vizilo

@rakso Hast Du gerade die Bosch- oder Saab-Nummer bereit, die auf Deinem Anlasser steht? Die Angaben in dem eBay-Shop sind nicht ganz eindeutig und stimmen leider nicht mit der Teilenummernliste auf saab9000.com überein. Deshalb die Frage nach der tatsächlichen Nummer. Danke! Vizilo

Das Wetter lähmt uns Alle! Aber vielleicht bekommt man ja am zweiten oder dritten Oktoberwochenende nochmal ´ne herbstliche Ausfahrt hin? Müßte sich nur Einer finden, der´s in die Hand nimmt...! Vizilo

APC-Ventil prüfen Zum prüfen des APC-Ventils schau mal hier! Vizilo

Schau mal hier: Getriebe Vizilo

Na dann ist doch jetzt alles fein! Viel Spaß damit! Vizilo

Fahre GoodYear Ultragrip 7 in 195/65/15 91V und bin sehr zufrieden damit. Gut, auf Schnee konnte ich sie noch nicht testen, war keiner da letztes Jahr. Vizilo

Festgegangener Bremssattel? Mal fühlen ob die Felge heiß ist! Nicht die Bremsscheibe anfassen, die IST heiß!!! Vizilo Uuups, da warste eine Minute schneller!

Das bezieht sich glaub ich eher auf die Revision. Sieht gut aus. Die wichtigen Sachen sind gemacht, ist ne schöne (fast)Vollausstattung und das 95er Modell mit gutem Rostschutz (Türen verzinkt). Frage wäre allerdings in welchem Zustand die Automatik ist. (Mal Öl anschauen bzw. gleich wechseln wenn noch nicht gemacht.) Sauger vs. Vollturbo: Naja was soll man sagen? Geht halt richtig zur Sache. Vizilo

So: http://www.saab-cars.de/Saab-9000-f49/ein-gehirschter-lpt-will-nicht-recht-marschieren-t21810/post274504.html

@bantansai Kannst Du mal ein Bild machen von wo Du beim 9k den Saft abgezweigt hast? Habe nämlich auch keinen Stecker gefunden. Der freie zweipolige Stecker am Kabelbaum unter dem Relaiskasten vor der Batterie hat nur was mit dem Abblendlicht zu tun. Vizilo

Richtig! Das wird Dir hier Jeder nachdrücklich empfehlen. Kerzen-Tuning ist nicht bei der DI! Die braucht die Kerzen, die sie kennt. Der Wärmewert der 6er-Kerzen ist übrigens höher als der der 7er; bei NGK. Für den 97er LPT ist z.B. auch BCPR6ES-11 vorgeschrieben. Also mal in der Bedienungsanleitung schauen und genau Diese einbauen! Der Temp-Fühler ist mit spitzen Fingern von oben zwischen den Ansaugrohren vom 2. und 3. Zylinder zu erreichen. Sitzt ein 2-Poliger Stecker drauf. Kannst Du auch mal messen: Warm hat der wenige 100 Ohm; kalt einige Kiloohm. Thermostat wäre wohl auch dran wenn er nicht richtig warm wird. Vizilo

Einmal lang: erster Fehler Viermal kurz: Temperatursensor s.u. 2 flashes - Manifold Absolute Pressure sensor 3 flashes - Intake Air Temperature sensor 4 flashes - Coolant Temperature Sensor 5 flashes - Throttle Position Sensor 6 flashes - O2 Sensor 7 flashes - Adaptation 8 flashes - Purge valve 9 flashes - ECM fault Sollte meiner Meinung nach Der zwischen 2. und 3. Zylinder unter der Ansugbrücke sein. Vizilo

Au weia, jetzt wird´s doch wieder ein Ölfred!

"Haben Sie was getrunken?" "Nnnnn kllleinnn Wachtmeissser Herr Jägermeissser"

Haste denn für "CDE" auch ne Übersetzung wie CrazyDriveExecutive oder so...? Vizilo