schwedenteile.de

na da muß doch software und ein usb-kabel dabeigewesen sein beim handy oder hast du dich abzocken lassen? ;-)

oder einfach eines vom 9000i ist aber doch ein 900er... ;-) wollte erst 900GLi dranpappen aber s.o.

schriftzüge müssen doch ab!sonst gucken die leutchen die eine reise bekommen nur halb so blöd... ;-) 5-türer turbo16 ohne schriftzüge ist understatement pur... ;-)

man muß bei seinem provider anrufen und sich eine einstellungs-sms für mms schicken lassen,danach kann man problemlos mms versenden,war zumindest bei meinem nokia und d1 so...lad das doch mal auf deinen pc und schick mir ne email,das wäre nett :-)

na fotos machen wenn`s wieder hell ist natürlich! ;-) ladedruck sieht gut aus,geht bei meinem 9000 2.0 turbo aber bis in den schwarzen bereich d.h.bis sie waagerecht steht.aber diese anzeigen sind ja eh recht ungenau. bin gespannt auf neue fotos und falls es wieder dunkel ist:fahrt doch zur nächsten tankstelle,mache ich auch immer wenn ich abends noch schnell auto-pics machen muss

@JanJan Das poste ich doch immer wieder gerne: tims 84er hat zwar vielleicht einen 6er Primärantrieb aber mit hoher Wahrscheinlichkeit gepaart mit langen Differential (hft könnte jetzt die Getriebenummer auswendig sagen ... ) dies entspricht in der Endübersetzung Deinem 92er Getriebe mit 7er Übersetzung >>ca. 37,5 km/1000 umin im 5.Gang. no sir,bei 205 bin ich am begrenzer.wollte extra einen spurtstarken 900er,für hohe endgeschwindigkeiten hab ich ja meinen 9000 turboS

der einzige wagen bei dem immer etwas durchdreht den ich kenne ist der 9-3 von P-A,zu sehen zum beispiel auf der startseite von speedparts.se,625ps im 9-3 2.0t,viertelmeile in 11,2sec...

tjaja: die tunaz und ihre geschichten... ;-) präsentiere dir den wagen aber gerne,spätestens beim nächsten kamen-meeting. wo steckt den der daniel eigentlich schon wieder?

hi jan,mein 900er hat ein 6er-primär.der 900er schläft bis märz aber ich komme beim nächsten mal mit dem 9000er vorbei dann kannst du dich live davon überzeugen... ;-)

hi janjan,das ist glaube ich ein mißverständnis,sind beides 9000er!der 9000er radiert im 3.gang (obwohl macht mein 900er manchmal auch allerdings nicht so heftig). Das hier sind die Werte des Familenfuhrparks: 9000 turboS 220ps (saab werkstuning,mit bsr-chip 245ps) 9000 CSE 2.0t 185PS (Italien-Version,momentan mit bsr-chip 230ps),das ist der wagen der im 3.gang radiert 900turbo16M84 194PS (HS-LLK,sonst Original,194PS laut ADAC-Prüfstand Oberhausen) 900turbo16 Cabrio 185PS (rotes APC) Mein turboS bekommt hoffentlich noch vor Weihnachten nen neuen Turbo dann wollte ich damit auch mal auf den Prüfstand,dem Cabrio meiner Eltern mute ich das besser nicht zu und mit dem 9000 2.0t kann ich gerne auch mal auf die Rolle,geht allerdings erst in 2 Wochen bis dahin hab ich Seminararbeitssteß Sorry daß ich gestern so früh weg mußte war noch verabredet.Bin aber im Januar wahrscheinlich wieder dabei. Gruß Tim

nein wieso auch,macht er ja.den wagen fahren allerdings wie gesagt meine eltern,komme morgen kurz mit meinem 9000 turbo S vorbei falls hft da ist,muß ihm was geben

wie gesagt der flügel ist wieder ab und war bestimmt nicht aus "aero-"dynamischen gründen drauf sondern just for fun,genauer lesen bitte... ;-) zum thema diffsperre:baue ich bestimmt nicht in ein auto daß momentan meine eltern fahren und das wir zum auf der homepage angegebenen preis abgeben würden...

und das aus deinem mund ;-) *schnell weg* der flügel passt allerdings überhaupt gar nicht an den 9000 , aber vielleicht ist er ja aus aerodynamischen gründen notwendig :iroc-dragster: das dingen fliegt ab 240km/h sowieso weg,mit so nem gebilde kann man auch nur in schweden rumfahren,den tüv interessieren da nur bremse und licht... ;-)

das stimmt so nicht,das auto ist mein privates fahrzeug und das ginge schon die garantie auszuschließen.verkauf nur an händler gilt eigentlich nur für die anderen autos die ich ab und zu mal anbiete,handele aber eigentlich nur mit teilen. der turbo S steht nur drin weil ich ihn zu diesem kurs sofort abgeben würde aber das zahlt wahrscheinlich eh keiner und eigentlich will ich ihn behaltern. der schwarze 9000aero gehört nem kumpel aus schweden,hat 335ps (modifizierter garrett t3 statt des kleinen mitsubishi td04 drin) und inzwischen nicht mehr diese pommestheke hinten drauf

ha,geht doch,foto innenraum ist on. :-)

ach hier hab ich doch fotos,leider nicht von den aero-sitzen und dem sound/videosystem im innenraum... :-( http://www.schwedenteile.de/saab-gebrauchte-set.htm

kurze frage an die experten:wie poste ich hier fotos? hätte da ein paar nette pics von meinem 9000 turbo S 220ps anzubieten...

ah daniel is back,das gibt ja wieder heiße diskussionen hier... ;-) sorry ich hab vergessen auf deine anfrage zu antworten aber wie ich sehe hast du auch so fleissig tuningteile eingekauft. ging der aero mit dem garett-lader wirklich nicht richtig? hab da eigentlich andere erfahrungen gemacht,mit nem t25 oder t4 ging der aero deutlich besser.kann aber auch das subjektive gefühl gewesen sein. taugt der speedparts-chip was?muß eigentlich,kommt ja von bsr (für die ich jetzt die teile vertreibe falls das wen interessiert... ;-) ) hab momentan nen 9000 2.0t CSE m96 185ps (italien-version ohne tcs)etwas modifiziert,laut abblasendes blow-off-valve und ladedruck schwarz d.h. bis die nadel waagerecht steht aber stephan hat schon recht,die anzeige ist ungenau. rennt aber tacho anschlag (250+) das teilchen und im 3.fährt er bei vollgas quer,vielleicht fahre ich damit wie mit meinem 900er mal auf den adac-prüfstand in oberhausen,der 900er hatte 194ps,schätze der 9000er jetzt hat irgendwas um 230pferdchen. bin gespannt auf deine fotos mfsaabfahrerg nach austria, tim

55?ich habs für 25 bekommen,adac oberhausen,900turbo16 bj.84.ergebnis:194ps. recht ordentlich für einen originalen 900 turbo mit hs llk und offenem sportluftfilter der ja eher leistung zieht...

uhhh,was hat denn da jemand mit meinem schönen turboS gemacht.uargh

Halte ich für ein Gerücht,der V8 fährt 250,der Diesel müht sich auf 212 oder sowas... ;-)

zum thema haltbarkeit kann ich nur sagen daß der vorbesitzer bei meinem 9000 turboS m91 mit werkstuning auf 220ps bei 129tkm motor und getriebe hat überholen lassen.inzwischen hat der wagen 178tkm gelaufen und motor und getriebe sind einwandfrei i.O.,kein kettenrasseln,kein jaulen vom getriebe.

hallo thomas, du hast dann einen seltenen werks-tuningkit drin (rotes steuergerät fuers apc,3 bar benzindruckregler).damit hast du 220 agile pferdchen unter der haube,fährt sich gut,hab auch einen 91er turboS mit dieser box drin,drehmoment ohne ende :-) gruss, tim