klaus

Der o.g. "Kühle Krug" ? Freitag fällt bei mir auch aus.

Guter Anfang!

Kombis gibt es bei Saab schon seit den 60er Jahren.

Die Arbeit hat sich wirklich gelohnt ! (und mir fällt gerade mal wieder auf, dass ich in der Halle keinen Kühlschrank habe...ausser im Winter)

Frohes Forschen!

Ja es gibt 3 Odoardo-Töne : 158,204,223 223 für Modelljahre ab 1991 Aber die Farbnummer sollte sich irgendwo im Auto finden lassen: Bei späten 900 auf dem Sticker auf der linken Türinnenseite bei früheren 900 rechts auf dem Innenkotflügel und/oder unter der Ersatzradklappe auf dem Mittelholm. Ist eigentlich nicht zu übersehen.

Gemeint war zwar der o.g. 911, aber den Cherokee kenne ich gut, mein Kollege hat sich so ein Gefährt 1997 neu gekauft, allerdings als 4,0 R6, und fährt das Ding noch immer, mittlerweile mit gut 350tkm. Das Ding braucht zwar mindestens 13 Ltr. und rostet auch stark, fährt aber trotz Minimalpflege irgendwie immer.

Toll, wie Ihr ALLE die Fahne hochhaltet!

Jep, fährt sich ganz nett ... aber täglich oder auf Langstrecke?

Mit zum MY passender Getriebenummer?

Möglich. Tatsächlich notwendig war die Dichtpampe bei Verwendung einer entsprechenden Dichtung aber jahrelang nicht (siehe ältere Beiträge).

Fall er 99TU wirklich umlackiert wurde ( sprich: einen Farbwechsel erfahren hat) wurde das gut gemacht. Original ist der Farbton fürs Modelljahr (Akaziengrün-Metallic) in jedem Fall.

Wahrscheinlich hat es GM nicht gemerkt, dass dies irgendwie geht.

Genügt doch. Wobei...mit dem 96 in die Waschstrasse...?

Nein, die Charaktere der beiden Versionen sind - wie bereits in #16 geschrieben - einfach völlig verschieden.

Man sollte hier nicht von einem 9-5 oder irgendetwas Ähnlichem ausgehen. Ein gewisser Unterschied zwischen einem 900 mit Schaltgetriebe und einem 900 mit BW-Automat besteht schon. Insofern sollte man wissen was man möchte. Und "Software" gibt es im Übrigen nur in den Sitzpolstern.

Es soll SAAB-Fahrer geben, die solche Strecken mit dem Rad bewältigen.

#1 Abstandshalter Zündkabel 900 16V #2 Befestigungspins Teppich/Seitenverkleidung Kofferraum 900 #4 Befestigungspin A-bzw- B-Säulenverkleidung 900 #5 HaltePin Innenverkleidung bzw. Türverkleidung 900 #6 Notkurbel SSD-Motor 900 Der Rest gehört dann wahrscheinlich zum 9-3

Mir war nicht bewusst, dass beim 902 der Motor und das Getriebe (und Anlasser, LiMa usw.) wasserdicht sind. Im Ernst: Beim aktuellen "Marktwert" eines 902-CVs kann man so ein Flutopfer nur als begrenzt nutzbaren Teileträger sehen.

...hier bleibt mir nur ein ganz erstauntes Mitlesen.

Mal abgesehen vom Elektronik-Totalschaden - und dem sicher nicht ganz angenehmen Innenraum - was wurde beim abgesoffenen Motor und Getriebe denn unternommen?

Wieviele Ölwechsel wurden seitdem durchgeführt...?

Das ist die TECH I -Version.

Fangen wir mal an: Hast Du die Batterie überprüft (oder überprüfen lassen)? Ist sie geladen...? Sind die beiden Batteriepole ordentlich festgeschraubt?

Ja, das sind sie.