klaus

Die Dichtung ist baugleich mit einer BMW-Dachdichtung. Die Infos dazu finden sich hier im Forum, die Kosten liegen bei ca. 80 EUR

Vielleicht einfach geputzt...?

Genau. Und beim Cabrio bis MY 88 sitzt der Behälter übrigens auch (noch ) vorn rechts.

Die Seitenschutzlesten gibt es neu seit knapp 10 Jahren nicht mehr. Die Radlaufleisten und Fensterschachtleisten gibt es in ordentlicher Qualität als Nachfertigung.

Wenn es denn so simpel wäre. Träger ist ein Blech-Formteil.

Wurde zwar bereits spätestens in #133 beantwortet, aber unabhängig davon nützt so eine Abdeckung bei der H-Abnahme nichts. Entweder Du findest einen verständnisvollen Prüfer...oder eben vorher schon das notwendige Ersatz-Brett

Eine Reinigung der äusseren Dichtung hilft immer etwas weiter. Irgendwann ist die dann trotzdem austauschreif (da rau/verhärtet) und das bringt eine deutliche Verbesserung der Funktion.

Nochmals der Hinweis: Es macht Sinn, das Brett beim Parken - vor allem in der Sonne! - mit einem hellen Tuch oder Ähnlichem zu schützen um die Rissbildung etwas zu verzögern.

Mach Dir nicht die Mühe mit den Deckeln und investiere lieber Zeit und Geld (!) in die Suche nach einem besseren Originalteil.

Interessant...steht da eine Teilenummer drauf? Und ja, die Formteile gibt es in jeder denkbarer Materialqualität zu kaufen, damit habe ich bei verschiedenen Fremdmarken auch schon Einiges verbaut. Achte drauf, auch ordentliche Edelstahlschellen zu kaufen, am besten welche, die die Rohre nach dem Festziehen nicht zerdrücken. Die kosten zwar ein Mehrfaches, machen das Nachjustieren aber deutlich einfacher.

Egal, ich behalte Meinen.

Stimmt...Alles noch steigerungsfähig...

Gelbe 900-Blinker gegen weisse? Ist leider nicht kompatibel.

Noch unter 30.000USD? Könnte ein Schnäppchen werden.

...oder Du schickst mir die Blende zum Digitalisieren...

Gibt ja immer noch 9-3 für kleines Geld.

Ich hatte einen ähnlichen Fall auch mal, da geriet ein abgescherter Zahn der Kegelradwelle ins Räderwerk, Öl gab es anschliessend nur noch ausserhalb des Getriebes:rolleyes:

Und es gab vorher keinerlei seltsamen (Lager-) Geräusche?

Deshalb auch Deine Unsicherheit bzgl. der DO88-Schläuche?

Das sollte es, stimmt. Allerdings kenne ich das so, dass die Teile leider trotz der Schmierung irgendwann festgehen. Im von mir o.g. aktuellen Fall war das so: Das nun schwergängige 320tkm-Gelenk ist - unter der Schmierschicht- rostfrei. Und ja, Du kannst davon ausgehen, dass diese Gelenke auf meinem Wartungsplan stehen !

Willkommen auch von mir!

Dauernd...

Wie der Zufall so will habe ich gerade heute Nachmittag bei meinem 1991er 16S das recht schwergängige 320tkm-Kreuzgelenk gegen ein neuwertiges getauscht. Aber natürlich werde ich auch mal versuchen, das alte Gelenk wiederzubeleben. Bei früheren Tauschaktionen ist mir das allerdings nicht gelungen, jedenfalls war die Besserung nicht auf Dauer. Und weil es weiter oben angemerkt wurde: Der Ausbau ist nun wirklich nicht problematisch, eng wird es nur beim 900 mit Airbag durch das grosse Kniebrett.

Ja, den direkten Vergleich habe ich auch (in je einem 900TU16S) und kann zwischen DO88 und Samco keinen Qualitäts-Unterschied feststellen. Bei DO88 gibt es darüberhinaus aber ein grösseres Angebotsspektrum, deshalb sind die mittlerweile auch in den 9000 und anderen 900ern drin, incl. der luftführenden Schläuchen und Verbindungen.

Hast Du negative Erfahrungen mit DO88-Schläuchen gemacht...oder gehts schlicht um den Preis?