klaus

Erzähl doch mal...

Viel Erfolg! Hoffentlich lässt sich im Bedarfsfall der Zylinderkopf noch lösen.

...der ganze Aufwand...beim 900? -> nach oben abziehen, neuen Knauf drauf , fertig.

Von welchen Reifen ist hier die Rede? Im Vergleich zwischen Michelin EnergySaver und den aktuellen CrossClimates gibt es keinen akustischen Unterschied. Im Regen sind die CC eindeutig besser. Und die 5 Jahre alten Alpin hatten keinen Vorteil auf den schneebedeckten Referenzstrecken. Im Hochgebirge würde ich allerdings Ketten empfehlrn.

Nein. Ich vermute dass es Abstriche bei der Haltbarkeit gibt, aber ich fahre keine 30,40tkm mehr pro Jahr.

Was macht ein Architekt im Baumarkt...?

Auf den Fotos kommt das Licht eher kalt rüber...

Stimmt. Bislang konnte ich im direkten Vergleich keinen wirklichen Unterschied ausmachen.

...und das Alles mit Maske und 1,5-2,0 Meter Abstand.

nicht ohne Änderungen am Blech.

Naja, mit funktionstüchtigem ABS macht die gute, alte Stotterbremse nicht wirklich Sinn. Aber irgendwie ist die bei mir auch noch im Hirn verankert.

Also...Getriebeausbau??

Im grossen Ablagefach des 9000ers habe ich einen doppelten USB-Anschluss mit grün leuchtender Voltanzeige, gibt genügend Licht.

Dann passt doch Alles. Theoretisch könnte man Deinen 1988er TU8 mit ABS ausstatten, aber dafür brächte man am besten einen passenden Teileträger...

Sicher nur ein ganz allgemeines Beispiel...oder gar eine Empfehlung?

Nach Abnehmen des ZK lässt sich doch Weiteres entscheiden. Bei unserem 1997er 2,0t genügte mit 410tkm die Revision des Kopfes, der Motor läuft ansonsten unauffällig ohne spürbaren Ölverbrauch beim 10tkm-Intervall.

Hätte mich auch sehr gewundert, wenn sich nun noch ein weiterer Anbieter dieses lukrative Geschäftsfeld erschlossen hätte.

Das können Saabs schon ein paar Jahre länger...seit Anfang der 80er Jahre .

1988 habe ich meinen ersten Neuwagen gekauft, nachdem der (gebraucht gekaufte) 1983er TU8 durch einen unverschuldeten Unfall ausschied : Ein 900i8V für 32.000 DM. In den ersten Jahren der Selbstständigkeit war nicht mehr drin:rolleyes: Aber das Ding spulte dann auch seine 30-35tkm/Jahr ab.

Nö. Serienmässig ist es da zappenduster.

Ich sehe da die üblichen Angebote, so wie sie bei jedem Kiesplatz-Verkäufer stehen können.

Selbst falls ja, auf welchem 900er möchtest Du sie fahren?

Einen spürbaren Verzug kenne ich beim 900 CC nur bei durch Rost geschwächten Exemplaren oder durch verschlissene Türscharniere. Beim 900 CV (und 9000) spürt man die "Flexibiliät" der Konstruktion auf der Hebebühne mit freihängenden Vorderwagen.