klaus

Das heisst, Du hattest den Schalter nicht zerlegt?

Da es manchmal funktioniert sind die Türmechanik und der Motor nicht die erste Verdächtigen. Als erstens den Schalter nochmals herausnehmen, zerlegen, Kontakte reinigen und darauf achten, dass die Wippen richtig eingesetzt werden.

Unglaublich wieviel Platz es da noch an den Wänden gibt.

Pumpe -> Relais -> STG. Zum Schnelltest sollte noch etwas Funktionierendes aus dem umgebauten 16S da sein, der hatte urspr. doch eine LH 2.4.

Der Name ist mit zwar unbekannt, die Geschichte dazu aber symphatisch.

Aber der restlichen Rost hast Du seit 2012 sicher bekämpft, oder?

Richtig, spätestens seit Mitte der 90er Jahre dürften alle PKWs unbelüftete Tankdeckel haben.

Obwohl der Saab-Markt auch in USA verhältnismässig klein ist, findet sich dafür dort sicher eher ein Liebhaber dafür.

Oder man lässt die LiMa einmal ordentlich überholen:cool:

Eben: Eine grosse Europalette mit Rollen

Im o.g. Fall sicher über weitere Zwischenhändler, da unser Kunde den Verkauf über A. eindeutig ausgeschlossen hatte. Jedenfalls war es schwierig den "Vertriebsweg" nachzuvollziehen, es handelte sich aber eindeutig um Originalware aus der eigenen Produktion. Na sicher. Und da ging es nicht nur um ein paar hundert Exemplare.

Dh. der VK hat ohne Not die Achsen und Querlenker schon abgegrabbelt?

Notfalls Europalette mit Rädern dran. Aber das Ding ist/war doch laut Anzeige noch komplett....

Also Pumpe raus und nachsehen...

Na also, Alles wird gut.

Man setzt die Schraube auf die Feder, drückt und dreht per Hand bis die Schraube greift und dreht dann mit dem 17er Schlüssel fest, das geht ganz einfach. Vielleicht schräg aufgestetzt oder es steckt noch etwas im Ventil ? Und die Pumpe hat sich ohne Widerstand einsetzen lassen. und beide Passstifte waren dran...??

Mag sein. Tatsache ist allerdings, dass ein Kunde von uns (grosser deutscher Hersteller von Taschen & sonstige Artikeln) seine Produkte schon vor ein paar Jahren regelmässig bei A. fand, obwohl A. kein von ihm gewünschter Handelspartner war.

Den Text kenne ich...

Realsatire

Kann an sich nur ein Teil der Pumpe oder deren Gehäuse sein, oder wie sollte so ein Brocken DURCH die Pumpe laufen??? Und die Schraube des Ventils ist recht einfach zu drehen, falls sie richtig eingsetzt wird. Die Kraft der Feder ist jedenfalls nicht so hoch, dass das irgendwelche Schwierigkeiten bereiten kann. Das muss etwas schiefgelaufen sein... Ich würde vor dem weiteren Betrieb auf alle Fälle die Ölpumpe nochmal rausnehmen und deren aktuellen Zustand prüfen....

Dann kann man nur hoffen, dass der Händler weiss was er tut.

Sind die Froststopfen schon ersetzt und die erste Probefahrt absolviert?

Siehe #13

Gibts die noch?