klaus

Das ist ein sehr guter Tipp, lasse die Schläuche unbedingt am Kühler dran!

Hängt vom tatsächlichen Zustand ab, aber die Grössenordnung passt, das Reparaturblech kostet 80-90 EUR. Den Kotflügel solltest Du mit mind. 1000 einkalkulieren, das Ersatzteil kostet ca. 350 EUR

Ein Gutachter zur Besichtigung eines Gebrauchtwagens...??

Und die olle Kupplungsleitung hast Du bei der Gelegenheit nicht ersetzt? Wie sieht das Befestigungsauge im Kupplungspedal aus...?

Bei mir auch nicht:smile:

Wie lange läuft er damit schon?

War in Europa üblich bei 900ern ohne Kat

Ist bei jedem richtig angeschlossenen Radio so, dafür gibt es die Steuerleitung für die Antenne.

....

Das neue Verkleben des unteren Rands ist sicher das geringste Problem, eine neue Scheibe ist ausser bei Bruch oder defeker Scheibenheizung völlig unnötig.

Ist das beim 9-5 so...?

Das wurde hier im Forum schon mehrfach geschrieben: Das Wasser läuft bei einem schlampig montieren Verdeck hauptsächlich hinten links und rechts an der Verbindung von Aussenhaut und inneren Lagen in den Innenraum. Grund sind hier meist defekte Eckstücke der Tackerleisten, die aus Gründen der Sparsamkeit oder Unwissen nicht getauscht werden. Hier finden sich dann oft nutzlose Versuche den Fehler mit Karosseriedichtmasse zu beheben. Der Überstand über dem Heckscheibenteil spielt in diesem Zusammenhang eine untergeordnete Rolle. Allerdings hat eine falsche Position dieses Teils erheblichen Einfluss auf das problemlose Öffnen und Schliessen, da dann die Scheibe beim Klappvorgang innen hängen bleiben kann.

Etwas Drüber-Nachdenken löst auch dieses Rätsel sehr rasch.

Sieht Alles richtig gut aus!

Die verschiedenen Schläuchen und Leitungen lassen sich relativ einfach verstehen und zuordnen, wenn man als Erstes zwischen wasser-und luftführend unterscheidet. Bei den Wasserführenden als nächstes die Wege verfolgen (z.B. beim Zylinderkopf oben beginnend) , dann erschliesst sich das anfangs "komplexe" System recht rasch. Wie gesagt macht es in dem Zusammenhang Sinn gleich einen neuen Schlauchsatz zu verbauen, gute Nachbauten aus Silikon gibt es von mehreren Anbietern.

Ist nichts Saab-spezifisches. (Ich habe dafür eine simple Klemme aus dem Baumarkt unterm Brett.)

Um die LiMa Im Motorraum auszubauen, musst Du die drei Schrauben Ihrer Konsole Herausdrehen.

Zum Ausbau des Antriebs kannst Du im Grunde Alles dranlassen und nach der Überholung auch Alles wieder montieren. Nur den evt. vorhandenen Klimakompressor abflanschen und an seinen Schläuchen hängend zur Seite legen. Der Aus-/Einbau klappt auch unter relativ beengten Bedingungen, ein kleiner günstiger Motorkran genügt.

Extrem günstig, aber ohne weitere Beschreibung: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=311299289&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=178d9b7d-ef38-bda0-a457-9cee0bd0ca81

Das ist nicht eingelaufen, sondern nicht richtig montiert

Luca, es liegt mir fern darüber eine Diskussion zu entfachen. Es sollte nur nicht der Eindruck vermittelt werden, dass das Ding nicht aus Metall sein sollte. Übrigens fällt das Saab-Werkzeug heraus, sobald man den Wagen wieder auf seine Räder stellt, es ist also sehr schwer es zu vergessen und damit Loszufahren. EDIT: Weiteres habe ich zu diesem Thema nicht beizutragen.

Nein, der ist für den Schleudersitz.

Schäden gibt es nur falls der Auflagebereich bereits "korrosionsgeschwächt" ist. Oder eben durch falsches Werkzeug. Das originale Einlegewerkzeug liegt auf 2 Punkten der dafür vorgesehenen Konsole.

Schräubchen für den vorderen Aschereinsatz nicht vergessen