klaus

Oder aus der Mineralwasserflasche, dem nächsten Bach oder Regentonne.... Ist ja kein Dialyse-Patient.

Der Rost kam für den traurigen Wagenbesitzer bestimmt ganz plötzlich.

Wie bereits beschrieben sind Sedan /CV-Karosserien hinten breiter, deshalb fehlen die beim CC vorhandenen seitlichen Stege l/r an den Stosstangen. Also entweder Sedan/CV-Stosstange suchen oder ggf. vorhandene CC-Stosstange ändern, indem die beiden Stege entfernt werden. Ansonsten sind die Teile identisch.

Bis 110-120kmh fahren sich die Dinger doch ganz nett, v.a. mit dem Turbo-Drehmoment.

Tolles Objekt!

Wäre doch ein netter kleiner Ausflug. Abgesehen davon könnte ich mir vorstellen, dass der Händler den Wagen auch transportieren lässt.

Dazu passt der Automat sehr gut.

Jep, deshalb ordentlich mit Rostlöser vorarbeiten

Einfach einen Satz (=2 Stk) neue Scheinwerfer kaufen, solange es die für den Schrägschnautzer noch gibt! Die Kosten sind im Vergleich zu Anderem fast vernachlässigbar und man sieht auch wieder etwas.

Auf den Bildern kommt der Wagen doch ganz gut rüber, worin liegt das Problem?

glück gehabt...

Gibt es später eine Fotostory dazu...?

Beim TURBO-Automaten hat das SAAB selbst erledigt.

Das ist doch kein Geheimnis: Aktueller Standort , Herkunft des Wagens und ...die Automatik. Andererseits gibt der Händler den deutlichen Preisvorteil des Japan-Marktes fast komplett weiter, damit ist das Risiko gemindert, mit ein paar Tausend EUR an Investitionen würde ich aber trotzdem rechnen.

Gibts dafür Beispiele?

Sieht für mich völlig nach LHD aus....

Nö, wozu auch? Im übrigen sind in Japan viele Importwagen der gehobenen Preisklassen Linkslenker.

...vielleicht der Japaner aus Riga? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=305971913&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=c1b0eafc-a2d4-e0f2-4b96-8faf6c21b019

(ich war in Familienangelegenheiten unterwegs)

Der A2 gehört für mich zu den wenigen positiven Entwicklungen dieser Firma. Mit den seltsamen Motoren muss man eben zurechtkommen.

stimmt, rote Aeros haben was, aber immer fleissig polieren und aus der Sonne stellen...

Liest sich recht gefährlich. Dann doch lieber Kunifer-Leitungen.

...oder die Regelstange ist etwas herausgerutscht und dadurch verklemmt. Lässt sich nach Ausbau des Radios gut erreichen.

Was könnte das sein?? Regensensor und Lichtautomatik? Spurhalteassistent....? Oder einfach eine Aussenlänge von unter 4 Metern...?

Das hat Olaf doch schon richtig beschrieben Zuerst das Gummiprofil vorsichtig von den Haltepins und die Pins anschliessend aus den Löchern hebeln. Dazu einet sich eine Gabel oder eine kleine Spitzzange. Die meisten der Pins lassen sich retten, den Rest musst Du Dir neu besorgen . Die oberen Abschlüsse sind beim CV zudem mit angeschraubten Endstücken (Gummiformteile) versehen, aber das ist selbsterklärend.