klaus

Stimmt. Nur die Räder finde ich etwas gross.

Nur zu, Vielleicht kommt dann die "Sucht" zurück.

Macht es Sinn, hier Äpfel mit Birnen zu vergleichen? Ist zwar beides lecker, hilft bei einer Entscheidungsfindung nicht weiter. Wer einen 900S/LPT sucht (oder hier zumindest dessen Bewertung) wird nicht unbedingt zu einem "älteren" 900 TU8 greifen wollen, Der Neubezug eines Himmels ist im Übrigen sicher einfacher als der Ersatz einer leider wie fast immer violett verfärbten Velourausstattung... Meine Meinung zu dem odoardograuen 900S: Für mich sieht der Wagen -auf den Bildern- überdurchschnittlich gut erhalten aus, einschliesslich des "freigelegten" Radlaufs, welcher wohl rostfrei ist. Die wenigen hier sichtbaren Mängel sind von einer Werkstatt im dreistelligen Bereich zu beheben. Das Leder (original "Contour Buffalo") scheint gut erhalten und unbeschädigt, mit etwas Pflegeeinsatz wird das wieder sehr schön. Ob die hinteren ( serienmässigen) Kopfstützen noch vorhanden sind, lässt sich sicher schnell herausfinden und "schönere" Lenkräder gibt es für NON-Airbag-Versionen in reichlicher Auswahl.

...und den man sich tagtäglich ansehen muss?

Soetwas kommt jedenfalls deutlich schlechter rüber: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cs-2-0-turbo/1575468832-216-8411

Hm, anscheinend habe ich vor vielen Jahren doch auch mal eine richtige Entscheidung getroffen...

Gibts ansonsten -ohne grössere Suche- bei den bekannten Saab-Teilehändlern.

Und beim Zusammenbau darauf achten:

Aber angesprungen ist er hoffentlich trotzdem?

Bis auf den zerdepperten Kotflügel HR und die seltsam verteilen Turbo-Schildchen kann ich auf den ersten Blick nichts Aussergewöhnliches erkennen.

Bei A...bild kann das spannend werden.

Der Filter 4072211 ist für 9000 ohne Klima bestimmt.

ähm, ja. 2 am ersten Topf 2 hinter dem Endtopf

Wenn überhaupt, dann sollte der Granada mit dem 99 verglichen werden. Mein Vater hatte in den 70ern einen der ersten Granada als 2,6 ltr V6 , Automatic, blaumetallic mit Kunstlederdach, mehr als 80-100tkm musste der nicht halten und das tat er auch nicht. Die diversen Mercedes vor- und nachher rosteten zwar genauso, schafften aber immerhin 30-50tkm mehr.

Erneuere die 4 Aufhängegummis und berichte wieder.

...und damit auch 2 Arten von Ventildeckeldichtungen...

Willkommen im Forum und -trotz Allem- Alles Gute !

Achso... Ich kenne Jemand der eine hat.

Schnäppchen: https://www.leboncoin.fr/voitures/1873556857.htm

Dann wirst Du den Heizungs-Wärmetauscher ersetzen müssen.

Aus undichten Schlachanschlüssen am Behälter auf den Einspritzkabelbaum und über den in den Beifahrerfussraum

..aber nur solange man ihn nicht fahren muss. "Mein" 1977er rost-weisser Turnier mit 2,3 V6 hielt während des Studium glücklicherweise nur ein paar Wochen:biggrin:

Deshalb die Geschmacksprobe: Servoöl oder Katze.

Geschmacksprobe gemacht?