klaus

Richtig, am besten bevor Du weitere Massnahmen ergreifst. Falls der Wagen längere Zeit stromlos war, muss die FB mehrmals betätigt werden (->LED geht aus/ ZV schliesst)

Warum so umständlich? Mit EINEM passenden Kabel 1 Pin des Sicherungssockels der Pumpe mit 1 Pin des Sicherungssockels der Bremsleuchte verbinden. (Falls man ganz sicher sein möchte, kann man das Kabel mit einem Sicherungssockel und je einem 6,3 mm Stecker versehen)

Der aktuelle Kurs spricht dafür, dass es hier bereits um Spekulation geht.

Und was sagt sie dazu?

Falls die DI-Box defekt ist kommt auch kein Sprit, schon getestet?

Mag sein, aber ob man bei den günstigen Komplettsätzen letztlich etwas spart ? Ich muss zugeben, da fehlt mir die Erfahrung.

Ja,Turbos wurden bei diesen MY in Japan auch mit Lucas ausgeliefert.

An das dachte ich auch.

Nur am Rande bemerkt: Passende Reparatursätze kosten deutlich unter 100 EUR incl. allem Zubehör.

Dann vermute ich mal, dass noch immer niemand den Schlauch am BDR abgezogen, einen passenden Schlauch draufgesteckt und die Benzinmenge geprüft hat...?

Nein. Wie hast Du versucht den Motor abzuheben? Der sollte dabei nicht gkippt werden.

Die eigentliche Hemmschwelle ist für potentielle US-Interessenten doch eher der Standort.

....-> #12

Späne am Benzinfilter "vorbei" bis in die Düsen...? Das halte ich für recht ungewöhnlich. Aber der Test der Pumpenleistung bzw. zumindest der Benzinmenge die hinter dem Regler ankommt ist doch schnell gemacht...

Die aktuellen NGK funktionieren nach meiner Erfahrung zuverlässig, wobei diese aber nur max. 40tkm alt sind.

Woher sollte die (aktuell) stammen? Ich kenne nur NGK als Alternative.

siehe #12: Förderleistung testen...

Das ist eine vollkommen neue Info, gibts Vergleichsbilder ? Zum Eingangsproblem: Der Benzinfilter ist ebenfalls neu... und kein NoName? Vielleicht macht es dann trotz Neuteil doch Sinn mal die Leistungsfähigkeit der Pumpe zu testen. Aus welcher Quelle stammt die Fördereinheit?

Wie bereits o.g. habe ich die Corteco-Version schon mehrfach verbaut, bisher ohne Probleme.

Wieso sollte das schwiergig sein? Falls Du es ganz bequem haben möchtest, baue eben rasch den SW aus: Blinker rausklipsen, Kühlergrill ab und 2x Schrauben oben 2x seitlich.

Gammelige Heckscheibenrahmen sind leider sehr verbreitet.

Jetzt hast Du ihn doch schon bestellt, falls er nicht passt schicke ich Dir etwas Passendes.

Its not an bug its a feature ...? Dicht sollte der ganze Bereich im Betrieb schon sein.

...oder beim Smart der ersten Generationen.

Dann schaue doch mal nach, die Blind-Schraube gibts an Deinem 9000 auch.