Cameo

Danke, will das in Fahrtrichtung linke Teil tauschen!

Wie kann ich das am einfachsten lösen ohne eine grosse baustelle aufzumachen?

Also einfach vorsichtig hochhebeln?

Hallo 900er-Experten, nachdem ich endlich die Verkleidungen gefunden habe, will ich mich an den Austausch machen. Bevor ich etwas falsch mache die Frage, wie gehen die Begestigungsknöpfe raus und muss ich sonst noch auf etwas aufpassen beim Tausch. Danke im Voraus Uwe

Guten Morgen in die Runde - tut mir leid zu hören, dass es manchem momentan nicht gut geht. Drücke auf jeden Fall die Daumen, dass es baldmöglichst wieder aufwärts geht. Hoffentlich bewahrheitet sich der Spruch, dass nach der Krise wieder die Chancen kommen (in jeder Krise liegt auch eine Chance).

Guten Morgen, hier ist und bleibt es Hochsommer im Süden

Guten Morgen, hoffe geht allen gut hier

Das glaube ich auch aber Ausnahmen bestätigen die Regel - wie gesagt, mein Kumpel ist Kfz-Meister in dritter Generation. Zu ihm kommen immer wieder Leute die in Markenwerkstätten waren, die nicht mehr weiter wussten. Zudem überholt er für Bosch gewerblich alte LKW-Anlasser. Ich habe keinerlei Zweifel an seiner Kompetenz! Das Problem hätte er bestimmt auch mal selbst gelöst aber warum ewig rumprobieren, wenn andere schon Erfahrungen oder das Wissen haben!

Danke dir, das hilft bestimmt

Und wie untwrscheidet sich das? Danke im Voraus für deine Hilfe

Ich danke aber komisch ist das schon, dass eine hinten super läuft, die andere hinten und vorne ein bisschen und die vordere linke so gut wie nicht. Ja sind Trommelbremsen m.E. Orignal.

Liebe 2-Takt-Experten, irgendwie mag mich mein 96er nicht mehr. Habe jetzt mühsam den frisch von Onno überholten Hauptbremszylinder wieder eingebaut (siehe den Thread hie im Forum dazu) und dachte nur noch schnell befüllen/entlüften. Da ich die ganze Woche weg bin bietet mir ein Kumpel (Kfz-Mechanikermeister in der dritten Generation an, das schnell zu machen für mich und mit seinem professionellen Entlüftungsgerät. Heute abend komme ich nach Hause und will mich bedanken, aber er ist immer noch in meiner Werkstatt und regelrecht verzweifelt. Hinten rechts ging das entlüften problemlos, hinten links und vorne rechts kam an der Entlüfterschraube schon nicht mehr viel und vorne links gar nichts mehr. Macht man dort die Bremsleitung ab, kommt Bremsflüssigkeit aber nicht an der Entlüfterschraube. Wir haben für heute aufgegeben. Kimmt noch dazu, dass mein Kumpel noch nie derartige Bremsen gesehen hat: Es kommt ein Bremsschlauch an bzw. geht in die Trommel. Darüber ist eine Bremsleitung angeschlossen, die im Bogen über die Trommel und dann oberhalb der Entlüftungsschraube wieder in die Trommel. Wie funktioniert das bzw. wie hängt das zusammen. Hat jemand eine Idee bzw. kann mir erklären, welche Funktion der doppelte Eingang der Bremsleitung hat? Danke im Voraus! Uwe

Schlaft gut und träumt von schönen Autos

I wont feedthe troll no more too

Guten Morgen - richtig sommerlich. Bin standesgemäß mit offenem Saab-Cabrio (MY) zur Arbeit gefahren.

Hast du es schon hingekriegt

Guten Morgen, bitte kein "Geschrei" hier in der Gruppe, es sei denn es geht ums Aufstehen ;-)

Erlaube mir nochmal die Frage, wie ich die Uhr bei alten Zweitakter am einfachsten raus und rein bringe ohne zu viel zu fluchen oder entnervt aufzugeben!

Stimmt, dafür ist ein Forum schliesslich da

Danke - da vertraue ich auf die Kompetenz von Onno

So es ist vollbracht - nur noch befüllen und entlüften. Sag euch, das war ein Elend: Vier Stunden mühsames Feilen an Stellen, an die man kaum rankommt. Amit der Schlüsselfeile den Grat an den Schraubnippeln abgefeilt, den der Vorbesitzer erzeugt hat, als er die Nippel wohl mit Kraft und Unverstand angezogen hat. Sträflingsarbeit!

Guten Morgen von der Alb gleich gehts zum Schrauben

ne alleine, wenn ich es mache

Ist in Reha erste Nachuntersuchung war positiv, drück die Daumen, dass es so bleibt

Wow, bis in ein paar Wochen weiß ich ob ich zwei Jahre da runter ziehe - schaue mir schon Wohnungen in Amman an