Urbaner

Offiziell ist auch kein Wechsel vom DPF vorgesehen... Man geht halt von einem Autoleben aus (200.000km?!? bei BMW neuerdings nurnoch 100.000)

Der Aus- und Einbau ist in 10 min getan, musst nur aufpassen, das die Dichtung in Richtung Auspuff nicht runterfällt...wird aber auch ohne Dichtung dicht ;-).

P242F bedeutet eigentlich das der Filter komplett dicht ist...du kannst den natürlich auch ausbauen und mal ausklopfen/reinigen. Wie gesagt, fahr erstmal 150km Autobahn, dann sollte der Motor wieder besser gehen.

theoretisch kannst das Zeug mischen, hab ich auch schon n paar mal gemacht.... Ich fahre immer 2 Tankfüllungen nur mit 2takt-Öl und dann eben alle 3 Füllungen 250ml vom Liqui Moly mit rein. Bisher schnurrts wie n Kätzchen ;-). Alle 30.000km kommt dann das AGR raus und wird gereinigt.

und dann kams Facelift :D und der Rotstift

Und die sind bei mir definitv aus Kunstleder ;) Zitat meines Sattlers "Billiger Mist, den du neuerdings in jedem Auto der Mittelklasse findest", merkst spätestens dann, wenns gerissen ist.

Mit dem Castrol Actevo hab ich auch gute Erfahrungen gemacht, ist aber recht teuer für den Zweck...das Liqui Moly Zeug gibts in der Bucht als 5L Gebinde recht günstig

Systemreiniger und 2taktöl in den Tank und ab auf die Autobahn, irgendwann ist er wieder sauber ;)

nö, nix drin, vielleicht war der vorbesitzer n Bastler ;-) und nu genug off Topic :D

Jap, hat wohl jemand in der Montage geschlafen :D, jedenfalls besaß mein Wagen ab Werk keine.

Gute Frage

aber dann nur beim TX...bei meinem Scandic sind nur Sitz-und Rückenfläche aus Echtleder...der Rest ist der billige Mist ;-)

Ich habe defintiv keine ab Werk, aber den Schalter dran. ;-)

Das AGR rausgeschraubt und vom Ruß befreit ;-)...anschließend das Zeug von Liqui Moly (Super Diesel Additiv 250ml) dazu dann noch Zweitaktöl (bei jeder Tankfüllung im Verhältnis 1:250...ich kipp immer rund 200ml rein) m Mit dem Zweitaktöl, ist übrigens egal welches, das günstige aus Kaufland und co. reicht vollkommen, läuft der Motor ein ganzes Stück ruhiger und weicher. Hier noch die Anleitung zum AGR-Reinigen: http://www.astra-g-anleitungen.de/zafira-b-und-astra-h-faqs/wie-reinige-ich-den-ladedrucksensor-und-das-agr.html

Den Haubenschalter hat meiner auch, auch ohne DWA ;-)

Hi, hatte das bisher 1mal beim TID, 6.Gang zwischen 2000 und 2500 U/Min...hab danach mal das AGR ausgebaut und gereinigt, 2taktöl und Liqui Moly Additiv in den Tank gekippt. Seitdem ists nichtmehr aufgetaucht. (Die Ganze Aktion ist jetzt 3000km her)

Hilft bei dem Billig-Leder im Ys3F nicht... vorallem, wenn die Seitenwangen (bei 95% der Autos) aus billigem Kunstleder sind, da hilft nur Neubezug.

Das bekommst auch nicht mit 2takt-Öl in den Griff ;-). Bei mir wars mit einem Dieselzusatz von Liqui-Moly minimal besser. Aber allgemein läuft er etwas geschmeidiger mit 2Takt-Öl, das Kaltlauf-Nageln ist damit auch fast weg.

alternativ an der Ölablassschraube, wobei dort ganz schnell mal 30° Differenz auftauchen kann...

Sehr schön, Hirsch?

Die KFZ-Meldestelle bekommt den Hinweis, das du umgezogen bist, spätestens vom FInanzamt oder vom Einwohnermeldeamt, da du dich ja als Person ummelden musst.

für die 90.000km Inspektion beim 1.9TID habe ich nen Kostenvoranschlag über rund 500€ vorliegen...kann das hinkommen, nur für ÖL-und Filterwechsel ohne irgendwelche Zusatzarbeiten???

von mir nicht, Chinch hat meiner leider nicht...ich bin an die Stecker/Kabel an der Endstufe im Kofferaum genommen und hab die Signale von dort abgegriffen

Manchmal steckt man eben nicht drin, aber wie gesagt, die ersten Baujahre neigen immer bisschen zu "Kinderkrankheiten"

Die ersten Baujahre, jedes Fahrzeugs neigen leider immer etwas dazu verstärkt Schwächen zu haben. Ich hab mit meinem 09er keine Probleme (bis auf einen undichten Klimakompressor<--Garantie) und das seit 89tkm (davon 44tkm bei mir)