dick-tracy

Hallo miteinander, viele Dank für die Tips und Ratschläge und Unterlagen. Das wird mir bestimmt weiterhelfen. @eisensturm Deinem Beitrag: "Anhang wird hochgeladen... nicht" verstehe ich leider nicht. Heute nehme ich die Abdeckung runter und schau nach, was mich dort drunter erwartet. Es wird hoffentlich nicht alles verkohlt sein.

Kann mir bitte jemand etwas genaueres zu dem verschmorten Kabel sagen ? Meine Gedanke ist mit einem neuen Kabel das Alte herausziehen, wenn es nicht um 11 Ecken geht und 2,35m lang ist.

Ich versuche es nochmal: Auf dem Waldweg 90° nach links abgebogen -> Motor aus. Zum Glück noch neben den Waldweg rollen können, um die Nachfolgenden nicht zu behindern. Versuche wieder zu starten gelangen nicht. Nach bis zu 3s ging er wieder aus. Sicherungen kontrolliert, BFS und im Motorraum brachte nichts. Wackeln an diversen Kabeln auch nichts. ADAC angefunkt. Motor gestartet und lief Beim Versuch los zu fahren ging er wieder aus. Ich vermute beim Drehen am Lenkrad. ADACler sich reingesetzt und Motor gestartet. Als der Motor lief, klopfte er versuchsweise mit der flachen Hand aufs Armaturenbrett. Ohne Effekt. Beim Drehen am Lenkrad oder Reinrausschieben kam es zu Aussetzern. Der Motor hat sich ein paar Mal noch gefangen, bis er wieder aus war. Damit hat er sich mit dem Zündschloßschalter befaßt. Wann der Rauch aufstieg kann ich nicht genau sagen. Vielleicht als er den Stecker vom Schalter gezogen und geöffnet hatte. Auto wurde dann zu meinem Stellplatz geschleppt. Hat jemand für mich den Plan mit der Belegung des Steckers oder wo finde ich den ? Wo führt der Kabelstrang hin ? Also wo ist das andere Ende davon ? Vielen Dank

Vielen Dank für die hilfreichen Hinweise. Die Batterie ist abgeklemmt. Die Kontakte aus dem Zündschloßstecker hat der ADACler rausgefummelt. Der Motor ist immer ausgegangen, wenn das Lenkrad bewegt wurde (gedreht oder rein-raus-gezogen) Dann ist auch das Instrument aus gegangen. Es soll dabei zur Berührung des verschmorten Drahtes mit seinem Nachbarn gekommen sein.

Gestern wollten wir zum Förster einen Weihnachtsbaum fällen. Leider ist auf dem Waldweg 300m vor dem Ziel in einer 90° Linkskurve der SAABi ausgegangen. Es hat gerade noch gereicht an die Seite zu rollen, damit die Dutzenden von Weihnachtsbaumsuchenden vorbei konnten. Nach einigen Versuchen den Guten wieder in Gang zu bekommen, blieb nur noch der Ruf nach dem ADAC. Als dieser eingetroffen war, sprang das Bienchen wie gewohnt an, Vorführeffekt. Allerdings ging der Motor sofort beim Versuch loszufahren aus. Somit konnte der Meister die Suche beginnen. Letztlich gelangte er beim Bewegen des Lenkrades zum Zündschluß als Übeltäter. Ein Kabel muß irgendwie Kontakt zum daneben bekommen und die Isolierung ist dann auch in Rauch aufgegangen. Hatte von Euch schon jemand solch Problem ? Habt Ihr hilfreiche Tips, was ich machen kann ? Die Elektrik ist nicht meine Stärke. Genügt es einen Schrumpfschlauch drüber zu ziehen ? Oder lauern dort noch weitere böse Gefahren ? Irgendwie mögen die SAABis es bei mir nicht in der Vorweihnachtszeit herum zu fahren. Euch einen besinnlichen 3. Adventsnachmittag

Der neue Anlasser tut was er soll. Danke Euch für die Hinweise und Tips.

Gibt es hier irgendwo eine Liste der im Kombiinstrument verbauten Leuchten ? Bin noch am suchen im Forum, aber bisher leider ergebnislos.

Der Regenerierte ist gerade eingetroffen 1:1 sollte passen und hoffentlich auch funktionieren.

Der Läßt sich vielleicht auch schwarz-matt lackieren.

So, das Teil ist nun endlich raus:

Bis auf die Schraube von der Fahrerseite (18er) sind alle ab. Bei der ist die Ölleitung des A-Getriebes im Weg. Welchen Grund hat es, daß das trocken läuft ?

@eisensturm Das Ritzel des Anlassers läuft trocken auf der Zahnradscheibe ?

Jetzt habe ich es mir nochmals am Objekt angeschaut. Ist das die Schraube auf der Fahrerseite ? Die schraubt sich in den Flansch des Anlassers ? Und das ist die Mutter auf der Beifahrerseite ? Was gilt es bei dem Blech unter der Mutter zu beachten ? Und das sind die beiden Kabel ?

Würde es helfen die Batterie und deren Halter abzubauen, um besser ranzukommen ?

Vielleicht von beiden Sorten einen Schluck nehmen, zusammenkippen und schauen, ob es flockt. Mehr fällt mir nicht ein.

Wenn Du nicht mischen willst, mußt Du das Öl nehmen, welches schon drin ist.

Hallo, heute habe ich von oben nach dem Anlasser geschaut. Nur Leitungen habe ich gefunden und darunter den Anlasser. Das soll wirklich ganz einfach funktionieren mit dem Ausbau ?

Hättest Du den Link für mich ? Danke Dir

Einfach die Sensoren durchmessen. Bei den hinteren beginnen. Die sind einfacher zu erreichen und die Wahrscheinlichkeit, fündig zu werden, ist größer.

Der Topf des MSD sieht auch recht klein aus auf dem Foto bei RakaRör 🤔 Wie funktioniert das mit der Lieferung und Bezahlung ? So ein rostfreies, ovales Endstück sieht auch chick aus. Hat das schon jemand verbaut ?

Mit der RaKaKör habe ich mich noch nicht weiter beschäftigt, nur am Rande mitbekommen, daß sie wohl keine ABE hat und preislich habe ich an die 1000€ im Hinterkopf. Wie kommt man denn aktuell dazu, denn Aug-Sep sollte was drunter sein, weil dann der TÜV ein Auge auf den SAABi wirft ?

Die Durchmesser der Rohre habe ich hier angegeben. Der Bosaltopf ist etwa nur halb so groß wie der Originale.

warum ?

Der Bosal hat 55mm und wo die Rohre am Topf drin stecken 50mm. Der Imasaf hat 60mm. [mention=1307]René[/mention] - was meinst Du mit zu kleinem Topf ?

besonders preiswert: der Bosal 185 Doppelmark, es gab aber 20% zusätzlichen Rabatt an diesem Tag bei Selbstabholung der IMASAF 250 Doppelmark inkl. 50 Doppelmark Versandkosten.