dick-tracy

Hallo SaabFreund, ließ sich das Kabel nicht reparieren ? Etwas Kupferschirmung drumrum, evtl. verlöten, schöne Isolierung, fertig

Foto würde mich interessieren

alle ABS-Sensoren gemessen: vorn beide und hinten Beifahrerseite 1,1 kOhm hinten Fahrerseite 160 kOhm - was ist mit dem Ding los - Kurzschluß sieht anders aus interessant ist auch: morgens losfahren lampe an, nach 10m motor aus, tor schließen, motor on - lampe aus hat wer eine idee/einen tip dazu ?

Die Farbe der Beifahrertür ist etwas dunkler bei dem Silbernen !? SAAB Zentrum Krefeld würde ich raten

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/schlaeuche-leitungen/oelleitung/1040430/ Du meinst diese Dichtung und den Ring s.u. ??? Gibts das auch im normalen Handel ? Andere Autos haben sowas auch http://german.alibaba.com/Popular/TW_turbo-oil-drain-pipe-Trade.html Ich hab das Problem, ich muß alles da haben und kann nicht auseinanderbauen, schaun, besorgen und dann wieder zusammenbauen. Und es muß auch passen und glatt gehen. Darum frage ich im Vorfeld immer so viel. Wenn ich mir das so anschaue, scheint der Schlauch sehr dünnwandig zu sein !?

für mich beginnt der Pfeil direkt an der untersten Tangente der Vertiefung (des Stopfens, wenn es denn einer ist) aber wie dem auch sei, das ist mir z.Z. unwichtig

sie war aber dicht, denn es trat nur an der Stelle der Vertiefung was raus und wie truk13 meint liegt es an dem Gummiring tja und den hätte man bei dem in diesem Fall nutzlosen Erneuern der Dichtung ebenfalls erneuern können

es sickert in der Vertiefung, dort wo der Pfeil beginnt der Pfeil ist auch die Fließrichtung und es beginnt am Anfang des Pfeiles zu fließen ich würde nicht mal meinen das es sickert, sondern eher difundiert, denn das ist verschwindend gering und sickert nicht in Richtung Schlauch sondern senkrecht nach unten ist auch nie ein Fleck unterm Auto an dieser Stelle Beim Schlauch sieht es etwas schlechter aus, Da sehe ich seit 1 Wo einen kleinen Ölfleck, wo das Auto steht, bzw. 3 Flecken, da ich das Auto immer mal versetzt abgestellt habe.

dann war damals die ganze Aktion der Erneuerung der Dichtung für die Katz, wenn es an dem Dichtring liegt, hätte man vielleicht gleich mitmachen können aber Hauptproblem ist das Öl am Stück Schlauch und oberhalb des Schlauches sah es trocken aus, ich werde das nochmals untersuchen.

Öl sickert an der Vertiefung (mit Pfeil markiert- Pfeilanfang) raus, macht es aber schon lange eine SAAB-Werkstatt meinte vor Jahren, die Kopfdichtung müsse erneuert werden - hat aber nichts gebracht es sickert aber so verschwindend gering, daß ich nie was nachfüllen muß, es ist halt ein wenig feucht zum Putzen war mir gestern nicht nach, das ist ja eine schwer zugängliche Stelle, wo der Schlauch sitzt

ich würde menen: JA von oben ist schlecht fotofieren aber ich putz das ganze und dann abwarten trotzdem wären die durchmesser des schlauchstückes schon mal interessant

geht das einfach raus, oder muß ich den turbolader dazu ausbauen ?

das wird´s wohl sein

na mal sehen, kann mich nur erinnern, daß beide richtungen durchgang hatten (luftstrom)

das geräusch bei angeschalteter Klimaanlage und GasWeg rollenlassen hat sich geklärt: radbolzen vorn rechts waren 1/2 drehung lose, nach einigen 1000km sowas hatte ich noch nie nach dem radwechsel lasse ich immer die saabgreifkappen weg als erinnerung damit ich nach 50-100km die bolzen kontrolliere nicht mal da war bisher was zum nachziehen über viele jahre und dieses jahr dieses problem schon zum 2. mal nach dem wechsel der hinteren querlenkerlager selbe prozedur mit saabgreifenkappen und kontrolle nach ca. 70km und jetzt nach ca. weiteren 300km geräusche und gleich geschaut an beiden rädern bolzen 1/4 -1/2 drehung lose und einer schon fast auf der flucht ich mach doch nichts anders als sonst seit jahren gibts für die bolzen ein ende der lebenszeit ? aussehen tun sie normal und festziehen ist auch kein problem sachen gibts

hallo duch die verbindung zwischen turbolader und motor sickert ordentlich öl die abbildung im DO-IT-YOUSELF kenne ich 1. bekomme ich das ganze raus, wenn ich die federklemmen einfach in die mitte schiebe oder muß ich noch weiters demontieren/lösen ? 2. kann jemand genaue angeban zu dem schlauch machen (innen- und außendurchmesser) ? vielen dank und schöne woche foto: blick von unten

meine damals freundliche freie SAAB-Werkstatt meinte damals, geht nicht besser alles muß man selber machen aber erst lese ich den link zum link

ich denke turbo9000 meint: 1. pustetest und bremsenreinigerreinigung im ausgebauten zustand ohne strom und dann berichten was passiert 2. je nach ergebnis des pustetestes wäre dann die rückmeldung gekommen kann man mit dem reiniger defekte APCs wieder beleben ? hab da noch ein orginales im keller mit dem ersatz, das war damals auch eine odyssee 1. ersatz (nachbau): ladedruck war anfang rot 2. ersatz (nachbau): nur das gaspedal 1/4 durchdrücken und der druck war im tiefroten und das ding ging ab wie eine rakete 3. ersatz (orginal SAAB) alles wie gewohnt mir ist nur mal zufällig aufgefallen, daß das ding bei eingeschalteter zündung ohne motor manchmal zirpt wie eine grille ist hier das ende auch schon wieder abzusehen ?

sind gut zu sehen die fotos die lötstellen sehen doch gut aus, warum funktionieren die nicht ich hab ein neues relais beim FOH für kleines geld bekommen war aber eine ziemliche sucherei wenn ich im winter lange weile habe, werde ich mal ans nachlöten gehen so hatte ich mich nicht getraut, wenn es schief geht, blinkt gar nichts mehr

den link hab ich überflogen, mir ist aber keine lösung zum kippligen sitz aufgefallen meiner kippelt auch und bischen nervig ist das schon zumal jetzt auch noch das ruckeln beim anhalten dazukommt

wie drehst du den hinteren bolzen raus ? kleine ratsche ohne verlängerung reicht nicht ran mit verlängerung paßt nicht dazwischen

geht um die Gummilagerbuchsen des Stabis vorne

dachte ich mir schon so in etwa dachte es geht evtl. so schön einfach wie hinten

das hatte mich nur etwas erschrocken

schon klar, das ich die bolzen erneuern werde, aber die Längendifferenz altes Rohr neues Rohr von etwas über 1cm ? kann ich das vernachlässigen