Gemini56

Automatik, min. SE Ausstattung, PDC wäre schön aber kein ko-punkt. Nicht unbedingt in den Allerweltsfarben silber oder schwarz (rot wäre klasse) max 4.500 €, Scheckheft einigermassen geführt, ein bisschen TÜV weil ich muss ihn ja heim bringen können. Das wärs eigentlich schon.

In Verhandlungen werde ich so mitte August eintreten. Ich bin auch sicher, dass ich den Richtigen finden werde. Bin bisher immer fündig geworden.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich nerve. der Saab würde mir schon gefallen. EZ 2000 und 96000 km für keine 3.500? Kennt den vielleicht jemand? Saab Sind halt auch wieder knapp 800 km hin- und zurück zum ansehen..... Bei uns hier in Mittelfranken ist das Angebot von Fahrzeugen, die mich interessieren, nicht wirklich groß und wenn ja, scheint es mir hier um einiges teuerer zu sein wie im Rest der Republik. Die Farbe gefällt mir halt

Die Problematik "Wellenantrieb" kannte ich noch nicht. Werde mich einlesen. Vielen Dank für den Hinweis. Laut Verkäufer wurde der Saab ja ausschließlich in einer Saab-Fachwerkstatt gewartet, es sollte sich also ein Hinweis finden lassen.

Ich werde ihn mir demnächst ansehen und berichten. Danke für alle Antworten

Guten Morgen 9k Liebhaber, im tiefen Bayern steht folgender: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3i-cse-velden/247611119.html Eure fundierte Meinung wäre mir wichtig, da ich in den nächsten Wochen meinen 9-3I für billig Geld hergebe und einen "neuen" Saab möchte. Ich mag die Farbe, darüber sollte keine Diskussion entbrennen (oder vielleicht doch? ) Ich hatte bisher noch keinen 9k. Und dieser ist offensichtlich auch kein Turbo, oder doch?

Habe im 9-3I eine Zündkassette von PolarParts seit ca. 1 Jahr verbaut 20tkm. Bisher keinerlei Probleme gehabt. Wie auch mit anderen Teilen von Polar Parts.

Wieder ein Stückchen schlauer geworden wegen Euch.:top:

Das wäre einer davon und das letzte Bild ist das/die COC https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-8-turbo-v6-sport-kombi-aut-aero-lahr/247233094.html?action=parkItem [url=https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-8-turbo-v6-sport-kombi-aut-aero-lahr/247233094.html?action=parkItem][/url] Ich weiß, bin im 9-5er Forum ist aber ein 9-3er. Ist aber ein 9-5er auch in der Liste

--- Was heisst bitte MFK?

Habe ich noch nicht letztendlich gefragt. Habe noch etwas Zeit (bis Ende August) und hoffe natürlich, dass ich noch etwas "näheres" finde, das mich anspricht und in mein eher schmales Budget passt.

Wäre natürlich eine recht sinnvolle Idee...mal sehen ob es sowas in Nürnberg und Umgebung gibt

Guten Abend geschätzte Gemeinde, ich such ja jetzt schon eine Weile nach einem Nachfolger für meinen 9-3Ier.(ist mittlerweile an allen möglichen und unmöglichen Stellen inkontinent [Zylinderkopf, Stirndeckel etc]). "Komischerweise" erst richtig angefangen als die VDD gewechselt wurde, da ist es jetzt dicht und trocken. Zurück zur Frage: Hier in meinem Eck (Mittelfranken) gibst für mein Budget nicht wirklich aufregendes. Aber in Lahr stehen gleich 3, die mich interessen würden (9-3II Aero, 9-3 Kombi Aero,9-5 Aero). Alle drei anscheinend aus der Schweiz und somit ohne deutsche HU. Mit Kurzzeitkennzeichen geht nichts, da keine HU. Wie krieg ich denn einen der dreien am besten zu mir. Evtl. in Lahr zum TÜV/zur DEKRA und dann vor Ort ein Kurzzeitkennzeichen (Krieg ich das dort überhaupt? Ist ja nicht mein Meldebezirk.) Rote Kennzeichen darf mir mein Schrauber nicht geben nach den neuen Vorschriften. Was also am besten tun? Vielen Dank an die, die sich mit solchen Themen auskennen und aussagekräftige Vorschläge machen können. Grüße Gemini56

Ich krieg schon 10tkm zusammen. Den Antworten kann ich entnehmen, dass ich mir im Endeffekt keine große Sorgen machen muss, wenn ich meinen Wartungszyklus so weiterführe wie bisher. Ich hatte halt Befürchtungen wegen "Warmfahren" des Turbos. Komm ich oft gar nicht dazu bei der Kurzstrecke, bis der Motor warm ist, ist er schon wieder aus.....

Weil hier so viele die RIESENqualität bei VW loben: neben meinem Saab 9/3I EZ2001 besitze ich auch einen (damals schweineteuren) VW Passat Variant 3bg V6 4motion Highline EZ 2002von über 40.000,- €. Saab momentan 245 tkm, VW 180tkm. Mängel beim Saab: elektrische Antenne fährt nicht mehr rein und raus und die Sitzheizung Fahrerseite geht nicht mehr. Mängel beim Highquality-VW: Wassereinbruch rechte hintere Tür, Wassereinbruch durch die Lampe über der Sonnenblende Beifahrerseite, Lenkstockhebel hat Kontaktprobleme, Scheinwerfer (Xenons) beide dermassen ausgebleicht, dass nur Ersatz für frischen TÜV sorgte, Vierlenker-Vorderachse nur durch Ersatz von Meyle-HD-Teilen vom Knarzen, poltern und rumpeln abzuhalten, Dachreling Chrom blüht ohne Ende, Aufnahmepunkte angerostet (daher läuft Wasser durch die o.g. Lampe), Extreme Pixelfehler in der MFA-Anzeige, Fehler im Warnblinkschalter, Sporadischer Ausfall ZV, und weitere Kleinigkeiten. Selbst mein 1997er Saab 9-5, dem ich noch nachtrauere, war qualitativ besser. Also hört mir bitte auf mit der VW-Lobhudelei. Die kochen auch nur mit Wasser, wie alle anderen auch. Der beste VW, den ich je hatte steht noch versteckt in meiner Garage: ein 1992er Scirocco GTII 1.8. Der steht jetzt 2 Jahre ohne jegliches zutun und gestern ich er einfach mal so nach der ersten Schlüsselumdrehung angesprungen (mit Überbrückung) und nach 3 Minuten lief er ruhig und gelassen...kein geklappere und nichts (zur Zeit 485tkm mit dem ersten Motor). Wieder ab in die Garage und abgedeckt. So, das wars. Schönes Wochenende.

Fürs Tunen seh ich für mich nicht wirklich Sinn und getreten hab ich noch nie eines meiner Autos, weder das Pedal durch noch gegen das Blech Dann werde ich den Wechselzyklus verringern, ist ja eigentlich und im Grunde genommen immer positiv fürs Auto und ist auch preislich absolut vertretbar. Vielen Dank an die Antworter

Jetzt bin ich verwirrt....

Vielen Dank für die Antwort. Ölwechsel mache ich alle 10k km, werde dann ab Spätjahr (wenn er dann noch meiner ist.....) auf 15/40 umstellen

Guten Abend an die Gemeinde. Mich beschäftigt folgendes Problem: In meiner "Vor"-Renten-Ära bin ich täglich ca. 60 km Landstrasse gefahren. Saabinchen (9-3 I 2.0t, 110 kW, EZ 2001) immer schön warm und kalt gefahren. Jetzt (fast) nur noch Kurzstrecke (< 5km) - ist doch nicht heilsam für meinen Turbo, oder? Gibt es Tricks und Kniffe was ich meinem Motor und dem Turbo gutes tun kann? (ausser vielleicht der Hinweis einfach mehr zu fahren) Für die kältere und kalte Jahreszeit könnte ich mir einen DEFA Motorwärmer vorstellen. Vielen Dank für hilfreiche Hinweise. Gemini56

Wieder was gelernt. Vielen Dank für die Antworten.

Guten Morgen, der hier würde mich schon interessieren: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243636471&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&maxPrice=2500&minPrice=2000&pageNumber=1&scopeId=C Vielleicht kennt den jemand. Und nein, wäre mir nicht zu weit (345km einfach), aber evtl Vorabinformationen wären nicht schlecht.

aha, vielen Dank

Hallo Flemming, das ist mir schon klar, dass ich W-Reifen immer fahren darf. Aber warum sind sie, lt. Betriebsanleitung, in 205er Größe vorgeschrieben und bei 195ern "nur" die V-Reifen.

kann mir jemand kompetentes folgende Tatsache erklären: mein 9-3 I darf lt Fahrzeugschein 195er 15" Reifen montiert haben, mit dem Geschwindigkeitindex "V". Drauf montiert sind 16" Reifen 205er mit dem Index "W". Fährt mein kleiner Saab mit 16" Reifen eventuell schneller als mit 195er "V"-Reifen. V = bis 240 km/h W = bis 270 km/h Danke für die Aufklärung

Darf ich mich einmischen? Beim Teilehändler meines Vertrauens kosten die Teile für Zahnriemen, WaPu und Poly-V-Riemen zwischen 240,- € (Gates,NK) und 300,- € (INA, SKF). Mein freier Schrauber (mittlerweile durch meine Saabs auch damit vertraut) 50 €/Stunde. Bei 4 Stunden Arbeit komme ich auf 440-500 €. Da brauch ich nicht zum "Unfugsschrauber". Für meinen 9-3er hab ich für WaPu-Tausch mit Riemen und allen Rollen und -spanner 200 € inkl Lohn und Märchensteuer hingelegt.