quixo

Wie schon mal geschrieben, das kann nur von der Unterdruckpumpe oder von der Servopumpe kommen. Hast du mal die Unterdruckpumpe unten sauber gemacht und dann später mal geschaut? An dieser Stelle bleibt das Öl aber auch gerne länger hängen (Kuhle im Gehäuse).

Habe es jetzt doch durch den Türgriff raus und rein. Nur den Fensterheber entfernen hätte nicht funktioniert, da die Führung der Scheibe raus müsste. So denke ich mal, das es logisch wäre. Die Muttern wieder anzuschrauben ist aber wirklich sehr tricky.

Ich probiere es noch einmal und melde mich mit meinen Erfahrungen.

Danke, das verstehe ich ja, aber mir ist nicht der Fensterheber im Weg, sondern die Führung der Scheibe (siehe Markierung). Auch wenn ich den Fensterheber ausbaue, ist die Führung immer noch da. Oder stehe ich jetzt komplett auf dem Schlauch?

Ich habe das aber so verstanden: Alle Fensterdichtungen raus, Fenster raus, Führungen raus. Türgriff sind doch auch nur 3 Schrauben. Aber danke. Ich schaue es mir noch mal an.

Was aber an der Hintertür ganz schön aufwendig erscheint. Durch den Türgriff kriegt man es nicht raus?

Ich habe zwei Anleitungen gefunden. 1) Ausbau des Fensters um genug Platz zu haben und 2) Ausbau des Türgriffs und das Schloss dort raus zu holen. Jemand Erfahrung?

Hi, Beim Saab meiner Tochter 9-3 II linear funktionieren die Türverriegelungen hinten nicht. Ich habe versucht das Türschloss der hinteren Türen auszubauen, komme aber nicht weiter. Ist ganz schön eng. Muss man wirklich das ganze Fenster ausbauen? Wer kann mir ein paar Tipps geben, wie ich das Ding da rausbekomme? Danke im Voraus Armin

Da stellt sich mir die Frage, sind die Bezüge Fahrer und Beifahrersitz gleich? Meistens sind ja nur die Fahrersitze abgewetzt.

Ich hatte das gleiche und bei mir war es der Zylinder. Habe ich dann zerlegt und einen neuen O-Ring verbaut. Geht ganz einfach.

Kurze Rückmeldung: Ich habe das so gemacht und der Hydraulikzylinder ist wieder dicht.

.... oder anders gefragt: Gibt es einen neuralgischen Punkt, wo die Zylinder defekt werden? Kolbendichtung? O-Ring bei den Anschlüssen oder wirklich der Boden des Zylinders? Armin Edit: Ich habe gerade eine Anleitung gefunden, wie man das reparieren kann. Hat das jemand von euch auch schon mal gemacht?

Hi zusammen, Bei meinem 9-3 cv (Jg 2005) ist der Hydraulikzylinder hinten links sehr undicht. 1) kann man den Zylinder reparieren? 2) wenn nicht, wo kriegt man einen gebrauchten für ein vernünftiges Geld? 3) Ist das Plug and Play oder kompliziert zum Tauschen? Danke und Gruß Armin

Rückmeldung: Neu nicht aufzutreiben Gebraucht auch nichts vernünftiges Selber machen --> auch sehr teuer, aber ein guter Bekannter der gerne an Autos rumschweißt hat mit viel Fleiss und Geduld Stück für Stück zugeschnitten und geschweisst. Jetzt habe ich einen neuen TÜV und konnte den CV endlich zulassen. Jetzt geht's wie immer daran, die nicht TÜV relevanten Sachen zu reparieren (z.B. Dachhydraulik usw.) Armin

Die sehen so aus! Gebrauchte zu finden wird wohl eher schwierig werden.

Das Thema kann hiermit abgeschlossen werden. Ich habe den Saab mittlerweile verkauft!

Hallo zusammen, der TÜV fand heute, dass am Unterboden die Verstärker 12832553 und 12834554 für den CV (oder wie es der TÜV beschreibt; Hilfsrahmen) durchgerostet ist. Ich habe die Nummern im EPC gefunden. Wo besorgt ihr solche Reparaturteile (Reparaturbleche) oder fertigt ihr die selber an? Der TÜV meinte entweder neue reinschweißen oder ein Blech drüber schweißen (was nur halb cool ist). Kann mir jemand mit Tipps helfen? Gruss Armin

Hallo zusammen, das Problem lag dann doch an einer Sicherung,. Ich hatte mich vertan und bei den falschen Relais und Sicherungen gesucht. Jetzt ist wieder alles gut!

Hi Urbaner, danke für die Links

Nein, man hört die Pumpe nicht surren. Was mir komisch vorkommt, ist das beide Pumpen nicht funktionieren. Sollte beim betätigen des Hebels am Lenkrad nicht auch ein Klicken vom Schalter zu hören sein?

Hallo zusammen, Bei meinem 2005 Aero Cabrio funktioniert die Scheibenwaschanlage und die Scheinwerferspritzdüsen nicht. - Sicherungen ok - Relais wahrscheinlich auch ok. Gibt es ein bekanntes Problem wo ich meine Fehlersuche starten könnte? Danke im voraus Armin

Gibt es eine Adresse, wo man eine jungfräuliche Platine beziehen kann? Oder geht das nur über Saab?

Hallo zusammen, nachdem ich mich jetzt über ein halbes Jahr mit meinem 9-3 Aero (Mittlerweile verkauft) rumgeärgert habe, hatte ich wieder mal Zeit für meinen 902 CV. Da ich mir mittlerweile einen TECH 2 und die richtigen Karten zugelegt habe, konnte ich jetzt auch mal die wirklichen Fehler bei meinem CV auslesen. Raus kam: Klopfsensor Bank 2 permanenter Fehler. Bestellt, ersetzt und alles ist endlich so wie es sein sollte! Endlich hat der V6 auch wieder die Leitung un den Durchzug, wie es sein soll!!! Empfehlung an alle, bevor man mit Halbwissen und schlechter Diagnose ein Problem versucht zu lösen, sollte man doch lieber mal ein Tech 2 anhängen und schauen, was wirklich nicht passt. Wenn ich das schon vor 3 Jahren gemacht hätte, hätte ich 1) schon lange wieder Freude an meinem Cabrio 2) Viel Geld gespart und 3) viel weniger Frust und dafür Zeit für was schönes gehabt. Dennoch danke euch allen für die Unterstützung bei der Lösung des Problems. Armin

Hi, danke für die klare Aussage. Gruß Armin

Habe die Dichtung das erste mal auch schlecht montiert. Geholfen hat es, als ich ein bisschen Fett in die Nut getan habe, dann blieb die Dichtung bei der Montage in der Nut drin. Zusätzlich war aber bei mir auch der O-Ring unter dem Deckel undicht. Nachdem ich beide getauscht habe, war alles trocken.