turboflar

Hab ich auch gesehen. VW hats ja mit dem 3L Lupo schon mal vorgemacht, wie es geht. Und was beweist das ganze? Building cars is harder than it looks.

Ansonsten kannst du noch nach Talheim bei Heilbronn fahren, dort ist eine SAAB-Vertretung der ersten Stunde. Allerdings musst du da vorher den Geldbeutel füllen...

Also ich persönlich würde auf die Flöten vom TÜV pfeifen, und jemanden fragen, der was davon versteht. Ohne Flachs, bei solchen sicherheitsrelevanten Fragestellungen, würde ich bei der Werkstatt meines Vertrauens absichern.

Stimmt, doch kein Caballole, sondern ein Elchle. Hatte ich wohl zu flüchtig geschaut. Der darf bleiben, an dem wunderbaren 99er.

Und was ist, wenn der zweite ne Pfeife war?

Schönes Auto! Aber das Caballole kommt noch weg, oder?

Fährst du Automatik?

@matti: links und rechts vom Loch sind zwei Sacklöcher mit Gewinde. Da gehören die Schrauben für den Deckel rein.

Erst Bilder!

Schönes Auto, schönes Statement. Reparieren geht vor konsumieren.

Stimmt, ein 9000 hätte zu unserem Glück noch gefehlt. Wir hatten aber immerhin 96, 99 und 900. Irgendwann schaffen wirs mal 90,92,93,95,96,99,900,9000 zusammen auf ein Bild zu quetschen...

Sehr schön geworden! Mein Respekt(obwohl ich auch für grün war).

Hömma, lern mal richtig lesen. Ich schrieb "ich komme aus HN" , nicht ich lebe in HN. Ich lebe schon seit über 15 Jahren im Exil...

Ja, im offenen Kamin.

Dann aussteigen, abschliessen, stehen lassen und vergessen. Anschliessend zum Autohaus seiner Wahl gehen... Okay, ist vielleicht doch keine Option.

Augustin empfiehlt 200.000 km oder 7 Jahre.

Da fehlt noch ne vierte Option: fahren, fahren bis er die Hufe hochnimmt. Dann wegschmeissen.

Kannst du auch bei abgestelltem Motor keinen Gang einlegen? Dann liegt die Ursache evtl. irgendwo im Schaltgestänge.

Ich würde eher sagen nur Golf wäre langweilig.

Nanana, ein 16V i für den Alltag würde dir auch nicht schaden.

Das ist von Köln aus in der Tat SEHR praktisch. Einfach vom Bahnsteig purzeln und man steht in der Werkstatt...

Ich hatte bisher im SAAB auf knapp 180.000 km zwei Pannen. Einmal ist mir ein Reifen geplatzt, weil die Bremse hinten links festgegangen ist und dadurch die Felge überhitzte. Mit Bordwerkzeug Reifen gewechselt und auf dem Notrad zu Werkstatt gehumpelt. Beim zweiten Mal ist einfach der Motor ausgegangen, was sich als verdreckte Verteilerkappe entpuppt hat. Ohne Werkzeug abgeclipst, gereinigt und weiter gings. Toitoitoi, bisher nur Bordwerkzeug benötigt.

So, schee wars. Nette Leute, schöne Autos. Ich finde, mit 10 SÄÄBEN aus allen Epochen haben wir da ein ansehnliches Bild abgegeben. Bis zum nächsten Mal!

Super!