turboflar

Schöner Wagen, Glückwunsch!

Da wär er aber nicht der erste, der sich auf den Weg nach Himmelspforten macht, während wenige Meter entfernt eine Unfallaufnahme gemacht wird...

Wo ist denn jetzt der Bär hingekommen?

Ich wohl, zwar nur als Beifahrer, aber dafür in MEINEM Auto! Auf einer verschneiten Serpentinenstrasse bei Talfahrt meinte der Heisssporn am Lenker, die Handbremse benutzen zu müssen. Plötzlich standen wir rückwärts mit dem Heck in der Schneewand an der Kurveninnenseite und waren froh, dass kein Gegenverkehr unterwegs gewesen war bzw. wir nicht die Kurvenaussenseite mit dem Abhang erwischt hatten. Danach habe ich das Cockpit wieder übernommen...

Klar, alle die mit dem Gedanken eines Neuwagenkaufs gespielt haben setzen den jetzt in die Tat um. Und werden in den nächsten 5 Jahren dafür keinen Neuen mehr kaufen. Dann fällt die Automobilindustrie erst recht in ein Loch, allerdings erst nächstes Jahr...

Und die Zeiger ROT lackiert! Aber den orangenen Punkt nicht.

WAS hast du vor??

DANKE, Janny. *gähn

BILDER!!!

Rostschutz nicht vergessen!

Das war deine Aussage, ein paar Posts früher. Für mich heisst das, Du hast keine Vergleichserfahrung. Dass Du von Dir auf andere schliesst ist dein Problem.

Ja danke, ihr habt recht. Das was ich für ein Poti gehalten hatte, ist tatsächlich nur ein Schalter. Und ich habe natürlich eine 2.4, das haben meine Recherchen im Bentley auch bestätigt. Werd mich bei Gelegenheit an den Experten wenden um den Speicher auszulesen.

Die üblichen Verdächtigen sind: Ablaufkanäle des Schiebedachs, Schlauch- und Kabeldurchführungen vordere Spritzwand, Gehäuse des Innenraumluftfilters, oder ...Rostlöcher im Fahrer- Beifahrerfußraum...

Ja, die Super-Incas finde ich auch sensationell gut!

Diamond Spoke regiert!

Ja, traumhaft. Übrigens auf Bild 2 ist ja auch ein roter 9000 zu sehen.

LSD die zweite:

Lambo-Style Doors:hahaha:

Allein der steuerliche Vorteil wäre für mich noch kein Anreiz im Mittelalter leben zu wollen...

(Schul) Bildung obliegt den Kultusministerien des jeweiligen Bundeslandes. Von daher existieren sicherlich keine einheitlichen Regelungen, was den Einsatz von Schulpsychologen angeht. Wozu auch?

@pastix: Halt moment, das Bild ist nicht von mir. Ich habe mich nur dieses Threads bemächtigt, weil mein Problem in die gleiche Ecke passt und hier grade nichts mehr los war. Ich habe einen B 202i, MY 93. Aber meine Drokla sieht genauso aus wie auf dem geposteten Bild, linke Seite Gaszug mit *klick klick* Endschalter, rechte Seite schwarzes Kästchen mit Dreipolstecker. Deshalb, und nach der Lektüre des Bentley, bin ich davon ausgegangen, dass es sich bei mir auch um eine LH 2.4.2 mit Drosselklappenpoti handelt. Aber LMM wäre natürlich auch noch ein (unerfreulicher) Aspekt. Danke auf jeden Fall mal bis hierhin, aber vielleicht gibts ja noch Ideen.

Äh, bist Du sicher? Ich habe einen P, also MY 1993. Und dieses kleine schwarze Kästchen mit nem dreipoligen Steckeranschluss habe ich als Potentiometer angeschaut. Wenn es sich nur um einen Schalter handelt, erklärt das wenigstens warum das Multimeter keine sinnvollen Werte geliefert hat.

B 202

Um keinen neuen Fred zu starten häng ich mich mal hier dran: Auto: 900i, 16 V, LH 2.4.2 Symptome: Leerlauf beim Kaltstart wie ein Sack Nüsse, im Schiebebetreib Ruckeln, Drehzahl bleibt teilweise nach Gasrücknahme hängen, Aussetzer beim Beschleunigen, ab und zu CE an bereits gemacht: AIC und Drokla gereinigt Zündgeschirr (nur) Sichtprüfung OK Vakuumgeschläuch inkl. Stopfen erneuert Temparatursensor durchgemessen, liefert plausible Werte Mein Verdacht richtet sich nun gegen das Drokla-Poti. Bei abgezogenem Stecker stabilisiert sich der Leerlauf, beim Aufstecken fängt er direkt wieder an zu "sägen". R-Messung liefert Quatschwerte. Ist die Beweislast erdückend genug, um das Poti als Schuldigen zu identifizieren, was meint ihr? Und falls ja, wo krieg ich Ersatz her, hat noch jemand einen passenden abzugeben? Oder nur neu?

Das ist ja Erpressung!