Alex P.

pro seite natürlich warum zapft ihr nicht einfach die standlichtbirnen an???

stimme ich dir zu ... aber nicht alle hersteller, und einzig und alleine relevant für den TÜV ist das e-prüfsiegel auf den scheinwerfern

klar, das ist ja auch die definition von tagfahrlicht in EU ... sieht man ja hier nun auch bei vielen (allen?) neuwagen

es gibt auch eine null-schaltung am lichtschalter, von dieser kannst du dann 2x21w auf die birnen in den begrenzungsleuchten legen, brauchst dort halt nur 5/21w lampen und fassungen

und für export fällt die ca-umsatzsteuer weg die beleuchtung, vorne zumindestens, ist nicht EU-komform, die haben beleuchtete seitenreflektoren ... fehlt wahrscheinlich das E-prüfsiegel und somit kein TÜV! ich gehe davon aus das hinten, ganz US-like, auch beleuchtete seitenreflektoren in den rücklampen verbaut sind, dann auch kein E-prüfsiegel usw.

sollte sich wie beim CS aufhalten: AB: 10-12 Stadt: 14

japp, reih ich mich ein, raumgleiter ... 18 Jahre und 315tkm 9000 CSE 2.3 FPT TCS-Automatik

UND das relais besorgen und nachrüsten mein letzter kenntnisstand: ist kein tagfahrlicht nach definition, da die gesamte beleuchtung an ist und nicht nur die vorderen scheinwerfer (oder standlichtkammern) in älteren MY ist das anderes geregelt

JANNY!!! ... jetzt ist es wenigstens ein Raumschiff ...

die autos stehen bei diesem treffen nur im hintergrund

mit nem raumschiff ...

um was wetten wir?

termin bestätigt

tschuldige ...

2003er mit unter 50% ... ich ernte regelmäßig n spruch vom cheffe dafür, aber die reifen sind echt gut

ein saab mit farbe, schön

außer auf schnee (und damit mein ich eis, nasskalt, trockenkalt) sind meine sommer-contis besser als meine winter-goodrich, und zwar in allen lebenslagen ...

1500eur + steuern&zoll auf den kaufpreis inkl. im ausland erbrachter dienstleistungen + umbauten für EU richtlinien + vollabnahme und ca. 6 wochen zeit

jo, hier. ist notiert!

auf schnee und eis reichen 50ps um spaß zu haben ... auch in nem 9-3 ...

>>> threads zusammengeschmissen

ich meinte, der motor sitzt tiefer, defekt müssen sie dann (noch) nicht sein aktuell sehe ich zwei möglichkeiten: 1. ignorieren 2. klaus "mini" batterie besorgen empfehlung: 1. und dann 2. bei technischem bedarf angehen

ausgelutschte motorlager

nach der formulierung tut es der automat nicht ... hab ich auch noch nie feststellen können, bleibt aber die frage ob ich das merken würde