Alex P.

als mein unterdruckschlauch vom BZD ab war hatte ich nur ein höheren verbrauch! aber deine abgasführung ist frei, oder? kenne das bei zugesetzten kats das die leistung im oberen drehzahlbereich weg ist, weil zuviel gegendruck! habe ich aber bei nem saab noch nie gehört... ZZP ist auch in ordnung? du musst entschuldigen, aber sämtliche thread-benachrichtigungen sind beim wechsel des forums abhanden gekommen...

klopfsensor braucht ihr nicht schauen, der regelt "nur" (dank freundlicher unterstützung der apc) den ladedruck... interessant finde ich dieses gerät mit dem anzeigen der zylinder. da es ja technisch nicht möglich ist das alle "zusammenfallen" :D gibt es hier einen aussetzer der gesamten zündanlage, mein tipp, zündspule, und bitte nur die original zu deinem baujahr und einspritztyp passende nehmen! saab 900 ist noch lange nicht saab 900... PS: und lasst die zündspule wo sie ist, können nur nochmehr fehlerquellen entstehen!

das bypassventil wird es kaum sein, sitz aber ausserhalb des turboladers vorne rechts neben der zündpule, mit drei schläuchen dranne... also du hast den ZZP einstellen lassen, habt ihr in dem zusammenhang auch die unterdruckdose geprüft? sitz auf der zündverteilergeschichte, schlauch ab und dran saugen, muss dicht sein... einspritzdüsen können es auch sein, aber was sagt denn der BZD? Benzinfilter? Zündspule? LMM? Aber allen vorweg, untersruckschläche sind alle okay, oder???

na dann mal willkommen im forum!!! weiterhin viel spaß und allzeit gute fahrt... lass uns doch auch hier mal fotos von deinem flitzer sehen viele grüße alex p.

hmm, kolben blow-off sagt mir jetzt nichts... ich rede vom turbo-bypass-ventil, so die original saab-bezeichnung (beim 901 zumindestens). schau mal hier http://www.asb-psn.de/httpdocs/viewtopic.php?t=252&start=0

das nennt sich "turboloch"... du kannst es (noch weiter) veringern indem du n pop-off/blow-off ventil verwendest, das den überdruck im system schneller ablassen kann (das bremst den turbo)! soviel zur theorie...

"es wird" ist gut :lol :lol :lol ...aber in diesem thread machts wohl auch nichts...

hej, ebenso nach italien und willkommen in forum! wir wollen bilder sehen! (und dann kann der thread in die mitgliedervorstellung verschoben werden, bitte danke...) viele grüße vom norden gen süden alex p.

wirklich gut in szene gesetzt! ist da ein hobbyfotograf am werk??? willkommen im forum und weiterhin viel spaß in unserer runde :lol viele grüße aus hamburg alex p.

gestern war es dann soweit, passend am karfreitag :00000437 dazu muss man sagen: -falsche auflösungseinstellung im handy -tankuhr nicht zurückgestellt :lol -erster motor und getriebe

schade und nö, wollte bloß bei der himmelrevision keine halben sachen machen, und da das SSD eh runter muss...

Moin zusammen, kann mir einer sagen ob es die Dichtung vom Schiebedach noch zu kaufen gibt??? Wenn ja, wie teuer ist der Spaß? Danke und Grüße Alex P.

Hat die schon mal jemand verbaut?! Vor allem interessant für die 901 CC Fraktion... Hier mal ein link http://www.pioneerelectronics.com/pna/product/album/compare/0,,2076_4081,00.html Alternativ gibs drei verschiedene 4x6 Modelle zur Auswahl http://www.pioneerelectronics.com/pna/product/album/compare/0,,2076_4083,00.html Hat sowas schonmal jemand verbaut? Danke Grüße und schöne Ostern Alex P.

cool, danke karsten! jetzt fehlen uns nurnoch die T16s schrägis mit 129, 132 und 136 KW und dann wissen wir, wieviele noch auf den straßen verkehren :lol mein fazit: insgesamt mehr als erwartet, nur meinen (331) weniger als erwartet!

*zähneknirsch* und wenn ich an dem schlauch zur dose sauge und habe einen widerstand ist diese okay?! oder ist die beste prüfung die mit hochjagen der drehzahl???

wie erkenne ich nochmal ne deffekte dose... schlauch ab dran saugen und dann??? welchen schlauch abziehen um bei 800umin den zzp zu stellen? danke und grüße alex p. PS: wie stell ich sicher das die karre überhaupt bei 800 läuft???

ahhh, schon vergessen! klar... bekommst ne mail...

sehr interessant! demnächst musst du mal hinten mitfahren :00000299

auch... aber die widerstände der kabel steigen mit zunehmenden alter, folge, schwacher funke... hat ma jemand ne hausnummer für zündkabelsatz beru, und verteilerkappe und finger???

hmmm, aber du bist sicher das es mit der abdeckung zu tun hat... also auch schon mal ohne gefahren und der gleiche effekt??? bei mir scheppert auch immer was, konnte die abdeckung dann ausschließen, bin dem nie so richtig auf den grund gekommen, denke aber es ist die heckklappe...

dann bist du aber immer noch unter 20 teuronen pro liter :lol

naja, das thema hättet ihr im zusammenhang mit kupplung und co locker untergebracht... aber eigentlich vor dem R immer in den 1. schalten, der synchronisiert den R... wenn du das nicht möchtest, den R kräftigt nach rechts einlegen!

@metall: ??? kann Dir nicht folgen...

@klaus: ach so... sag doch was du meinst :lol (dieses verdammte querlesen) @metall: bevor der umzug nicht durch ist lohnt es nicht...

durch das aufschlagen auf die lockere halterung, aber hallo!