Alex P.

ich kann jetzt nur aus dem nähkästchen plaudern ... bei meinem alten waren die anfänglichen symptome wie bei dir, bin dem nicht weiter nachgegangen woran es lag, kreischen im betrieb, bei perfekter kühlleistung (müsste die nicht runter gehen wenn die kupplung durchrutscht?) ... kurze zeit später hat das ding dann gefressen und war fest, keilriemen rutschte durch, war dann ein quietschen und kein kreischen mehr auch wenn es viele nicht gerne höhren, es konnte mit aber noch keiner das gegenteil begründen, klimakompressoren sind wegwerfartikel ...

kupplung eines gebrauchten mit lagerschaden nehmen? ich hätte da bald einen für dich ... DAS ist eine geräuschkulisse wenn der an ist, zum glück nur nach dem starten die ersten minuten, aber trotzdem

so isses ...

ja, zahnsegmente und motoren gleich ... nein, fensterheber vom 5dr passt nicht in ein cabrio ... vielleicht gerade ein wenig zu genau, aber eine zerlegung hatte ich nicht rausgelesen ... ist auch eher sehr selten das der zustand des ersatzes den aufwand lohnt ... PS: 47eur + versand

wahrscheinlich wie immer ... "normal" gibt es nicht ... trotzdem danke rené, ich hatte die dinger auch noch nie gesehen, und das ein oder andere cabrio kenne ich nun auch schon beim vornamen ...

nein ...

mein eigenes erstes cab schon ... aber mein vater hat seines noch neu vom händler, my93 und da ist das auch nicht ... nun komm se mal wieder runter junger mann du hast doch n EPC, da müssen die dinger doch drinne sein, und in der regel mit nem marktvermerk ... PS: was ist mit der "verstärkung" an der tür?

- reinigen + neu versiegeln bzw. fetten und zwar tür + fensterhebergestänge ...

so, anbei die US besonderheiten was unfallschutz und kennzeichnung angeht PS: das mit dem polierstaub ist die heckklappe von innen

das altbekannte karies ... guter zeitpunkt der tür ne komplettüberholung zu gönnen

nonsense weil bei import und vollabnahme und somit initalerstellung des deutschen fahrzeugbriefes keine fahrzeughistorie im ausland zählt ... bei mir steht ein vorbesitzer, keine ahnung wie viele wirklich in den USA das ding geritten haben, insofern nonsense ...

wenn es ein import ist wird in der regel nur 1 vorbesitzer bei inbetriebnahme in D eingetragen ... nonsense ... allerdings hättest du ausgenullte typnummern, in deinem fall 9116 // 00000000

die scheiben wiederum sind von 92 ... passt irgendwie alles nicht ... wegen der ZV gehe ich von einer ursprünglich verbauten alarmanlage aus ...

guter hinweis ... es handelt sich um barcode-aufkleber auf allen möglichen teilen ... zusätzlich ist die karosserie an diversen stellen versteift, ich mache heute mal fotos bei meinem PS: was mich bei deinem wundert, kein AIRBAG (US immer mit ab MY91), neue armaturen (MY92) und ein alter handschuhfachdeckel ... unfallschaden vorne oder halt kein US-fahrzeug?

PS: Kennzeichen E-HH ... häufiger mal in HH unterwegs? dann ließe sich das alles mit einem kurzen treffen klären ...

die aufkleber im motorraum verraten viel über die herkunft!

lichter ... vorne mit reflektor http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/45817d1269787927-hannes-bg-cphqbwk-kgrhquh-ckesmrcs1fzblfbow6rk-_12.jpg hinten mit reflektor, klarglas meint kein rillen in dem bereich http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/45698d1269607090-hannes-bild1253.jpg

halb so wild ... mit dem richtigen wagen bei beiden skalen bis zum anschlag

achso ... das ist ein CC ... dann hast du auch andere rückleuchten, inkl. seitenreflektoren, und klarglas an der seite, sehr deutlich zu erkennen ... auch hier wieder ebay.com was mich überrascht, du hast einen "großen" US-tacho (220kmh), dachte sowas gabs garnicht ...

du und dein alteisen bei den neuen MY sind damit mittels relais die hauptscheinwerfer und alles andere aktiviert ... immerhin, dank dem relais, eine andere schaltung als "on", die scheinwerfer werden beim startvorgang ausgeschaltet ...

klaus, du flinker finger!

moin und glückwunsch zu dem wagen!!! lass mal bilder sehen

bringt nix, der druck liegt ja schon an ... einzige möglichkeit, bremse treten + N einlegen, handbremse ziehen, bremse lösen, fahrzeug steht, P rein hatte das mal an nem berg ohne handbremse, P ließ sich nicht mehr lösen ... adac kam, zog den wagen ein klein wenig gegen die steigung und dann gings wieder ... war aber n renault

kocht auch nur mit wasser ...

hatte bei meinem fiat 500 die beschriebenen weißrandringe, war weiches gummi, hatte keinen negativen einfluss auf die reifen ... haben sich aber im laufe der zeit durch hitze (?) verzogen und eierten ein wenig