Alex P.

"weiß nicht" ist die standart-einstellung des forums wenn der user nichts eingibt ...

sauber ...

dunkles hefe als tunnelrost-bier

spontan viele mir noch automatikøl ein farbe: rot PS: zwei dumme ... ein gedanke ...

super gepflegtes schwarzes 901 CC steilschnautzer kassengestell gestern abend bei mir in der nachbarschaft ... auch für hamburg eine echte seltenheit!

such mal nach "unifit" bevor du geld zum fenster rausschmeißt ...

auf jeden fall dringend prüfen (lassen) und den wagen stehen lassen!

willkommen im forum!!! viel spaß beim stöbern

mensch ... ca. 100 beiträge die woche forecast: 15000 zum 01. August 2010

oder ein schickes brompton

wäre auch mein tipp gewesen

hast du noch n datum?

eben, aber genau DAS passiert ja bei den EU-modellen in zusammenhang mit dem instrumenten-dimmer und lässt sich mit dem Zusatzdimmer ausgleichen!

du hast halt zwei getrennte dimmer bei den US-modellen: einen für tacho und co (bei den instrumenten) einen für alle schalter (links wie beschrieben als zusätzliches "loch" in der blende mit entsprechendem dreher) ist praktisch!

was passiert bei euch mit eingesteckter sicherung und abgezogenem abblendlichtschalter? bei meinem 901 ist dann das optimimum erreicht, ausschließlich leuchtende frontscheinwerfer, die definition von tagfahrlicht ... wenn ich das jetzt auch mit angeschlossenem schalter hinbekomme wäre das perfekt

willkür ...

du brauchst: leuchtweitenregulierung nebelschlussleuchte (inkl. signallampe) EU-scheinwerfer/-blinker/-rückleuchten (E-Prüfzeichen) für die ersten beiden gibs mit etwas glück eine ausnahmegenehmigung, oder halt nachrüsten ...

gebraucht bestimmt im marktplatz

fangen wir mal hier an ... bei den anstehenden investitionen solltest du mal die hilfeliste studieren und dir eine zweite meinung von den 901-spezie-werkstätten einholen, ein besuch in HH lohnt aus vielen anderen gründen auch immer

schön siehts aus! vielen dank für dir bilder, aber das werden doch wohl nicht schon alle gewesen sein ...

wenn ich das richtig verstanden habe ist die original-welle die im getriebe verbleibt dafür entscheident ... insofern vorher = nachher

es gibt lange (alt) und kurze (neu) differenziale ... http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm wechsel kam mit MY89 ... PS: und als ergänzung, die primärantriebe gab es bis zum 8er ...

viel schlimmer sind noch immer die interviews auf englisch

du doch scheinbar auch nicht