orca6

Würdest Du dann ggf. mitmachen? Mich würde es freuen:smile:

Schade, wirklich schade. Hatte mich neben dem eigentlichen Kurs darauf gefreut die Belegschaft mal persönlich kennen zu lernen. Vielen Dank für Dein Engagement ! Martin

Moin René, vielleicht würde so mancher Forumsbewohner besser schalfen wenn bei den angeführten Modellen der Getriebeölstand visualisiert würde:confused: *duckundganzschnellweg* Liebe Grüße Martin

Wenn ich das mal so sagen darf. Ein 901er, egal ob CC oder Cabrio, ist fast wie ein Sessel von Le Corbusier oder andere hervorragende Bauhaus Designs. Man kann sie nicht "besser" machen (was auch immer "besser" in diesem Zusammenhang heißen mag) Zu pimpen gibt´s da nix. Es kann nur weniger werden. Die meisten gepimpten Kisten sehen fürchterlich aus. Jedoch, Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel. Nur bitte nicht bei klassischen SAABs. Liebe Grüße Martin PS: Vielleicht ist der Vergleich ein wenig pathetisch

Bei welchem Rahmenbauer hast Du löten gelernt? Ist das Kestrel nicht ein weing weich? (Mein erstes richtiges Rennrad war ein geklebtes Vitus 9??. Sehr konfortabel aber auch ebenso weich.) Das selbst gelötete würd ich gern mal sehen. LG Martin

Zustimm! Auf Campa ist die Tour mehr als 80mal gewonnen worden! Gegenüber Campa (Die haben eigentlich nur eine Ausstattung im Programm) fällt Shimano zurück. Shimano Dura Ace würde ich mir noch gefallen lassen. Sachs Huret Jubilé! ein echtes Kleinod, super leicht, aber völlig veraltet. Hab ich noch rumliegen. Nein, Reifenzement nicht mehr. Refenkleber von Clement. Im Übrigen, gegenüber Drahtreifen bieten Schlauchreifen den besseren Schutz gegen Durchschläge, verlieren langsam die Luft (D.h. keine Platzer) und sind somit sicherer. Es ist kein Spaß wenn einem auf einer Abfahrt ein Reifen platz! Auch sind Schlauchreifen nicht zwangsweise weniger haltbar (Siehe z.B. Conti Competition). Wenn ein Loch drin ist, hat man allerdings verloren. Ein neuer Reifen ist dann angesagt. Weiterer Vorteil von Schlauchreifen ist die höhere "Federwirkung" (am besten mit Latexschläuchen). Wenn man im Wettkampf ist läßt sich ein Defekt mit Schlauchreifen schneller beheben als bei Drahtreifen. Vom Konzept her ist die Felgen / Reifenkombination in der Schaluchreifenversion leichter, flexibler und robuster Von Hochprofilfelgen halte ich persönlich, insbesondere mit den bocksteifen modernen Alurahmen nicht so sehr viel. Die Kombination ist dazu geeignet bei holpriger Strecke einem die Plomben / Bandscheiben raus zu hauen. Die extremen Hochprofilfelgen (z.B. Shamal) sind m.E. auch aus diesem Grund mehr oder weniger verschwunden. Hatte ich mal. Die Dinger waren schon zeimlich aerodynamisch und sehr ästhetisch! Bin mal gespannt ob und wie es hier weiter geht. Hat nun wirlich nix mehr mit SÄÄBen zu tun. Bemerkenswert finde ich das der "Spieltrieb" sich auch in dieser Art hier im Forum findet. Liebe Grüße Martin

Moin Volker berechtigte Frage! Eigentlicher Anlass war meine Verblüffung über die kaum nachvollziehbaren Dinge die einige Mitmenschen letzte Woche beim 6Tage Lauf in Erkrath vollbracht/geleistet haben mit den SAABianeren zu teilen. "Auf langen Strecken zu Hause" mal anders. Halt ohne mehr als eine Tonne Auto zu bemühen um (sagen wir einmal) 75kg Mensch zu bewegen. Nicht mehr nicht weniger. Liebe Grüße Martin

Here you are:

Denke das beides "richtig" ist. Muskeln sind wichtig für die Haltung und um überhaupt in der Lage zu sein zu trainieren. Mitunter sind wir schon ziemlich degeneriert. Der Punkt ist nur wie erreicht wird die schnell verfügbaren Energiedepots des Körpers - Glykogen (nein nicht Glysantin) - "entleert" werden un der Körper auf Energiebereitstellung durch Fettverbrennung umstellt. Hier ist m.E. Ausdauer (z.B. Laufen/Wandern) und/oder Kraftausdauer (z.B. Radfahren/Rudern) gefragt. Halt der im Marathon berühmte Mann mit dem Hammer der so ab km 30 irgendwo auf einen wartet. Der weiter oben gemachte Vorschlag vor dem Frühstück (Breakfast oder zu Deutsch Fasten brechen, wie die Engländer sagen) ne Runde zu drehen, geht schon in die Richtung Fettverbernnung. Hab das schon praktiziert und war ziemlich "ungemütlich" dabei. Macht nicht wirklich "Spaß". Würde mich interessieren was die Mediziner in diesem Kreis für Ideen / Vorschläge haben um den Fettstoffwechsel "sozialverträglich" anzuregen. Liebe Grüße Martin

Mal ne Frage die vielleicht indirekt weiter hilft. Mein erster 900er war BJ 85. Also alter Lochkreis und auch kleinere Bremsen. Mein derzeitiger ist Bj 91 und hat somit den neuen Lochkreis und größerer Bremsen. Die größeren Bremsen zeichnen sich durch weniger Verschleiß und bessere Wirkung aus. Wenn ich nun mit teuren Felgen für die alten Achsen liebäugeln würde, wäre es doch eine Überlegung wert ggf. auf neue Achsen und somit auch auf größere Bremsen umzusteigen. - Ja ich weis, Handbremse wirkt bei den neuen hinten- Was mag ein Umbau alte Achsen auf neue Achsen kosten / an Aufwand bedeuten? Viele Grüße Martin PS: Der Steili mit den 16ern sieht gut aus

Lars, das meinst Du doch wohl nicht wirklich ernst?! VG Martin

Nöh, hab ich (noch) nicht. 12-23 in Neunfach. Früher gab´s die Ritzel ohne größere Probleme einzeln. Heute ist das nicht mehr ganz so einfach. Mavic und Marchisio bieten auch einzelne Ritzel an. Hier in der Region Bonn/Rhein-Sieg gibbet zwei Adressen wo man soetwas ggf. bekommt: Radsport Krüger in St. Augustin - ein alt eingesessener Radsport Laden - oder I´l Diavolo in Bad Honnef. (haben auch www Seiten) Halte ich nicht wirklich viel davon. Wenig seitensteif, relativ schwer und sone dolle Aerodynamik haben die auch nicht. Gleiches geht für Spengle. Realtiv schwer aber mit ner brauchbaren Aerodynamik waren die Spezialized Threespokes (heute HED). Jau, das isses! Hab selbst einen Satz Campa Super Record 28 Loch (voren und hinten. Klassische Hochflanschnaben mit Konen. Exzelente Oberflächen (so was gibt´s heute kaum noch). Einmal richtig renoviert Neue Kugeln, neues Fett, Die Konuslager - richtig - eingestellt und man hat Freude. Wehmuthstropfen, es gehen maximal 130er Spannbreite hinten und halt Schraubkränze. D.h. 8fach. Die Rigida sind schwer und stabil. sonst aber auch nicht wirklich sexy. DD-Speichen sind absolut Pflicht. Wenn ne Speiche bricht, dann an der Nabe am Speichenkopf. DD-Speichen sind eher Bauteile mit gleich verteilter Spannung. D.h. si können sich wesentlich besser dehnen als glatte Speichen. Spannungsspitzen werden so "ausgebügelt" und die Speichenköpfe geschohnt. DT-Speichen sind für mich erste Wahl. DT-Revolution in 1,8- 1,5 - 2,0) Nippel Mitte Speichenkopf. Siehe oben. Ne gute Alltagsfelge ist für mich ne getopfte Mavic Open4 CD. Nicht wirklich leicht, aber auch nicht schwer. Kasetnprofil und halt getopft (D.h. es ist eine Tülle - Ich weis nicht wie ich´s sonst nenen soll - eingesetzt welche die Spannung die durch die Nippel eingeleitet werden gleichmäßig auf das Kastenprofil verteilen. Perfekt sind die Open 4 CD mit Ceramikbeschichtung an den Bremsflanken. Die Dinger kann man kaum kapput bremsen. Leicht heißt bei mir Mavic GEL 280 Felgen, Heydenreich Naben mit Marchisio Alu Ritzeln und Tufo 160g Schlauchreifen. Nicht super Aerodynamish aber leicht und flexibel.

Back to the roots Der Sechstagelauf ist zu Ende. Was glaubt Ihr wieviele km der "Sieger" der Veranstaltung in den Sechs Tagen gelaufen hat? a) 700 km? b) 900 km? c) Mehr als 1000 km? Wer schummeln will kann dies gerne tun. Das Ergebnis ist unter: http://www.steppenhahn.de/6days/ergeb.html?event=25&PHPSESSID=n5veboab30vu89nftifq389000 zu finden.

Dem ist nicht´s hinzu zu fügen! Gar nicht´s bringen wollte ich wirklich nicht sagen. Unterm Strich brauchst Du für beide Wege (ohne Duschen) mehr als 2 Stunden. Oder fährst nen 37,5er Schnitt ? Dem kann ich voll und ganz folgen und zustimmen. Ich hab ein Klein Quantum Pro mit Campa Record Ausstattung (was sonst?) Das blöde ist nur, das ich entweder auf dem Rad sitze und fahre, oder das es sicher bei mir Zuhause steht. Wer fährt schon mit nem "Formel 1 Flitzer" zur Arbeit? Dafür sind mir die Risiken zu groß. Liebe Grüße Martin

Pulsuhr? braucht man nicht unbedingt. Sicher, mit nem hoch rotem Kopf und entsprechenden Laktatwerten jenseits von Gut und böse unterwegs sein issses nicht. Ein guter Indikator ist das man sich noch in ganzen Sätzen unterhalten kann. Mehr braucht´s nicht wirklich. Es ist schon merkwürdig in welcher Art und Weise sich so einige Dinge hin entwickelt haben. Früher brauchte man ein Paar vernünftige Schuhe und schon konnte man einen langen Spaziergang machen. Heute braucht´s ein Paar Stöcke und spezielle (?) Schuhe - Nordic Walking-.

Mag sein. Stimme Dir zu. Nur das Haun ist nicht so wirklich ganz mein Ding. Aspekte: Ein brauchbares Rennrad (Sportgerät, keine Kneipen Letze -Münsterland Mundart-) kostet auch ne Kleinigkeit. Mit nem Rennrad muß ich mindestens 2 Stunden unterwegs sein. Drunter lohnt es sich nicht. Laufen ist viel einfacher (deutlich weniger Aufwand) Hast Du mal im Winter Rennrad gefahren?(schlotter)

Moin Juri und Alle! kann Dir in der Aussage "Sport ist Mord" nicht so ganz folgen. Genetisch gesehen sind wir noch nicht sooo Lange "von den Bäumen runter" und sicher nicht dafür gemacht 8-12 Stunden auf dem Hintern zu sitzen. Ich bin der Auffassung das ein Training hin zu einem Marathon (oder ähnlich) eine sehr gesunde Sache ist. Der Lauf an sich ist nicht unbedingt gesund aber eine der wenigen Möglichkeiten ein echtes Abenteuer das man nicht für Geld kaufen kann und kaum durch Technik bestimmt wird. Laufen ist ein gutes Mittel dem natürlichen Bedürfniss nach Bewegung genüge zu tun. Nur nicht zu ambitioniert. Rom ist schließlich auch nicht an einem Tag gebaut worden. Für meinen Teil war ich von 1987- 1991 ziemlich aktiv. Marathonbestzeit 2:58 Stunden 3 mal Triathlon auf der Langdistanz (Roth/Zürich) in 11: irgendwas Stunden. Danach ist´s wegen beruflichen Verpflichtungen, der Geburt meines ältesten Sohnes und weil ich auch wußte was geht und was nicht, etwas eingeschlafen. Letzte Zeit bin ich wieder angefangen wieder regelmäßig zu laufen und spüre das es mit gut tut. Mal gucken, vielleicht lecke ich wieder Blut. Viele Grüße Martin

Hallo Uli, Falls Du mit Lucas unterwegs bist, schick ne PN an Alex P. (nein ich meine nicht Suche benutzen) der hat eine UNIFIT Sonde eingebaut und sollte Dir sagen können wie die UNIFIT einzubauen ist. Alex hat allerdings auch nen FPT. Berichte doch später mal wie sich die UNIFIT so bewährt. Mehr kann ich leider nicht beitragen. VG Martin

zärtlich zum getriebe, der rest bekommt hiebe... doch dem hoodprotector fehlt noch der target selector denn kimme und korn* bringt einen nach vorn grauselig (und nicht nur so gedichtet) die haube wenn so "beschichtet" *(nein nicht den zum trinken) Sorry

Kann ich nicht pauschal bestätigen:redface: Was den ersten Fahrversuch meines Ältesten angeht jedoch leider ja. Hat mich nen Getriebe gekostet.

Moin zusammen! DER Saab Slogan hieß ja mal "Auf langen Wegen Zuhause" (oder so ähnlich) Derzeit findet in Erkrath ein 6-Tage-Bahnlauf ( 29.07.-04.08.2007) statt. D.h. am 29.07.07 hat jemand um ?? Uhr den Startschuß gegeben und am 04.08.2007 um xx Uhr, nur genau 6 Tage später, ist das Ende der Veranstaltung und die in der Zeit gelaufene Strecke ermittelt. Gelaufen wird auf eine 400m Stadionrunde. Halt auf lagen wegen "Zuhause". Ansehen kann man sich das Dank der modernen Zeiten auch: http://www.klingenfilm.de/ Ich bin irgendwie hin und her gerissen was ich davon nun halten soll. Beeindruckend, Vollkommen Bekloppt, Irgendwas Anderes. 1. Was kommt Euch dabei spontan in den Sinn? 2. Sagt mal, gibbet in dieser Gemeinde auch Zeitgenossen die laufen? Nicht unbedingt sooo extrem. Eher Marathon oder Ähnliches? Viele Grüße Martin

Doch, jedoch eher selten. Für 901er finde ich idR eher wenig und eher durch Zufall. Wie wäre es mit einem "empfehlenswerter 901er Schrottplatz" Thread? D.h. Plätze wo ggf. eine Chance besteht was brauchbares zu finden...

:biggrin:

Hatte mal einen der Vorgänger Nokia Communicator. Ich fand das dass Gerät für mich etwas groß ist. Ansonsten gut. Hab´s behalten bis es mir geklaut wurde...

Wo der letzte Platz nun auch gefüllt ist, möchte ich mir die Frage erlauben wer denn nun alles teilnimmt? Freue mich sehr drauf nen Teil der Truppe in Natura kennen zu lernen! Liebe Grüße Martin