Rado91

Vieleicht liegt auch der nächste Saab - Teilepartner etwas entfernt und die Ersparnis liegt in der Wegstrecke...

Rot, 469 0280150431

Habe noch vier Einspritzdüsen. Wurden bei Bavarianwerke überholt und waren 20K Km verbaut. Bei Interesse PM. 900, 2,3, 200 PS, Bj. 97.

Naja, erster und einziger Beitrag......

Ich schlachte auch einen 9K

Netzteil ?

Es gibt auch gute Batterien - bei meinem XF hat sich letzte Woche die erste Batterie verabschiedet - das Fahrzeug ist EZ 10/07. Vom Vorbesitzer habe die komplette Doku erhalten...

Naja, einige haben ja richtig "Glück gehabt", andere haben "ins K.. gegriffen"...Eine Statistik wäre halt interessant - Anzahl Verkäufe - Reklamationen, Austausch... Jedenfalls ist der Umgang mit Reklamationen vorbildlich. Habe da sowohl im stationären, wie im Versandhandel ganz andere Erfahrungen gemacht...

War, auf den ersten Blick, ein tolles Angebot. Meine Batterie war gerade zusammengebrochen. Erster Austausch ohne Probleme, Zweiter auch, mit dem Hinweis auf Gesamtgarantie. Also kein weiterer Tausch.....

Kann mal nachsehen wie die Bänder aus meinem Schlachter aussehen, sind drei Jahre alt.

Meine Ersatzbatterie hat auch den "Geist aufgegeben". Nun habe gesehen, dass in einer Zelle Flüssigkeit feht. Dachte erst unter dem Aufkleber sind Stopfen - leider nein. Gibt es einen Trick um an die "Innereien" herzukommen ?

Ich hatte auch Pech.( Bin damals quer durch D zu Terminen gefahren - wäre ein echter "Gründerzuschuss" gewesen...

Nochmal Beispiel Corrado: Hier wurden ca. 100.000 Stück gebaut, hiervon sind ca. 20.000 Stück übrig. Ich kenne drei Anbieter der Nachfertigungen. Dies müsste sich doch auch bei Saab lohnen ?! Einfach mal die Anbieter kontaktieren. Ich habe vor acht Jahren einen Satz (ca. 20,-) verbaut - hält immer noch.

Das Problem gibt es bei anderen Autos auch. In der Corradoszene gibt es zwischenzeitlich Nachfertigungen aus Edelstahl - vielleicht kann man in der Saabszene ähnliches anstossen ?

Einfach mal den Widerstand messen.

Beide hatten Rost an Türen und Kotflügeln, wurden aber, wohl durch ein Fiatprogramm, zu sehr guten Preisen in Zahlung genommen, der Lancia gegen einen Bravo für meine Mutter. Die Fahrzeuge "markenfremd" einzutauschen wäre aber schwierig geworden.

Bei den "Italobrüdern" hat auch der Rost zur Dezimierung beigetragen. Die beiden letzten Autos meines Vaters waren zuerst der "Fiatbruder" und dann der Lancia. An beiden hatte, nach ca. 3 Jahren der Rost schon "gute Arbeit" geleistet.

Ich war letztes Jahr in Malta. Der Leihwagen hatte das Steuer rechts, aber der Blinkerhebel war links.

Höre ich das erste Mal. Es gibt ja auch die "US - Variante" - "ab in den Ofen" zum "Nachlöten"...Erfahrung habe ich mit beiden nicht...

Transportkosten ca. ? Nehmen wir fiktiv Zürich - München - nur ungefähr, ich habe hier keine Dimension.

Waren noch die alten Sicherungen...bei den heutigen wäre die Büroklammer "sinnvoller" :):)

Ist zu toppen - die Sicherung mit Alu - Folie flicken - mein Freund hat sich dann gewundert warum der Kabelbaum "abrauchte" :):)

Was brauchst du denn ?

Bitte PM an mich.

Hatte zwei 9K erst Sauger, dann 2,3 Turbo als Daily....