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Saaberati

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Alle Beiträge von Saaberati

  1. Schubabschaltung funktioniert scheinbar erst im Gang 4 und 5. Das stottern kommt aber auch beim scharf bremsen im 2. vor.
  2. Ja, Automatik.
  3. Da passiert nix. Ich vermute einen Zusammenhang mit der Schubabschaltung oder so.
  4. Jetzt habe ich die Anschlüsse erneuert. Teuer und total ätzend, die alten heraus zu bekommen. Leider schüttelt er sich immer noch beim scharf abbremsen und bei einer Vollbremsung (ins Smartphone starrender Typ mit Kopfhörern) ging er mir neulich sogar aus. Der Schlauch ist dicht. Was könnte es denn noch sein? Luft, die vom Bremszylinder in den Ansaugkrümmer zurück gedrückt wird? Was ist da falsch?
  5. Ok, heute konnte ich endlich einen gebrauchten Motor einbauen. Stammt zwar aus einem 3er BMW, funktioniert aber einwandfrei und hat bei ebay nur 10,- gekostet. Ich habe zuvor sämtliche Herstellernummer abgeglichen. Nochmals Danke für die sachdienlichen Hinweise!
  6. Ich kann doch theoretisch auch einen Stellmotor aus einem 9-5 verwenden, oder? Auf den ersten Blick scheint nur die montierte Peripherie anders zu sein. Könnte einen gebrauchten für 18,- ergattern. Vielleicht ist das einen Versuch wert.
  7. Bin ich bin mir nicht sicher, ob es wirklich an dem Motor liegt, da er ja prinzipiell regelt. Kann man den irgendwie durchmessen? Gibt es da Werte?
  8. Also es ist der Stellmotor. Der spinnt rum. Der hinterm Bedienteil "taktet" aber auch und macht beim kalibrieren unschöne Geräusche. Jetzt schau ich erst mal nach einem gebrauchten Stellmotor um. Der Stellmotor ist offenbar für Kalt/Warm zuständig. Er regelt nämlich schon, wenn man die Temperatur verstellt. Allerdings zuckt und ruckt er trotzdem die ganze Zeit.
  9. Meinst du das hier? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/klimaanlage/steuerung-klima/stellelement-klimaanlage-fuer-temperatur-elektromotor/1051231/
  10. Guten Morgen! Ich hab heute morgen an mir selbst gezweifelt, weil ich den Schlauch nicht fand. Dann habe ich mich aber mal in den Beifahrerfußraum "gelegt" und gelauscht. Also, wenn die Klima auf off steht, kommt ein getaktetes Klicken aus dem Armaturenbrett. Schalte ich die Klima an und das Gebläse auf den Fußbereich, spielt der Stellmotor der Lüftungsklappe im Beifahrerfußraum verrückt und verursacht das Klicken. Stelle ich das Gebläse auf Mitte, kommt ein beinahe getaktetes Klicken aus dem Armaturenbrett, aber lauter als wenn die Klima aus ist. Naja, zumindest schalten die Luftklappen um. Wenn ich ECON ausschalte ändert sich nichts, außer dass (vermutlich) das Expansionsventil nervig laut zischt. Warum das so laut zischt, weiß ich leider auch noch nicht. Hoffentlich ist das nicht normal. Eine Kalibrierung der Klima bringt leider keine Besserung und auch keinen Fehlercode. Aber während der Kalibrierung rattert es ungewöhnlich und sehr laut. Am Wochenende hatten wir fiesen Schneeregen und ich bekam die Scheibe kaum frei. Die Heizung heizte auf HI wie Hölle und wenn ich runter regelte, kamen gefühlte 22 aus dem Gebläse, egal wie kalt ich einstellte. Ich hatte bis heute einen verstopften Pollenfilter im Verdacht, obwohl der Wagen im September letzten Jahres eine große Inspektion hatte, sprich der Filter eigentlich frisch sein sollte.
  11. Ich dachte, wenn's dauernd klickt, ist's nicht ok?
  12. Meinst du mit Bolzen die Schraube?
  13. Nein. Bisher keine CE. Leerlauf-Drehzahl ist wie angenagelt. Kann das evtl. mit dem Abstottern beim scharf bremsen zusammenhängen? Wie prüfe ich auf Dichtigkeit? Ich kenne nur das Prüfen von Dichtigkeit bei einer KE-Jetronic mit Bremsenreiniger. ;) Hast du mir einen Tipp?
  14. Ok, Danke. Und das darf so rum klicken?
  15. Hallo, ich vernehme ein Klicken aus dem Beifahrerfußraum. Scheint ein Relais zu sein. Schaltet total unregelmäßig und deutlich hörbar. Ich meine nur, wenn der Motor in der Kaltlaufphase ist. Könnte aber sein, dass ich es später überhöre. Hängt nicht mit Blinken oder Scheibenwischen zusammen. Was ist das und ist es normal?
  16. jetzt noch eine Frage. Weißt du wie man die Anschlüsse gut raus bekommt?
  17. Ok. Ich kann den Schlauch easy wieder abziehen. Also sind die vermutlich futsch.
  18. Danke dir! Woran erkenne ich eigentlich, ob die Anschlüsse noch gut sind?
  19. Ah! Ich habe geflickt, aber die roten Verschlüsse sind sehr wackelig. Und der Schlauch vom Getriebe kommt dann tatsächlich niergendwo dran, oder?
  20. Guten Morgen, bei meinem 9-3 '01 Automatik war an der Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker (und zu dem Teil an der Nockenwelle - keine Ahnung was das ist. Luftpumpe?), ein Rückschlagventil gebrochen. Dies habe ich ersetzt. Die provisorische Reparatur mit Superkleber hatte aber scheinbar ganz gut funktioniert. Seitdem dem Wechsel fällt mir aber ein merkwürdiges Symptom auf: Wenn ich scharf bremse, bzw. den Wagen abrupt zum Stehen bringe, schüttelt er sich kurz in den Drehzahlkeller. So, als würde man mit eingelegtem Gang bis zum Abwürgen bremsen. Wenn ich dann wieder anfahre, dann lupft die Automatik kurz, was sich sehr ungesund anfühlt. Beim Wechsel des Ventils ist mir ein Schlauch aufgefallen, der nirgendwo angesteckt ist. Ich habe ihn bis zum Getriebe zurück verfolgt. Da ich aber keinen Anschluß gefunden habe, gehe ich davon aus, dass es evtl. die Getriebeentlüftung is. Oder liege ich falsch?
  21. Hi, also das Steuergerät öffnen und nach kalten Lötstellen oder sowas zu suchen, kannst du vergessen. BBA Reman scheint wirklich die erste Adresse zu sein.
  22. Und stimmt das wirklich, dass der 9-3 Anni das gleiche Fahrwerk wie der Aero hat? Also auch 1cm tiefer? Woran erkennt man das? Ich habe einen '01er Anni.
  23. Moin! Kann man bei einem 9-3 '01 Automatik den Sport Modus auch als Standard einstellen? Mit Tech2? (evtl. T7Suite?) Oder geht das gar nicht?
  24. So, jetzt habe ich gerade 45,- Euro für ein sehr kurzes Tech2-Date beim freundlichen Saab Händler hingelegt. Ergebnis: auch das 2. gebrauchte STG ist scheinbar hinüber. Der Mechaniker hat zum Test auch kurz ein anderes STG angesteckt und siehe da, alle Lichter aus. So ein Pech. Jetzt warte ich auch ein 3. gebrauchtes.

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