schimmi1976

Servus infizierte MY = 2007 Motor = B207R Km = 157000 (seit 70.000 in meinem Besitz) Öl = 0W40 (Mobil1) Symptome = Keine Service = nach Vorgabe allerdings selbst durchgeführt Grüße

Neeee. ... gar gar nix gefunden

Heute geschafft. Natürlich ohne Mängel @153tkm:Banane01:

Update: Nach einigem hin und her habe ich 2 Verdächtige. Nach Abschließen des Fahrzeugs stellt sich ein zu hoher Ruhestrom von 330mA ein. Durch ziehen der ECC im Instrumentesicherungskasten reduziert sich dieser auf 200mA. Zusätzliches ziehen der ECM Sicherung im Motorraum reduziert den Ruhestrom auf 20mA und scharfer Alarmanlage. Nun die Quizfrage : Warum bleibt ECC und ECM wach? Könnte irgendein Temperatursensor sein. Das würde auch das anlaufen des CRFMs als ersten auffälligen Fehler (siehe erster Bericht) erklären. Evtl ist es aber auch was andres. .. Ideen??? Gruß und schönen Abend.

Servus. Anbei ein update. .. Neue Batterie ist ja seit Montag verbaut. Hab die ganze Woche über den Minuspol abgezogen wenn ich länger nicht am Auto war. Soweit so. ... Hab heute Fehler ausgelesen. Es gibt welche die eindeutig der leeren Batterie zuzuordnen sind. ABS TC ESP C0800 symp 03 Systemspannung zu klein. C0805 symp 08 Gierratensensor Spannung zu klein. CIM C0547 symp 04 Spannungsversorgung Schlüsselbatterie zu gering. Diese Fehler ließen sich ohne Probleme löschen. Den ABS TC ESP U2105 symp 72 ungültige Daten vom ECM musste ich 4 mal löschen bis er weg war. Strommesszange hab ich jetzt und ab morgen werden Sicherungen gezogen... Bin froh für jeden Rat... Gruß aus Rheinhessen

Servus. Nach dem Wochenende (Auto verschlossen) war die Batterie gestern so tot, das ich das Überbrückungs kabel 5 Minuten dran lassen musste bis Saabine ansprang. Also hat der Batterie Reset nichts gebracht. Die neue Batterie ist verbaut. Ich werd bis zum Wochenende immer den Munispol abziehen und dann Fehler suchen. Hat jemand schon eine Idee? Gruß

Update. .. Beim Ruhestrom messen ist mir die Messspitze des Multimeters abgerutscht. Das hat zu einem Trennen der Batterie vom Bordnetz geführt. Dieser Batterie-Reset hat dazu geführt das das Problem aktuell nicht mehr vorhanden ist... Ne neue Batterie leg ich mir trotzdem schon mal hin... :-) Wenn ich neues weiss meld ich mich nochmal. Danke für eure Antworten Gruß

Servus. Batterie ist ca 5 Jahre alt. Ich bin der Lösung zumindest näher gekommen. Habe die Batterie geladen. Danach Ruhestrom gemessen. Nach verriegeln des Fahrzeugs liegt nach ca 5 Minuten der Ruhestrom bei 14mA. Ist also vollkommen ok. Bei offenem Fahrzeug auch nach 15 Minuten immer noch bei 300mA. D.h irgendein Steuergerät geht bei offenem Fahrzeug nicht schlafen. Welches das ist muss ich in den nächsten Tagen rausfinden... Gruß

Servus Saab-Verfallene... Ich habe seit heute Vormittag ein merkwürdiges Verhalten an meiner Saabine. B207R 2.0T, 210PS, MT6. Ich hoffe ihr könnt helfen. Das Fahrzeug steht unverschlossen seit Freitag im Hof meines Hauses. Montag Vormittag war ich in der dahinter befindlichen Scheune und ich bildete mir ein das der Motorlüfter kurz anlief. Wunderte mich sehr, da das Fzg ja schon seit 3 Tagen stand. Bis ich am Fzg war, war nichts mehr zu hören. Dachte mir ich bildete mir das ein...Heute (Dienstag) morgen komme ich aus dem Wohnhaus und höre hochfrequentes Pfeifen aus dem Motorraum. Klang wie pfeifen bei Zündung an. Ich hol den Schlüssel und wollte aufschliessen. Keine Reaktion. Da ja vom Freitag das Fzg ja noch offen war konnte ich so die Tür offnen. Ich stecke den Schlüssel ins Zündschloss: Kein klacken vom LRschloss... mach die Zündung an: rattern und zittern derTachonadeln. Dreh am Schlüssel: Anlasser dreht nicht. Nur klack klack, gefolgt von einer Latte von Fehlermeldungen. ESPdefekt, Schloss defekt, Bremse defekt, ... Nach StartHilfe läuft Saabine ohne Probleme. Bei laufendem Motor BatterieSpannung bei 14,5V. Bei Belastung z.B. FebsterheberBedienung geht die Spannung auf 13,9V runter. Habt ihr eine Idee? Einfach Batterie defekt oder ein Steuergerätefehler. .. Hoffe ihr könnt helfen. Liebe Grüße

sch.....

Servus! Könnte alles sein, das mit steigender Geschwindigkeit schneller dreht... Räder; Bremsen; Radlager; Antriebswellen (würde ich ausschliessen, ist eher ein "Kurvenfahrtgeräuschproblem"), Zwischenwellenlagerung; Getriebe (im Speziellen das Differential oder eine Wellenlagerung) denn das Getriebe dreht auch bei getretener Kupplung mit (!) denn es ist fest mit den Rädern verbunden... Poly-V-Riemen oder alle anderen Bauteile welche mit dem Motor verbunden sind (Spannrollen, Lichtmaschine, Ölpumpe, Unterdruckpumpe, Wasserpumpe, Ausgleichswelle, ...) kannst Du bei deiner Fehlerbeschreibung direkt ausschliessen... Grüße Carsten

Servus! Da gibts was in der Bucht... 3 Jahre Garantie & 50% des Neupreises immernoch ziemlich happig. Gibt einfach: "JETZT-NEU-SAAB-9-3-CABRIOLET-VERDECK-HYDRAULIK-ZYLINDER-REPARATUR-MIT-GARANTIE" ein... Kannst ja mal berichten... Grüße!

Servus! Am 30.04. bin ich raus... wünsche Euch trotzdem viel Spass!!! LG

Cool! Bin dabei, wenn es trocken ist... offen fahren bei Regen ist nich so dolle.... Grüße!

Servus! Zum Spoiler. Sieht gut aus.... ...aber leider aerodynamisch eine Katastrophe. Der Spoiler kostet bestimmt 3-4 km/h in Endgeschwindigkeit und erhöht den Spritverbrauch.... Leider....

Danke schonmal für Eure Antworten. Beim nächsten Bühnenaufenthalt mach ich das Öl neu & mach nur 2,2 l rein... Grüße!

Servus! Am neuen Lenkrad ist die Airbagaufnahme eine andere da hier ein Drehschwingungstilger verbaut wurde. Der ist mit 3 Torxschrauben im Gummiring befestigt und reduziert kleine Drehbewegungen z.B. durch Unwucht... Wenn Du ein komplettes LR mit Airbag & Kabel bekommst sollte das passen. Jegliches "Gebastel" (vermischen Neu mit Alt) würde ich lassen. Mit Airbag ist nicht zu spassen!!! Grüße! Schimmi

Servus! Ich habe bei den jetzigen Temperaturen (leichte Minusgrade) das Problem, das sich kurz nach dem Kaltstart der 2. Gang (und nur dieser) sehr schwer einlegen lässt. Es kracht nicht, oder so; aber man muss schon "Kraft" aufwenden. Klingt erstmal nach Sync-Ring; aber nach ein paar Minuten ist das Phänomen komplett verschwunden. Mein Schätzelein hat jetzt 122.000km; 6 Gang MT, F40. So weit ich das sagen kann, fand bisher kein Getriebeölwechsel statt. Habt ihr einen Tip? Ölwechsel, Additive, ......, nur im Sommer fahren Danke & Grüße aus dem frostigen Rheinhessen! Schimmi

Servus! Die PRVs (pressure relief valves) sind von aussen eingeclipst. Die Dichtigkeit kann man am besten prüpfen, wenn man das Dichtband sieht... Alles andere ist gefummel... Grüße!

Servus! Ich hätte in meinem Schätzelein gerne ein bisschen mehr Bass. Zugegeben; ich bin ein Freund elektronischer Musik & da ist Bass halt eben ein muss... Ich habe das System Prestige 300. Der Woofer funktioniert (man kann nachdem man im Kofferraum eine Klappe geöffnet hat, von hinten an die Membrane fassen & die bewegt sich, wenn Musik läuft) Höhen und Mitten sind m.E. gut; auch die "Gesamtabstimmung" find ich prima... nur die Sache mit dem Bass... Im TIS hab ich schon gelesen, das es sich unter dem Rücksitzrücken um einen 10 Zoll, 4 Ohm Bass handelt. Teilnummer sollte 12762992 sein... Wer hat diesen schon getauscht, bzw. wer kann mir einen Bass empfehlen der mit den verbauten Endstufen funktioniert?! Danke schonmal vorab für Eure Ideen & Tips! Schimmi

Servus! Den Filter hab ich im Sommer auch gewechselt. Trotz Spezialwerkzeug (gibt so ne rote kunststoffklammer zum eindrücken der Rastnasen) war das ganze echt krampfig. Hatte zwischzeitlich schon aufgegeben; unter gefluche den Ölwechsel vorgezogen; und mich dann nochmal an den Filter gemacht. Hab in Summe bestimmt 30 min gebraucht um den Filter ohne Beschädigung an den Leitungen & Klipsen raus zu bekommen... ...und ich hab bestimmt keine 2 linken Hände... Naja; drück die Daumen das es bei Dir schneller geht.... Grüße!

Servus! Ich habe Standart 17 Zöller mit ET 41. Der Tüv Hessen und der zweite in Rhld-Pfalz haben mir die 20mm Platten hinten nicht eingetragen ohne Karosseriearbeiten. Ungenügender Abstand der Stoßstangenschrauben und der Radlaufkannte! Da ich das Fzg lange, ....sehr lange fahren will, habe ich mich gegen Blecharbeiten entschieden. Die 10mm auf der Vorderachse sind kein Problem gewesen.... Grüße!

:eek:...brauchte erstmal 10 Sekunden bis sich die Schnappatmung nach diesem Bild wieder gelegt hatte...:eek:

Servus! Das gibt es leider viel zu oft....es wird von Ledersitzen gesprochen & dann stellt sich heraus das nur die mittleren Bereich Sitzfläche & Lehne aus echtem Leder sind. Hier mal ein Beispiel..... http://www.autobild.de/artikel/prospektangaben-beim-opel-gt-726535.html Grüße!

WOW, das ging ja schnell! Was haltet ihr davon?! Ich finde beide nicht schlecht...wobei mir die Nogaros vorne liegen...