jungerrömer

Wirklich keiner eine Ahnung?

oder so Besitzer dieses Vehikels mögen Altöl unterm Weihnachtsbaum ebenfalls... http://www.man630.de/images/titelbild2.jpg Web: http://www.man630.de/

Vor 10.000 km kamen neue ATE-Bremsbeläge: Wirkung einfwandfrei, wenig abgenutzt. Aber: Sie quieken beim sanften Bremsen bei geringen Geschwindigkeiten, sobald warm. Im Stadtverkehr ist das an Ampeln oder Stop & Go sehr nervig! Außerdem: Sie klicken, wen man die Richtung wechselt und bremsen muss. Dass leichtes Spiel typisch für den Bremsentyp wäre, habe ich schon gespeichert. Kann es aber sein, dass irgendwelche Federn ausgeleiert sind und für das laute Klicken sorgen. Ja wmgl. für das Quieken verantwortlich zu machen sind? Was kann ich tun? (PS: Mit Bremsen-Montagepaste habe ich es schon versucht)

Hätten sie die Einkaufswagen in der Wohnung behalten sollen?

Na sowas! (Leider keine Fotomöglichkeit gehabt). Komme aus Tengelmann und sehe ein aktuelles Cabriolet in UNI-Kaffeebraun mit safranfarbenem Leder und Instrumententräger. Gibt es eine Veredelungsabteilung bei Saab, oder eine Firma, die sich auf solcher Umbauarbeiten spezialisiert hat? Serie ist das ja wohl (leider nicht)?! Oder eine Sonderedition?

Eine in vielerlei Hinsicht gute Sache, diese Autonauten? Evtl. könnte man den Hinweis für die Schwyzer im Werkstättenbereich konservieren. Übrigens ein schöner, ganz asketischer 900er ohne Firlefanz. Das würde mir auch noch gefallen.

Danke Wizard. Gefährde ich denn meinen kleinen Lader, wenn mein Umbau auf FPT abgeschlossen ist und mit FPT-typischem Ladedruck gefahren wird?

Mir wurde ein Turbolader geschenkt, der wohl aus einem Heckschaden-900 Turbo 16S stammt. Auf dem anderen Forum habe ich gelesen, in den ep/ LPT (meiner ist kurz vor FPT) sei ein "kleiner" Lader verbaut. Gibt es einen Unterschied zwischen den Ladern. Und kann ich mir den geschenkten Lader auf Lager legen?

Dann: Hast Du ADAC (Plus)?

Also hast Du nicht hinten gesessen...

Ja ja, die hohle Phrase mit dem "Kampf". Beckstein rief auch vor nicht allzu langer Zeit zum Kampf gegen Antisemitismus auf. Als dieser auf der Straße dann aufgenommen wurde, war es auch wieder nicht recht, und die Linksautonomen wurden eingebuchtet. Wie man's macht, macht man's falsch. Meine Meinung: Ich liebe Nicolas...

Glaube eher, Du fällst einfach nicht auf mit Deinem Auto.

So Ihr Milchbubis. Damit es wieder etwas gehaltvoller wird http://www.br-online.de/bayerisches-fernsehen/unser-land/landwirtschaft-landwirtschaft-heute-bauernmilch-kritik-ID1241770825694.xml

Ich grüße zur Zeit NIE. Wen sollte ich auch grüßen? Seit Wochen ist mir kein 900er begegnet. Nur einmal ein parkendes Cab und eines in der Auslage bei Saab Bauer.

Wenn Du's nicht weißt, wer dann...?

APC defekt, oder Testergebnis normal? Testversuch (ich habe soeben ein gebrauchtes APC-Ventil über das Forum erstanden) Auf meinem (noch nicht eingebauten) APC-Ventil finden sich an den Nippeln die Markierungen "R/Rückflussleitung Ansaugtrakt, C/Druckleitung Turbo und W/Rückfluss Wastegate". Bei einem Test kann ich Nippel C und W ohne Anstrengung durchblasen! Beim Nippel R ist recht hoher Widerstand feststellbar, ganz DICHT ist R aber NICHT - ich kann mit etwas Druck auch hier durchpusten! Auch entweicht über R mit dem gleichen Blastest (hoher Widerstand beim reinpusten) eine kleine Menge Luft, wenn ich durch C durchblase und W zugedrückt halte, bzw. durch W durchblase, und C zugedrückt halte. Frage: Ist das nun ein Anzeichen für einen Defekt, oder liegt dies im Toleranzbereich? Danke für Antwort. LG ULI

So. Schläuche verspricht der Doc, der dann das Feintuning machen darf. Jetzt hoffe ich nur noch auf eine APC - Halterung. Steht auch unter Teilegesuche, aber leider hat wohl keiner eine rumliegen.

Wie sagte ein Top-Gear-Moderator mal so schön? "It's like riding a Brontosaurus - bareback..." Und ja: Er hat einen "Sport-Button": "Just like putting a Sport Button on the Royal Albert Hall..." Über 1000 Nm Drehmoment wollen gefüttert werden. Es geht aber auch sparsamer. Theoretisch. Danach ging ich übrigens schleunigst die Umrüstung auf FPT an...

Versaut Danke danke, war ja nur ein Link. :-) Das Schlimme mit den Edelboliden ist immer: Nach (seltenem) Intimkontakt ist man über Wochen versaut...

Seit kurzem ist die A&P milch auch "Länger frisch". Es wird dünn. Der Handel freut sich natürlich über Milch, die nicht so schnell verderblich ist. Viel schlimmer aber ist für mich der unerträgliche Preisverfall der Milch. Kleinere und mittelgroße Betriebe haben da kaum mehr eine Chance. Sind die billig-Milch-Kunden eigentlich die gleichen, die immer nach billigen Ölfilter- und Kühler-Alternativen suchen? Geiz killt das System. Wir kaufen nach Möglichkeit Bauernmilch. Und Nissenkühler....

Für "Über-den-Tellerrand-Kucker" Concorso d'Eleganza Villa d'Este Cernobbio 2009 Nette Fotostrecke! http://www.autobild.de/mmg/mm_bildergalerie_896853.html

Hatten die 109er eigentlich Zahnstange oder Kugelumlauf?

Ich kontere: In einem nicht repräsentativen TV-Beitrag wurde verglichen: Ein Gebrauchtwagen sollte verkauft werden. Es wurden mehrere Händler besucht. Darunter Markenvertretungen und freie Autohäuser, Anzeigen auf Ebay geschaltet, auf Mobile.de/ in Zeitungen inseriert - und auf besagte Kärtchen-Händler reagiert. Ergebnis: Allein Achmed und Istvan, die mit ihren Kärtchen an Windschutzscheiben vertreten waren, boten faires Geld. Sogar über Sachverständigenpreis. Abgesehen davon: Johanniskraut für alle, die sich über sowas erregen können.

Danke KGB für die guten Tipps! Wenn ich jetzt die Ausbauvariante mache: Wie kriege ich nur den Stützständer ab? Bevor der nicht weg ist, kann die Drokla nicht abziehen...

Öfter stieß ich im Forum auf den Hinweis, zur Optimierung der Leerlaufdrehzahl auch mal das Drosselklappengeäuse zu reinigen. Das wollte ich nun angehen, indem ich das ganze Ding mal ausbaue und komplett reinige (auch Schläuche prüfen und ggfs. reinigen). Im eingebauten Zustand kommt man zum Reinigen doch wirklich nur bis vor die Klappe, daher habe ich jetzt die Schläuche abgemacht und auch die 3 Schrauben des Geäuses zur Ansaugspinne gelöst. Unten stützt sich die Drokla aber wohl auf einem Hilfsständer auf, der wiederum mit einer riesen Vierkantmutter am Motorblock verschraubt ist. Und die konternde Schraube scheint wohl unter der Kunststoffabdeckung zur Getriebeglocke zu liegen? Frage: Richtig beobadchtet? Und wenn ja, ist es denn der Aufwand wert, nun auch noch diese Abdeckung abzumachen, um an diese Stiftschraube zu kommen, um wiederum die Stütze abmachen zu können usw...? Denn die Vierkantmutter sitzt fest! Oder braucht es da nur das geeignete Werkzeug? Oder gibt es Alternativen zu dieser aufwändigen Ausbauerei? Sorry, habe lange gestöbert, aber die Suche dazu ergab nichts. LG