tunnelrost

Ich finde, die Zustandsnoten sollten nur Anhaltspunkte sein. Die Noten sind zwar präzise beschrieben, aber die Grauzonen dazwischen doch ziemlich groß. Nicht ohne Grund sprechen viele von 2+, 4- usw. Anderswo, zum Beispiel in UK, wird oft mit einem Zehnpunkte-System bewertet: 10=sehr gut, abwärts. Auch in der Gymnasialstufe schien das herkömmliche Notensystem nicht mehr zu reichen. Es wurde das Punktesystem von 15 abwärts eingeführt. Die Noten 1 bis 5 geben eine lediglich eine Tendenz an – erst die detaillierte Beschreibung samt Fotos/Fotodokumentation und natürlich der Praxistest zeigen, was tatsächlich Sache ist. Es ist ein bissl so wie mit der codierten Sprache in Beurteilungen, wie sie mal in den 1990-er Jahren aufkam, à la "er hat dies und das stets zu unserer vollsten Zufriedenheit usw." Es war der Versuch, menschliche Charaktere, Verhaltensweisen und sonstige Eigenschaften zu beschreiben und zu bewerten. Hätte sich jeder Personaler davon beeindrucken lassen, gute Nacht. Und genauso sollten wir entspannt mit den Zustandsnoten umgehen. Ein Einser aha, der muss schon richtig gut sein. Ein Fünfer aha, mal sehen, was da noch zu gebrauchen ist. Bei unseren Youngtimern wird sich – Ausnahmen bestätigen die Regel – wahrscheinlich immer ein Haar in der Suppe finden lassen. Nicht ohne Grund gibt die Oldtimerpresse für diese Fahrzeugkategorie oft gar keine Einser-Werte an.

ich sehe, ihr kennt euch in der Modewelt nicht aus: body forming! So werden aus 50-Jährigen 25-Jährige. Oder eben aus 900ern 525er...

sagen wir 12 von 15 Punkten, silbernes Fahrwerk muss wirklich nicht sein... Wenn ich in allerdings dieser Preiskategorie wählen könnte/müsste, würde ich den hier seinen Brüdern vom Wiesenmüller vorziehen ... und wech!

Ahh, jetzt funkt's. Danke Alex!

SSD-Motor, was issn das für eine Taktik Ich hatte immer ein Batterieladegerät zur Hand und habe damit den Antennenmotor betätigt. Ging auch irgendwie immer glatt

Im Nachbarforum gibt es unter Technik » Elektrik » El. Antenne Antennenstab wechseln auch eine ganz hilfreiche Fotodokumentation dazu. Diese Kunststoffseele ist schon ganz schön widerporstig ...

Manchmal hilft auch eine Teileanfrage per PN an die Typenkollegen. Und (ohne hier Eulen nach Athen zu tragen) natürlich Gesuche auf dem Marktplatz ...

Du darfst dabei aber auch nicht außer Acht lassen, dass der Händler natürlich auch bei evtl. auftretenden Schäden in der Pflicht ist. Du ärgerst dich doch eigentlich nur über dich selbst, weil du nicht gleich zugeschlagen hast. Bei nächsten Mal gleich ran an den Speck!

Vergangene Woche habe ich eine Mail bekommen, so zwei Tage nach meiner Bestellung...

Ich nehme einen feuchten Lappen mit etwas FIT (Spülmittellegende ausm Osten), denn ich mag saubere, aber stumpfe Oberflächen. Alles andere erzeugt einen - für meine Begriffe unangenehmen - Schmierfilm. Direkte Sonneneinstrahlung vermeiden bringt's wohl am meisten. Nicht ohne Grund reißen südländische Bretter so gern. Und glaubt man den oft strapazierten Vorurteilen, ist dort Amor(e) bestimmt nicht im Spiel...

Ja, gibt es noch.

Hallo, kennt jemand dieses Auto: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bssjuchujhsh Ich würde mich, falls sich jemand findet, der das Auto zwecks Ausschlachtung kauft (was natürlich auch ein Stück weit bedauerlich ist) gerne finanziell beteiligen. Die Karosserie scheint von außen ganz gut zu sein. Die Ausstattung auch. Ich wäre speziell an der Klimaanlage interessiert und ein paar Teilen des Interieurs. Gruß

Ich hatte zwei Sätze dieser Felgen. Aufkleber waren bei beiden noch dran. Du hast gefragt.

bei den originalen ist ein entsprechender aufkleber am lochkreis, also von deckel verdeckt

Hieß das nicht doch Crown Edition??

Kein Beinbruch:redface: Ja, die britischen Autos bzw. deren Preisniveau sind verlockend. Ich konnte nicht widerstehen und habe kurz vor Weihnachten einen 900 in GB gekauft. Einerseits weil ich Entzugserscheinungen habe und andererseits für einen 16S nicht 25.000 Euro hinlegen möchte:biggrin:. Das Auto will mir ein Freund im Februar mitbringen. Ausschlaggebend für mich war, dass einige Teilnehmer hier schon positive Erfahrungen gemacht haben mit dem Transfer. Ich hoffe, bei mir klappt auch alles reibungslos - ich werde ausführlich berichten, wenn der Bolide da ist.

Ja ja, und am schlimmsten sind die Italiener

Wo ist Nummer 2?

Mechanisch habe ich nur Teilerfolge errungen. Ja, so latrinenolivgraugrünbeige trifft es ganz gut...

Ok. Aber erstmal einen bekommen... Die beigefarbenen ab 1996 sind farblich alle gleich, nicht wahr? Vielleicht gibt es ja auch eine Methode, wie man Sekundenkleber abkriegt? Wie kann man nur irgendwelche Turbo-Schriftzüge da dran kleben, sehr ärgerlich!!

Mist, das hatte ich geahnt. Dann schreite ich mal Richtung Marktplatz...

Tag, ich würde gerne mal wissen, ob man die Blende vom Beifahrer-Airbag wechseln kann, oder ob da der ganze Airbag dranhängt. Bei meinem geschätzten Auto, ein 9000 Anni MY97, sind da leider Klebereste dran, die ich nicht abbekomme (Sekundenkleber) Danke!

Batterie abklemmen ist wichtig. ABER bitte auch: Nachdem das Airbag-Modul vom Lenkrad entfernt ist (zwei Torx-Schrauben von hinten li+re) beim Abziehen des Airbaglenkrades darauf achten, dass die Zentralmutter nur ein paar Umdrehungen gelöst wird, also auf der Lenkspindel bleibt. So hat man beim Abziehen einen "Anschlag" und verhindert damit, dass der Wickelkontakt für Airbag und Hupenknöpfe zerrissen wird, bevor man die Stecker für Airbag und Hupen durch das Lenkrad gefädelt hat. Ich plädiere sowieso dafür, das Lenkrad dran zu lassen...

Ich hatte das Thema auch (Lucas LPT).Schau mal: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/11432-geht-des-oefteren-aus.html

Hier gibt es solche "Baustellen" aber selten. Und wenn fürs Vierfache aufwärts...