Bollogg

Die können auch nicht anders, weil die Box eben immer erstmal ne Gedenksekunde braucht wenn Kickdown kommt. Und dann kommt sie nicht richtig aus dem Quark. Im Stau natürlich prima, aber ich persönlich finde, dass Automatik erst ab 8 Zylindern ein Muss ist.

Das wird wie beim Touran die Radioantenne sein

Die alte ist jedoch Sondermüll und darf nicht zu Hause entsorgt werden. Immer ein Jahr warten bis mal wieder Problemmüllabgabe in der Gemeinde statt findet ist auch keine Lösung.. Daher kippe ich das Zeugs wieder rein. Bisher ohne negativen Effekt.

Warum Sauerei? Ich weiß jetzt nicht genau, wo das Thermostat beim SAAB verbaut ist, habe bisher erst bei Alfa und Volvo welche getauscht. Ohne Sauerei. Der Trick? Einfach eine passende Plastiktüte unter dem Gehäuse platziert, so dass das ganze Kühlwasser dort komplett rein lief. Nach dem Tausch eine Ecke der Tüte abgeschnitten so dass die Plörre schön langsam wieder in den Ausgleichbehälter laufen konnte. Fertsch.

dANKE FÜR DEN tIPP!!! Habe meine Schlösser heute mal darauf hin prophylaktisch mit Ballistol geflutet. Deinen Stahlhammer würde ich persönlich gegen ein Kunststoffexemplar tauschen, ansonsten super Anleitung. Danke dafür! PS: Ballistol ist auch geeignet, Hundeohren zu reinigen. Waldi riecht danach aber wie eine Walther PPK:biggrin:

Manchmal muss einer über die Klinge springen um das Leben der übrigen zu verlängern. *duck und weg*

Nein, wirklich nicht. Bei identischer Fahrweise wird er exakt das selbe verbrauchen, wie 1.8t und 2.0t. Nur wenn Du die Pferdchen mal alle auf einmal nutzt, KANN er mehr verbrauchen. Er wird aber als Automatik etwas mehr verbrauchen als die Schaltversion. Das ist dem Wandler geschuldet. Nur Mut.

Jein. Eigentlich brauchst Du einen neuen Hauptlichtschalter. Da ist dann ein Knopf für die NSW integriert. Und achtung, es gibt zwei Versionen. Für Xenon und für H7-FAhrzeuge. Mit und ohne LWR.

Hier ist er nun. Der ultimative Gurkenhobel-Fred. Hier könnt Ihr Euch seitenlang austoben über die Vor und Nachteile. Designfragen, Pulverbeschichtungen, technische Finessen. Ich hol schon mal die Chips...

"The only person to ever look good in the back of a 4-seater convertible was Adolf Hitler." You made my day, Apfeldieb!

wtf??? Echt klasse geworden. Klasse Farbe, Stimmiges Gesamtoutfit. Respekt!!! Die Scheinwerfer und Blinker vorne wirken fast wie gesandstrahlt. Ist das gewollt? Oder einfach nur alt?

Ich finde sie auch wesentlich schöner...als ein Loch im Bein. An einem Auto haben sie aber weder Nutzen noch Mehrwert.

NSW= Nebelscheinwerfer VFL= Vorfacelift, also 9-3 Cabrio ab 2003-2006. Grob gesagt. Die Darth-Vader-Front des Nachfolgers kann man mögen, muss man aber nicht. Technisch kein Fortschritt. Optisch zumindest Fragwürfig (Welcher Depp hat sich weiße Rückleuchten ausgedacht?) Einzig greifbarer Vorteil...Man kann JEDES Radio in die neueren Modelle bauen ohne großen Aufwand. @Alle drei erwähnten Cabrios haben meiner Meinung nach einen großen Mangel: das kleinste Audio-System und da VFL keine günstige Möglichkeit das Audio-System aufzurüsten. Naja, das Größere Soundsystem ist schnell be ebay besorgt und mit Tech2 gefügig gemacht. Außerdem kann man auch in den VFL jedes beliebige Audiosystem einbauen. Ich hab ja auch ein Kenwood-DIN-RAdio mit Furz und Feuerstein drin. Bluetooth, USB, CD-LFW und natürlich ein Aktivsubwoofer im Ersatzradschacht. Doppel-Din passt in den VfL mW nicht. Es fehlen ein paar Millimeter. Aber richtig: Einfach war das nicht. Richtig heftige Bastelei sogar.ich sag mal...für Fortgeschrittene. Hat sich aber gelohnt. @Warum will eigentlich keiner diese wunderschönen Autos ? Weil sie Angst haben. Angst, keine Ersatzteile zu bekommen. (Unfug, alles Wichtige sind GM-Standardteile.) Weil Sie Angst haben, richtig viel Geld zu verlieren. Das stimmt allerdings. Weil sie kaum noch einer Will, werden sie ständig billiger. Dein Risiko Irgenwann werden die Preise auch wieder steigen. Die alten guten 900er Cabrios kann man ja kaum noch bezahlen. @ach ja, kaufen lieber die neuen Elektronikbomber (Audi, BMW etc) Äh, was? Der 9-3 II CV IST ein Elektronikbomber. ;mit ABS, ESP, Airbags und einem digitalen Audiosystem. Mehr haben auch heutige Neuwagen kaum.

Tipp Nr 2: Der hier wurde auch schon angeboten, als ich meinen gekauft habe (März 2014) Wenn Du mit der Farbe leben kannst, ist er auf jeden Fall einen Besichtigungstermin wert. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-1-8-t-cabrio-kordel/204988531.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1 Tipp Nr 3: Ich persönlich würde mir heute den hier ansehen und feilschen: mit 103.000Km gerade mal gut eingefahren, Scheckheft. Leider nur ein Linear, aber ausser NSW wüsste ich nix, was ihm wirklich fehlt: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-t-cabrio-linear-altdorf/207088927.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1

Serie: 1.8t = 150PS 2.0t = 175PS 2.0T = 209PS 1.8 und 2.0t sind beides der selbe Zweilitermotor, sie unterscheiden sich nur durch die Software. Hirsch macht aus beiden 194PS, also egal welchen Du kaufst. maptun macht aus beiden 210PS, aber das ist hier nicht legal weil ohne TÜV. Aus dem 2.0T (Anderer Lader, andere Ventile und einigem anderen Kram) macht Hirsch dann 230, maptun 250. Habe länger keinen Marktcheck gemacht, aber sei Dir einer Tatsache bewusst. Egal wieviel ein Händler für einen SAAB verlangt (bezahlt bekommt er das sowieso nicht), die Käufer sind sehr wenige Mutige und der Wagen steht SEHR LANGE beim Händler. Je länger er steht, desto größer die Wahrscheinlichkeit, dass er beim Preis zu Kompromissen bereit sein wird. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-1-8-t-cabrio-vector-leder-göppingen/206433601.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1 der hier ist auch schon eine Weile im Angebot und zu diesem Preis noch lange nicht verkauft

Ein 96er Cabrio wäre aber ein 900II. Der 9-3-1 kam erst 98. [mention=795]sonnyb6[/mention]: Klar, momentan sind Cabrios etwas teuer, weil der Frühling startet. Aber mit 170TKM ist er einfach nur eins: zu teuer. Ist er vom Händler MIT Garantie oder ein Privatverkauf? Auch das ein Riesenunterschied. Gehirscht bedeutet 194PS, 210PS bietet nur maptun an. Prinzipiell kann man diese Autos auch mit 170.000 bedenkenlos kaufen, penible Wartung vorher vorausgesetzt. Wegen des Preises: Also ich hab für meinen mit nur 50.000 Kilometer deutlich weniger gezahlt. Von einem Opelhändler, der ihn von seiner Frau fahren ließ. Ohne Garantie allerdings. Habs nicht bereut. Die Garantie wäre nun abgelaufen und ich hatte null Probleme. PPS: Manchmal lohnt es sich, etwas weiter zu fahren, um SEIN Schätzchen zu finden.

JJJJJJJJJJJJeiiiin Neuer Focus mit Dreizylinderturbo? Derzeit für 13.600,- zu haben. Bin bisher nur die 125PS-Variante gefahren. Und hatte auf meinem Streckenprofil (mein Saab liegt hier bei 8,5 Liter) im Focus einen Verbrauch von 5,5. Find ich ok. Diesel? Wozu? BTT: mit der Qualität meines 9-3 II CV bin ich voll und ganz zufrieden. Vor allem seit ich hier lese, wieviel Probleme andere offenbar mit dem selben Typ haben. Entweder das ist Jammern auf hohem Niveau oder sie sindnoch nie ein wirklich schlechtes Auto gefahren.

Genau so hab ich es auch gemacht. SChnell geliefert, gut verpackt (gerollt) und alles wieder schick.

Vielen Dank für den Tipp! Was mich halt auch zögern lässt. Mein Cabrio hat erst 55TKM. Beide Scheinwerfer wie neu. Nicht vergilbt, Null Kratzer ect. Den Spender habe ich noch nicht live gesehen. Er ist aber BJ 2002 und hat 150TKM. Für mich also fraglich ob die XenonSW nicht total verglibt, verkratzt/verwatzt sind. 13 Jahre alt...Kann sein, muss aber nicht.

Hier muss ich SAABFREUND recht geben. Habe nie einen Focus besessen (finde ihn halt hässlich), aber viel als Dienstwagen gefahren früher mal. In der Klasse bietet er das mit Abstand beste Fahrwerk (Man beachte die aufwendige Hinterachse!). Um Welten Besser als zB der Golf. Solide Großserientechnik zu einem fairen Preis. Die Motoren laufen nicht umsonst baugleich in vielen Volvo (Die Diesel auch in Peugeot, MINI, ect) der 1,6er Turbobenziner zB ist eine großartige Maschine. Die neueren Dreizylinderturbos sind nicht ohne Grund mehrere Jahre hintereinander "Engine of the Year" geworden. Sich als SAABfahrer über Ford lustig zu machen ist...naja zumindest ignorant.

Ich hab mir das heute Nacht nochmal überlegt. Ich finde das H7-Licht am Saab eigentlich ziemlich gut. Zugegeben, ich hab es einen Tick höher als erlaubt eingestellt, aber das mache ich bei all meinen Autos so. Bin mir also nicht sicher, ob ich wegen vielleicht 10% Verbesserung solch einen Doppelumbau starten sollte. Schätze mal einen Tag Arbeit, bis beide Fahrzeuge wieder verkehrssicher wären. Hmm. Ich überlege:hmpf: Wer von Euch hat denn beide im Fuhrpark (also einen H7 und einen 9-3 II mit Xenon?) Ich erinnere mich an einen Fred hier wo einer total enttäuscht von den Qualitäten des Xenon war...

Ruhig Brauner! Hier sind alle recht freundlich. Wie es in den Wald hinein schallt...

Defininiv nicht. Mir gehts nicht um besseres Aussehen sondern um besseres Sehen (bei Nacht)

Das hast Du falsch verstanden. All die Teile bringt besagter 1,8T limo Vector ja mit. Der hätte anschließend meine H7-Funzeln aus dem Cabrio.

Nimm den Pierburg. Das Thema hatten wir im Alfa-Forum auch. Von dem weiß man wenigstens dass es was taugt. Beim Noname kann man es nur hoffen. Wird ne Chinakopie sein?