xenium

ist ein GM75401

hmmm, okay werd ich versuchen, aber wenn da nur die verzahnung auf der welle durch ist, beeinflusst das ja die anderen gänge nicht, also könnt ich evtl. damit leben :) ich schau mir das getriebe mal an... neue welle geht ja nur mit komplettumbau und dann sinnvollerweise auch neulagerung einher, also sinnlos... könnt ich nicht ne neue verzahnung in die welle fräsen/dremeln und ein anderes gangrad einbauen?

hi, nach meinem radlager-desaster ist jetzt wieder was im arsch *grr* heute in der früh auf der autobahn ist auf einmal beim gasgeben im 5. nur noch die drehzahl hochgeschnalzt... alle anderen gänge funktionieren einwandfrei, beim getriebeeinbau haben wir einen liter titan 75W90 eingefüllt, was sich aber eigentlich garnicht, bzw. nur durch etwas zähes schalten im kaltzustand bemerkbar gemacht hat.. das war vor hm 7000km. hatte auch keine geräusche, nur der synchro vom 2. gang war nicht mehr ganz neu (kratzen bei ampelstarts etc.) aber sonst alles bestens. jetzt ist meine frage, was hat sich da verabschiedet, ich kann den 5. einwandfrei einlegen, aber VÖLLIG ohne widerstand, auch ohne dieses "gang ist eingelegt" gefühl :), was meint ihr ist da der synchro durchgegangen? kann man den 5. gang im eingebauten zustand ausbauen, durch den getriebedeckel ? ich hab noch ein 75401 hier rumliegen, könnt ich da teile noch hernehmen? bin über jede hilfe sehr erfreut, bahn im 4. ist nicht sooo lustig.. bye simon

tja was soll ich da sagen als informatiker, nur nen 9000CC mit über 280.000 km ... und meine freunde kaufen sich nen 9000CS mit motorschaden und richten ihn her... ich leb wohl in der falschen welt... obwohl mir ein 901 aero cabrio, sonett, 96V4, 1303, 2CV6 oder 911G eigentlich lieber ist als so ein neumodischer 9-3 mit schnickschnack :)

naja, dem kann ich nich so zustimmen, erstens würd ich hirsch nur für leute empfehlen, die wirklich nen sehr dicken geldbeutel haben und zweitens kann der 2.0 turbo mit 150 ps auch locker über 220ps hermachen mit tuning, schau mal auf http://www.speedparts.se und http://www.maptun.com. bilstein fahrwerk und H&R federn würd ich empfehlen, chip+fahrwerk sollte nicht mehr als 1500 euro zusammen kosten, das ist auf jedenfall noch weniger als der preisunterschied zum aero

bei mir is auch grad die innere rückleuchte fahrerseite kaputtgegangen -> beide lichter an... bremslicht war bei mir noch nie kaputt...

:-) die automatik-fliehkraftkupplung sollte auch ne längere lebensdauer haben als eine normale!!!

das mit den oberen und unteren lagern gilt auch andersrum, wenn die oberen fertig sind, steht es meist um die unteren nicht besser, besonders das vordere ist gern kaputt, hab ich mir aus england kommen lassen für 230 euro für beide vorn, einbau war aber wirklich ne schweinerei, aber 800 euro sollte das nich kosten, motor höherlegen: wie geht denn das? sollte ich das machen wenn ich bilstein + h&r einbau? geht das evtl. mit einer domstrebe vorn klar? bye simon

naja einzelabnahme für domstrebe ? ich weiss nich, ich glaub das brauchts nicht...

die domstreben sind bestimmt in ordnung, wie das meiste zeug von speedparts, tipp bestells einfach direkt, kannste mit jedem IBAN-fähigen konto oder kreditkarte bezahlen, mit gasparatos musst du dich ja nicht unbedingt abgeben...

@onkel tom: tut mir leid, ich hatte leider schon sehr schlechte erfahrungen in der hinsicht, so auf die tour "sie haben nie etwas gekauft", war aber im pc-bereich, es freut mich, dass ihr ehrlich seid, könnt ja auch nicht direkt was für die qualität des lagers, auch wenns mich ziemlich ärgert :)

ich bau sicher nicht nochmal das gleiche schrottlager ein, das sah schon so richtig billig verarbeitet aus, das ist echt lebensgefährlich, das lager war ganz sauber und nicht verkantet eingebaut, hab sogar extra noch geschleift und gesäubert usw. damals, hab ein echt schlechtes gefühl, weil links das selbe lager drin is, der reifen war nur noch an der bremszange dran, wenn mir das auf der bahn passiert wär, würd ich wohl nicht mehr schreiben... hab mir erstmal von flenner eine rechnungskopie schicken lassen, weil ich die nicht mehr hatte, sonst kommen die mir womöglich noch so auf die "sie haben bie uns nie was gekafut" tour. grr. ich hasse ford escort und zugfahren...

der hammer : das radlager ist in der mitte auseinandergebrochen, hab ich bei flenner erst vor 6 monaten gekauft und eingebaut, ist eindeutig materialfehler.... toll!!!

ich hab nen 2.0T, dachte nur der 2.3T hat ne andere und alles sonst is gleich ....

edit : ist wohl doch rechts, passt die vom 2.3 liter sauger auch bei mir ? beide autos mit abs... und ungefähr gleiches BJ (90/91)

hey leute, mir ist gestern was passiert, und zwar ist der antriebswellenflansch links abgebrochen, mir kam es erst so vor, als ob die bremse irgendwo vorn festgegangen wär, weil das pedal auf einmal so weich war und das auto so schlecht gerollt ist war auch so sauschwer zu schieben, ich hab nich mehr genau in erinnerung welcher der linke flansch ist, ist das der, den man auswechseln kann? wenn ja wärs ja nich so schlimm, hab ja noch einen vom alten getriebe hier liegen... was meint ihr? bye simon

@herbert : super, ich hab so einen filter überhaupt nicht:) werd wohl mal einen einbauen müssen, düsen kauf ich mir erstmal keine neune, hab insgesamt hier noch 4 stück rumliegen und 2 sind eingebaut, hauptsache fahrerseite und scheinwerfer werden ordentlich sauber. mit druckluft oder bremsenreiniger durchblasen hilft anscheinend recht gut

@zimt : bei einem saugermotor brauchst du gegendruck, beim turbo hat der lader selbst MEHR als genug gegendruck, also weniger ist mehr (3" , kein kat ... die schalldämpfer machen am wenigsten aus, der kat u. hosenrohr am meisten)

@herb : filter? meine düsen siffen auch immer ab, würde das gern mal beheben

ja, Gasparatos ist Vertreiber :lol:

@saab9000ringer http://www.speedparts.se/prod/sp_ch_adapt.shtml

nicht viel unterschied zwischen H4 H7... die philips 50% sind echt gut... finger weg von den proleten "xenon-look" dingern, die schaun nur blöd aus und sonst nix :)

hmm also wenn überall wasser war, dann hoffe ich, dass es aus dem ausgleichbehälter gekommen ist, wenn du glück hast ist deine kopfdichtung noch in ordnung... keilriemen is eigenlich nicht viel anders, als bei anderen autos, zum spannen sollte man sich entweder das spezialwerkzeug ausleihen oder selber bauen, ist ganz einfach... sonst is da nix großartig dabei...

beim 4 kabel müsste masse extra sein, das ist dann auch eine beheizte lambdasonde...

nein, da is bestimmt auch noch ne steuereinheit,kabelbaum dabei und niveauregulierung usw. das is nich so einfach