Hägar9009000

Danke für all die Antworten, aber sorry, jetzt bin ich vollends verwirrt. Werde mir mal eine Pumpe für einen 9-3er mit B204 Motor besorgen und schauen, ob der in meinen 900-IIer passt. Bericht, hoffentlich über Erfolg, folgt sodann. Gruß Hägar

Hmm, muss man wahrscheinlich mal gesehen haben In der Bucht werden Halter angeboten, wobei der für angeblich einen 93er der selbe zu sein scheint wie der für einen angeblichen 900-II; in beiden Fällen OE 4356077. Wissen die Händler nicht, was sie dort anbieten?

Hallo zusammen, auch mein 900-II 2.0t ist von dem schlagartigen Servoölverlust betroffen und wollte daher mal die Servopumpe austauschen. Meine Frage an die Experten: sind die Servopumpen vom 900-II mit denen vom 93-I kompatibel? Die OE-Nummern sind zwar unterschiedlich (900-II: 4400388, 9-3-I: 5061841), aber bis auf das Antriebsrad sehen die auf Internetfotos ziemlich gleich aus. Und die vom 93er sind deutlich besser zu bekommen. Danke schon mal und Gruß Holger

So, habe mal den Stecker, der an die Box geht mit Kontaktspray geflutet, das war es wohl nicht. Wollte dann die Box aufmachen, aber der Deckel geht nach Lösen der 4 Schrauben nicht runter. Gibt es da noch was mir Unbekanntes zu beachten, oder ist der Deckel einfach nur auf der Dichtung festgebacken und kann mit ein paar Schlägen von der Seite gelöst werden?

Moin zusammen, habe bei meinem 900 II das Problem, dass der Tempomat immer wieder mal ausfällt. Er lässt sich meistens einschalten und funktioniert auch eine Weile, dann aber wird die Cruise-Anzeige im Cockpitdisplay ziemlich dunkel und dann schaltet er sich komplett ab. Lässt sich dann meistens nicht mehr einschalten, manchmal jedoch, oder nach einiger Zeit wieder. Vermute daher, dass es sich um ein Kontaktproblem irgendwo in der Elektrik handelt. Hat jemand einen Tipp, wo ich suchen sollte, um es mit WD40 zu behandeln? Oder ist es vielleicht was anderes? Danke für die Hilfe schon mal und Grüße Hägar

Hi Thomas War schon 'ne Runde gefahren und es war vollständig dicht. Das ist ja das merkwürdige...

Moin zusammen, mein 900-II schlummerte friedlich in der Garage und hatte dabei irgenwie Lust, mal eben ca. 3-4 Liter Kühlwasser auf den Boden abzulassen. Hatte vom Pfützenbild den Eindruck, dass das Wasser vorne rechts nahe oder am Kühler austrat. Bemerkt, nachgefüllt, und merkwürdigerweise kann das Wasser bislang wieder gehalten werden. Werde das natürlich beobachten, aber hat irgendjemand eine Ahnung, was da los sein könnte? Danke & Grüße Hägar

Danke soweit. Klingt nach einer kompletten Wochenendaufgabe

Verstanden Klar, hatte schon gesucht aber nach Durchsicht von etwa 25 Beiträgen, die an meiner Frage vorbeigingen, die Geduld verloren... Mal im Ernst: Muß wirklich der Dachhimmel raus, um das bewegliche Teil vom Schiebedach herauszubekommen???

Moin zusammen! Bei meinem Schiebedach hat sich die umlaufende Dichtung teilweise gelöst, und so ein weißes Silikonprofil hängt da teilweise heraus. Dachte, das Schiebedach auszubauen, um das zu kleben. Ist kleben hier überhaupt sinnvoll oder sind neue Dichtungen einfach zu vernünftigen Preisen zu bekommen? Und wie baut man das Schiebedach aus? Muß es bei Einbau dann neu justiert werden? Danke schon mal und Grüße Hägar9009000

...hab's befürchtet...in der Zeit dreh' ich lieber 'ne Runde

Danke - wie kommt man da am geschicktesten dran? Muß der Bezug runter?

Moin zusammen, mein 900/II Cabrio hat aufgrund der Enge eine sehr sinnvolle Sache am Beifahrersitz, nämlich einen Umklapphebel, der dem Fahrersitz zugewandt ist. (Ist das speziell Cabrio?). Problem ist, das Ding funzt nicht, da es nur den Sperrhaken innen, aber nicht den außen bewegt. Der andere, äußere Hebel, bewegt allerdings beide. Hat jemand damit Erfahrungen, und kann man das vielleicht einfach fixen, ohne komplett die Sitzrückenlehne zu zerrupfen? Danke schon mal für Eure Tipps, Hägar

So war's bei mir auch. Beim freundlichen unter 'ner halben Stunde plus ein bischen Kleber. Schätze mal weniger als 50€, lohnenswert um Schlimmeres zu verhindern und das Geklapper abzustellen. Gruß, Hägar

Geb' Dir recht, sollte 'ne Werkstatt machen, nicht zuletzt wegen des Spezialklebers. Glücklicherweise hatte sich bei mir nur die innere Einfassung "delaminiert", so dass des Verkleben nur ein paar Euro gekostet hat. Ergo: Kosten hangen vom Umfang des Problems ab. Wobei ich aber davon ausgehe, dass unser neuer stolzer Besitzer buccaneer es nur einfach wissen wollte und hoffentlich kein solches Problem hat.

Yepp, so isses. Alles in allem sehr viel günstiger als bei der Saabotheke!

Hi, ist bei mir auch so. Hatte sich mal gelöst und ich dachte, da sei ein Teil irgendwie weggeflogen und wollte es nachbestellen, aber meine Werkstatt sagte mir, beim 902 (zumindest bei einigen Modelljahren) sei das in der Tat nur verklebt und haben es auch wieder i.O. gebracht. Gruß, Hägar

Hast Du herausfinden können, was die an Versandkosten nehmen?

Super - das isses, danke!

Wär' ne Möglichkeit; hatte auch schon an Deckel ab und Heißkleber rein gedacht... Nur ist das Teil insgesamt zu bröselig, und wollte 'n Lederteil draufsetzen - passt besser zum Lenkrad Passen zufälligerweise die Teile für den 9-3 oder 9-5 drauf? Die müsste man doch bestimmt noch kriegen, notfalls beim nächsten Mal von der Bildemontering i Sverige zum akzeptablen Preis...

Wenn's denn so einfach wäre... Kann den Knauf in der Tat abziehen, nur, es bleibt ein weißes Plastikteil zurück, welches nicht abgeht. Meines Wissens benötigt man auch einen Knauf, der für die Rückfahrsperre vorgesehen ist, und das Teil bleibt mit dem weißem Teil am Knüppel...

Moin, vermute ich bin nicht der Einzige, der sich schon über einen frei-rotierenden Schaltknauf im 900-II geärgert hat. Muß 'n Teil von Opel sein Weiß zufällig jemand, wo man Ersatzknäufe bekommt? Die von meiner Saabotheke meinten, Orginalteil würd' sich nicht lohnen, und bei eBay gibt's Tausende Knäufe, nur nicht für 9-2 oder 9-3. Ach ja, wie bekommt man das Teil ab, ohne dass es direkt 3-dimensional rotiert? Danke schon mal, Hägar

Bei dieser Laufleistung, schau' Dir mal den Zustand der Öldruckleitungen zum Ölkühler an, insbesondere in der vorderen Gummiführung. Kann rotten und platzen --> mittlere Katastrophe. Auch würd' ich mir die Klimaanlage aunschauen, wenn vorhanden. Ist aber alles nichts Cabrio-spezifisches, und Verdeckmotoren waren ja schon dran. Vielleicht schüttest Du mal 'nen guten Eimer Wasser auf die Oberkande der Fenster (natürlich bei geschlossenem Verdeck) und guckst, ob es innendrin nicht allzusehr tropft.

Das ist es wohl, denn Antennenkabel ist nachm durchmessen auch OK. Jetzt ist der Empfang akzeptabel, und beim nächsten mal das Problem einfach wegzukriegen. Danke an alle.

Hatte das mal genau diese Symptome (bei einem alten 99er mit Einspritzanlage), und hier war das Benzindrucksystem nicht 100% dicht, so dass sich nach dem Abstellen Gasbläschen in den Kraftstoffleitungen bilden konnten. Nach ein paar Stunden Abkühlen sprang er dann wieder reibungslos an.