Hägar9009000

Mmmh, klingt nach einer Wochenendschrauberei. Danke schonmal für die Tipps, melde mich dann, ob's geklappt hat.

Es ist im wesentlichen das Klappern, was nervt. Das Dach läßt sich (in 2 Schritten öffnen), aufstellen, und auch wieder schließen. Jedoch bleibt es nach dem Schließen an der Hinterkante etwas zu niedrig, schätze ca 3 mm. Die Schwergängigkeit hatte ich schon mit einer Prise Schmierfett behoben.

Darf ich daraus indirekt schließen, die Mechanik - welche auch immer - läuft durch und kennt keine Arretierstellung? Dann müsste ich wohl schrittweise optimieren, bis es passt. Tja, das herauszukriegen wir leider nicht ganz einfach sein.

Ja, mit der Elektrik funktioniert alles richtig, das Relais klackert ordentlich, das Motörchen schnurrt brav bis in "elektrische Arretierstellung". Beim Kauf hatte ich reklamiert, dass das Schiebedach überhaupt nicht funktioniert. Das ist mit einem neuen Relais in Ordnung gebracht worden. Vermute, dabei wurde bei abgenommenen Motor etwas gekurbelt, so dass die mechanische Nullstellung nicht mehr 100% stimmt, anders formuliert, die Seilzüge sind in elektrischer Nullstellung etwas verschoben. Daher ist das Ding nicht wirklich 100% zu, wenn das Relais und der Motor ihren Dienst versehen haben, und rappelt vor sich hin. Ich liebe kombinierte elektromechanische Systeme...

Danke Turbo9000, aber das Problem rührt wohl daher, dass Vorbesitzer schon daran herumgefummelt hatten. Der Mikroschalter funktioniert perfekt, und dorthin wird auch brav zurückgefahren. Nur scheint jemand bei abgenommenem Motor die Nullstellung verändert zu haben, die ich jetzt durch Kurbeln wiederfinden möchte.

Steuererstattung nach Umschlüsselung Moin, wenn mit der Umschlüsselung auch alles geklappt hat, Ungemach mag von der Steuerneufestsetzung drohen. Mir ist es im schönen Kölle am Rhein passiert, dass das Finanzamt nur vom Tag der Umschlüsselung an neu berechnet hat, nicht rückwirkend, und beruft sich auf Mitteilung durch Kfz-Zulassungsstelle. Ein Anruf dort scheint hat nachgeholfen zu habe. Also, Einspruch in solch einem Fall scheint nicht zu schaden...

Moin zusammen, habe ein Problemchen mit meinem Schiebedach, was wohl nicht richtig justiert ist, d.h. nicht korrekt zu und verriegelt ist, wenn es das in "Nullstellung" sein sollte. Es handelt sich um ein Schiebedach, welches auch nach hinten aufgestellt werden kann. Hat jemand einen Tipp, wie ich (bei abgenommenen E-Motor) die richtige Arretierposition finde? An das Gerappel kann ich mich nämlich nicht gewöhnen Danke schonmal, Hägar

Stimmt, viel war es nicht, aber es geht um's Prinzip. Verkligen tråkigt.

Hat schon mal jemand versucht die Gebühren zurückzubekommen? Moin, noch einer, bei dem es problemlos mit der Umschlüsselung geklappt hat, im schönen Kölle am Rhein . Einzig ärgerlich ist, dass ich als Steuerzahler, der ohnehin schon zu viel bezahlt hatte, dafür auch noch Gebühren entrichten musste. Was kann ich dafür, dass die Zulassungsstelle und/oder das Finanzamt derart schlecht organisiert sind, dass die das bei der Anmeldung nicht automatisch berüchsichtigen. Hat schon mal jemand versucht diese Gebühren zurückzubekommen Wär' doch klasse, wenn das ginge, oder /Hägar

110 Grad passen schon. Konnte auf der Orginalsicherung nur noch 10... lesen, so wird es vielleicht anderen auch gehen

Hallo, Ja, der Filter war in der Tat ziemlich dicht. Wenn die Tempsicherung deswegen zu warm geworden, OK, sollte nicht mehr passieren. Beim Einlöten (Draht mit Flachzange gehalten und so gekühlt) ist sie jedenfalls nicht durchgeknallt. So kann die Reservesicherung noch hoffentlich ein paar Jahre ein Kellerdasein fristen. Danke und Grüße /Hägar

Hallo Maasel und hft, danke für die Tipps. Habe das Teil in der Tat bei Conrad gefunden, für 0,79€!!! Also betragen die Instandsetzungskosten gerade mal 1% von dem, wenn man das Saab-Ersatzteil einbaut, sowas liebe ich. Werde es mal beobachten, ob er bald wieder ausfällt, dann werde ich mich um den Motor selbst kümmern müssen, hoffe aber nicht. /Hägar

Hallo, es wird Winter und das Gebläse meines 9000er läuft wieder mal nicht. Habe es ausgebaut und stelle fest, dass vor den Widerstandsdrahtwendeln ein durchgebranntes (=nichtleitendes) Objekt sitzt, was optisch fast wie eine Diode aussieht, es aber logischerweise kaum ist. Hat irgendjemand eine Idee, was das ist, oder ob man es getrost stilllegen kann, denn ich sehe es nur wirklich nicht ein, wegen eines "Pfennigsartikel" bei Saab >70€ dafür über die Theke zu schieben. Danke schon mal vorab, Hägar