RainerW

Lach!!!!!!!!! Ich hab die Finger in die Öffnungen gesteckt, da brauchte es keine Kamera!!! Keine Kompression!! Nein, Scherz beiseite. Wenn der Fingertest Schaden zeigt, ist es eh zu spät, keine Option für dich. Ja, Kamera ist genial. Hab ich auch gemacht. Man sieht dann sofort die Riefen auf der Druckseite des Kolbens, Oberseite. Und wenn ein Kolben weiß ist, oder gar stellenweise blitz blank, dann ist die Dichtung fällig, bwz. der Block. Aero-Mann: Was sieht man bei einem geginnenden Kopfschaden mit der Kamera??? Was ich gesehen habe, war ja schon kapitaler Motorschaden.

Danke für die Anteilnahme. Meinen hat es echt übel erwischt. Aber ich sehe wieder Land. Ohne Forumshilfe hätte ich kapituliert, so aber gehts wieder steil bergauf. Ein Tauschblock von einem echten Helden (das meine ich wörtlich, nicht sarkastisch) hier aus dem Forum ist im Lager, der Kopf ist komplett überholt und einen super Helfer für den Zusammenbau des Motors hab ich auch, bzw... ich bin der Helfer, der dumm Zuschauer mit steiler Lernkurve!!!! Die Saab-Gemeinde ist nicht mit Gold aufzuwiegen.

Hm, ist eine Überlegung wert. Ich als Ungeübter hab 2 Samstage gebraucht. Teils elende Fummelei, all das Kabel- und Leitungszeug abzubauen und zwischen Motor und Spritzwand ist auch nicht viel Platz. Die Lernkurve ist allerdings unbezahlbar. Man merkt dann erst, wie komplex die Kiste schon ist.

Wenn das Kühlsystem wirklich dicht ist, beobachte das Wasser gut. Das Rauchen des Auspuffs muss nix bedeuten, kann aber doch. Sorry, bin ZKD geschädigter. Das wünsche ich keinem. Die Dichtung ist ja fix getauscht, nur wenn Kolben und Ventile leiden wirds sehr unschön.

Ich höre tack tack tack... du suchst Baustellen, gelle? Der hat sogar stabiles Standgas, raucht nicht, stottert und ruckelt nicht. Der liefert grad eine Glanzleistung ab und du suchst nach Fehlern. Welch ein Ehrgeiz.

Wenn das Laufgeräusch recht laut ist, kann das die WaPu sein. Riemen mal mit 2 Fingern fassen und drehen. Kannst die leicht um 90 Grad drehen und zeigen Risse, dann sind die fällig. Wenn die Spannung der Doppelriemen unterschiedlich ist, sind die Lagerbuchsen der LiMa auch fällig. Versuch doch mal, wie die sich drehen lassen, einer leichter als der andere??? Ist dumm, wenn der innere durchrutscht und der äußere knall fest ist. War grad an anderem Rechner. Für mich hört sich das alles recht gesund an, alle Achtung, klasse. Dein Motor schaut insgesamt sauber und aufgeräumt aus. Dafür, dass der ewig stand und wohl wenig Pflege bekommen hat... echt schön.

Schade, oder? Keine Baustellen..... ist doch traurig. Er scheint dann wohl trocken gestanden zu sein. Super!!!! Tickt die Uhr? Die sollte doch wenigstens Kontaktprobleme haben. Klima wird wohl kein Kühlmittel mehr haben, ist normal. Wenn du die wirklich brauchst, wird wohl eine Umrüstung auf neues Kühlmittel fällig. Denke, das hat Zeit. Fensterheber gehen langsam, wenn die Batterie schlapp ist, so kenn ich das bei all meinen bisherigen Saabs. Ansonsten sind die Gestänge schnell geschmiert. Die Türpappen müssen ja eh raus, zweckt Rostbekämpfung.

der Sound meines Notebooks ist nicht gut, kann das schwer einordnen. Hätte mal gern die LiMa gesehen. Sitzt die gerade? Merkst du Spannungsunterschiede an den Doppelriemen, der äußere strammer als der innere??

Video 1 kann ich ansehen, bei 2 und 3 ist nur ein schwarzes Fenster. In youtube kann man die videos alle sehen, wenn man auf deine Liste klickt.

Hatte ähnliches Problem beim Wiederaufbau meines Weißen. Das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung war kaputt, lies in beide Richtungen durch. So hatte er ein Unterdruckproblem. Hab im Vorfeld ewig am Leerlaufventil und den Unterdruckschläuchen gesucht, dann war die Lösung so simpel. Ist ja schnell geprüft, ist ein Versuch wert.

Der Stolz über meinen Weißen ist zur Genüge gebrochen. Gönn mir doch wenigstens das kleine Bisschen Stolz. Bin nicht Generation Ü-Ei, brauch keine Überraschungen mehr und bastle lieber an Dingen, die ich mir aussuche.

Der Knackpunkt wird wohl das NICHTUNTERLEGEN gewesen sein. Dann haben die versucht sich einfach Luft zu schaffen, eben planlos. Da greift man auf "Erfahrungschätze" anderer Fahrzeugtypen zurück.... macht sich keine großen Gedanken, muss eben alles schnell schnell gehen. Viel lockern und lösen, lockert bekanntlich vieles... nicht immer ausreichend zielführend, wie man hier mal wieder erfahren muss. Ich würde mich ja auf das Spiel der Kostenteilung nicht so einfach einlassen... evtl. noch 50% der Dämpferkosten.... da erst ca. halbe Lebenszeit vorüber ist.... wäre zumindest ein fairer Ansatz.

Meiner hat kein so schönes Loch am Heck. Ist mir ja fast peinlich, von solchen Sachen verschont zu sein. So ein Gitter, richtig angebracht, erzeugt mächtig Unterdruck, erhöht den Anpressdruck am Heck, ich kann das nur wärmstens empfehlen. Das hat Stil!!

Bau doch sowas ein, nette Zwangsbelüftung, einfach anpoppen... mal sehen, was der TÜV dazu sagt. Wäre mal eine interessante Herangehensweise und für viele hier hilfreich:rolleyes:

Du sagtest, der Motor läuft bereits, wenn du das Benzinpumpenrelais überbrückst. Wie hört sich der Motor denn an? Auffallende Geräusche? Z. B. Wasserpumpe? Wie sitzt die Lichtmaschine, schön rechtwinklig zum Block oder siehst du einen leicht krummen Sitz? Oft sind die Lagerbuchsen der Lichtmaschine verschlissen. Die Wasserpumpe stand ja auch eine Ewigkeit an einer Stelle unter Spannung, das mögen die Lager gar nicht. Schaltet das Getriebe sauber durch?

Hat was von Zahnarzt. An meinen ist noch der Lack zu sehen, Rost kann ich nicht erkennen, will dort auch nicht "bohren". Macht bestimmt nur schlechte Laune. Ich konserviere die jetzt mal mit Owatrol und nochmals Owatrol. Das konserviert den Ist-Zustand sehr gut. Mal sehen, wie die sich im Laufe der Jahre entwickeln. Ich geh da erst ran, wenn da offensichtlicher Handlungsbedarf besteht (Durchrostung). Ich denke auch, dieses Problem lässt sich auch nur chirurgisch endgültig beseitigen.

Nur der Vollständigkent halber... Drahtbürsten neigen oft dazu die Rostschicht zu glätten. Selbst die Bürstenaufsätze für die Bohrmaschine erzeugen gern diesen Effekt, hab das erst wieder bei der Sockelplatte der Batterie gesehen. Die Oberfläche schaut schön sauber aus, doch wenn man dann mit dem Schraubenzieher kratzt, fliegt noch jede Menge Rost weg. Dort konnte ich auch bei der Owatrolbehandlung sehen, wie das Zeug Rostreste regelrecht anhob. Könnte mir vorstellen, dass das in den ATWs noch schwieriger ist.

Wenn du das jetzt machst, lass dem Owatrol aber 2 Wochen Zeit. Wenn du das Brantho zu früh drauf tust, wird das nichts. Hab ich grad selbst gemacht. Einmal Owatrol, dann eine Woche warten. Kann sein, dass der Erstanstrich Owatrol den Rost anhebt. Wenn du die 2. Schichte Owatrol zu früh nachstreichst, wird diese Schicht mit angehoben und du hast Luft drunter.

Der oben erwähnte Mont Blanc funktioniert lauf deren Freigabe. Sagte ja, das ist nicht auf meinem Mist gewachsen, finde es auch unverantwortlich.

260 km/h mit Jetpack, das ist Hardcore.... da wird der schwarze Kunststoffboden ganz schön hell an den Haltepunkten ... wuchs nicht auf meinem Mist. Ich saß hinten und hatte echt Angst um meine Ski..... Allerdings Kitzbühl-Erlange 1:45 Std ist wohl Weltrekord. War damals ein 750li, bilde mir ein, der erste hatte auch noch eine Dachrinne.

So manch einer kritisiert das mittlerweile. Ich hatte auch ein Döschen und kam nicht weit damit. Einíge sagen, es hätte sich da etwas geändert mit dem Fertan. Bitte nichts übereilen. Ich hatte ganz gute Ergebnisse mit Rostvernichter vom Korrosionsschutz-Depot und bin auch ein großer Fan von Owatrol. Kenne keinen Kritiker von dem Zeug, ist echt genial. Les dir mal bitte diesen Link durch. http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_kauf_roststopper.html

Lach, Eezibleed mutiger Produktname. Wenn das gut verkauft wird, dann muss es was taugen!!! Super Tipp, werd ich mir mal besorgen. Hatte früher einen automatischen Entlüfter, als mein Onkel noch seine Werkstatt hatte.... das war so easy! Die Pumperei nervt wirklich tierisch.

Probiere es doch mal damit, könnte passen. http://www.kfzparts24.de/mont_blanc_dachtrger_classic_cgb1_regenrinne-p-910.html laut deren PDF passt er.

Reinige bitte sehr sehr gründlich. Bremsflüssigkeit frisst Dir den Lack weg und sogt für satte Oxidationsstellen. Man kann nach solch einer "Panne" nicht gründlich genug sein. Oft braucht das Tage, bis man die Folgen dieses Missgeschicks erkennt und dann ist es zu spät. Ja, der Ausgleichsbehälter ist belüftet und ja, das Übellaufen passiert, wenn man (wohl der Vorgänger) einfach immer wieder Flüssigkeit bis auf Maximum nachfüllt und die Beläge zu spät tauscht. Elende Sauerei!

Egal ob Sedan oder CC, die Hecköffnungen haben keinen Anspruch auf Dichtigkeit in den Hohlräumen, daher auch die seitlichen Abläufe. Das betrifft jedes Fahrzeug. Dass auch Wasser aus dem Bereich des Schosses kommt, ist normal. Sorge für freie Abläufe an den Seiten der Kofferraumklappe und akzeptiere den Umstand, falls es nach der Reinigung noch passiert. Es kommt auch immer auf den Standwinkel des geparkten Fahrzeuges an. Unerwünschte Undichtigkeit entsteht beim CC gern im Bereich der Heckscheibe, Rost, das solltest du prüfen. Am Spoiler (falls vorhanden) kann auch mit der Zeit Wasser eindringen und an den Zierleisten der Heckklappe ist ein möglicher Wassereintritt auch normal. Dein Schloss klappert? Bitte genauer angeben, Schießzylinder oder das Schloss selbst?