RainerW

Jetzt mal so allgemein gefragt. Sind das nicht fast alles Standard-Blöcke von einigen wenigen Zulieferern (Bosch, usw.)? Da hat doch nicht jeder sein eigenes ABS-Süppchen gekocht. Gibts da keine Ausweichmögichkeit???

Das ist das Original. Die nachgemachten Dinger, die überall, auch für teuer Geld angeboten werden, sind alle foliert. Zwar zeigt der Grundträger eine leichte Prägung, doch die Farbe ist nicht lackiert. Mir flogen die Folien ja an die Windschutzscheibe, als ich sie verloren habe.

Hast recht, muss mich jetzt korrigieren. Die Dinger sind wirklich nicht schwerer geworden, grad geprüft. Jetzt kann ich mich nur damit rausreden, dass evtl. der Fahrer in den Jahren schwerer geworden wäre, aber auch das wäre gelogen:tongue:

Ich hatte solche Erscheinungen auch an einem Fahrzeug eines anderen Herstellers. Die Lampe ging aber nur an, wenn ich mit Lenkradeinschlag fuhr. Ursache war ein verdreckter Induktionsring. Da waren Metallspäne zwischen den einzelnen Magneten. Bei Geradeausfahrt akzeptierte wohl das ABS die minimalen Schwankungen, bei Lenkradeinschlag kam es dann vor, dass sich das ABS wegen eines Fehlers im System abmeldete, nur verursacht durch die unterschiedlichen Radumläufe bei enger Kurvenfahrt. Fuhr ich wieder einige Zeit ohne große Lenkradeinschläge, setzte sich das System wieder zurück und alles war gut. Ich hab das dann auch nur mit einem Oszilloskop herausfinden können, da bei diesem Fahrzeug das ABS im Radlager integriert war. Was für eine tolle Lösung, denn feinster Metallabrieb im Radlager ist durchaus möglich. Vielleicht prüfst du einfach mal den Zustand der Ringe. Am Saab ist das relativ schnell gemacht.

Vermutlich Siebdruck und PVZ-Folie drüber, dann hinten drauf Klebebeschichtung. Die Embleme fehlen ja an vielen Fahrzeugen, auch bei Neuwägen halten die heutzutage nicht mehr lange. Wenn man darauf sensibilisiert ist und drauf achtet, sieht man an vielen Fahrzeugen, dass nur noch der Träger vorhanden ist. Auch an 2 Neuwägen ist mir das schon in der Garantiezeit passiert.

Wäre mal interessant für mich, was denn so einen gute alte Z550 braucht. Ist schon irre, wie sich die Technik weiterentwickelt hat, wenn heute eine 1000er bei moderater Fahrweise 4,5 l braucht und sich noch mit bis zu 3 Kats und mehr Gewicht abkämpfen muss.

Ja, das begleitet einen immer beim Motorradfahren. Man selbst ist ja selten so dumm, nur die anderen kann man nur eingeschränkt beeinflussen. Kann nur wünschen, dass das einen guten Ausgang für dich nimmt.

So in die Richtung wird es auch hinauslaufen. Die Technik scheint gut zu sein, da kann man schön in die Optik und Sicherheit investieren, wenn es denn der Geldbeutel zulässt:hmpf:

Hast PN, alles klar gemacht.

Hast du denn den Crash heil überstanden? So wie die Kisten gestaucht wurde, müsstest du ja einige G`s abbekommen haben. Die Jogurtbecher haben was... gefallen bis Ende Rückbank. Mit den alten Heckverkleidungen und Lichtern stehe ich geschmacklich auf rechtem Kriegsfuß.

ja, ich weiß, mein Sohn soll sie auch fahren, macht auch die Hauptarbeit unter Anleitung von Papa. Er hat mir bei meinen Sachen immer geholfen und "Blut" geleckt. Mach mir auch Sorgen und will, wenn sie denn wieder läuft, etwas nachrüsten. Gabel steifer machen (wenns denn geht) und auf jedem Fall eine Kastenschwinge und modernere Stoßdämpfer. Die moderneren Reifen kompensieren ja einiges, weiß aber, das die Spurtreue der alten Kisten nicht mit heute vergleichbar ist.

Von den Güllepumpen gab es doch auch Turbos, sollen sehr rar sein. Ein Kollege hier im Gewerbepark hat 2 Zerlegte rumstehen. Die Teile stauben vor sich hin und finden seit Jahren keine Verwendung. Falls hier einer Interesse hat, könnte ich Kontakt herstellen.

Jetzt wird ersteinmal der Saab auf Vordermann gebracht und dann kommt der Scheinenfund dran, Z550, Bj. 81. Ist technisch total in Schuss, muss nur gründlichst gereinigt und lackiert werden. Wird alles ultrageschallt, gereinigt, geschliffen, poliert, usw... . Zeit wird jede Menge reinfließen, finanziell beschränkt sich das auf ein Minimum. Bremsen gangbar gemacht, Anlasser tut auch wieder und ein paar Kleinigkeiten haben bisher keine 50 Euro verschlungen, läuft seidenweich. Wieder so ein Jungendtraum, der auf die Straße gebracht wird.

Werden hitzebeständige Lacke auch angemischt? Hab mir die Frage auch kurz gestellt, dann aber einfach auf den Standard zurückgegriffen. Schaut nicht schlecht aus, Dupli Color Supertherm

Hatte ich von vorne mit meiner CBF, ein Sprinter verpasste seine Einfahrt, hielt an und setzte rückwärts. Wie der anhielt konnte ich durch seinen Rückspiegel sehen, wie er seinen Kopf nach hinten links verdrehte und dachte mir schon, da passt was nicht und hielt weit hinter ihm an. Dann setzte der zurück und ich versuchte noch seitlich wegzukommen, hatte aber keine Chance. Umgebung in Bruchteilen gescannt, dann der beherzte und übermenschliche Absprung mit aller Kraft zur Seite in eine Wiese. Ich kam aus dem Stand über 3 Meter weit. Hatte eine sehr schmerzhafte Muskelzerrung in Wade und Oberschenkel. Er hat die CBF 10 Meter nach hinten geschleift, bis er es endlich merkte. War aber kein Totalschaden, aber 4.500 Euro Schaden, komplette Front mit allen Anbauten an der linken Seite. Zum Glück hatte ich Sturzbügel montiert.

Jetzt sehe ich sie, Win7 und akt. Firefox.

Spiel im Lager und rauer Lauf wäre ein Hinweis. Sie scheint ja auch dicht zu sein. Tausch nur nix auf Verdacht.

8000 Mbit, mehr geht hier nicht. Schade, kann aktualisieren wie ich will, nix zu sehen. Darfst nur die Url aufrufen? The requested URL /gallery/der-zweizylinder/CBR-1000-F/cbr-sitzbank-neu.jpg was not found on this server.

Jepp, die Haut ist anschließend gut durchblutet. Sag mal, mein Lieblingsthema WaPu ignorierst du aber komplett, oder??? Sollte die echt heile sein?

Gehen die Polyriemenscheiben nicht gern mal kaputt??? Gummiring, der da bröselt??? Hab ich hier so gelernt! KSM off. Aber Riemen-Tausch am 900 ist, wenn man es das erste Mal macht, eine echte Quälerei. Ich Hab den Kompressor auch lieber ausgebaut, konnte auch nur von oben arbeiten. Beim 2. Mal wars schon ein Kinderspiel.

Sehe keine Bilder.. zensiert?

Das Herz hatte ja Rhythmus-Störungen. Jetzt bekommt es neue Herzmuskeln, Klappen und einige Bypässe, Adrenalindirekteinspritzung und Sauerstoff-Hochdruckbeatmung. Noch was vergessen:confused: Klaus?

in dem Moment, operierend am offenen Herzen, hätte ich wohl eher die Bremsscheiben abgeflext... die ollen, rostigen Dinger!!!

Das Problem ist, wenn die Kette mal zu lang befestigt wurde und der Motor in der Luft hängt, dann tut man sich schwer, ihn wieder abzusetzen. Wenn er hängt, dann muss (wollte) man da durch und mit viel Muskelkraft nachhelfen. Das kann man sich sparen, wenn man vorher informiert ist, dass das knapp werden kann.