RainerW

Deiner kommt hochkant neben den Tatra:boxing:

??? und mein Weißer ???? Genug Platz ???? :bawling:

Es spielt ja Psychologie mit rein. Solange der Preis für einen Käufer "utopisch" ist, will der Käufer nichts vom Verkäufer, denn der Wagen passt so nicht in sein Beuteschema, da kann man mal frech sein. Passt der Wagen in Bezug auf Preis/Leistung für einen Käufer, dann verhält es sich anders herum, denn der Käufer will jetzt etwas vom Verkäufer. Ich erleb das täglich in meinem Geschäft, zwar andere Waren, aber das Prinzip ist gleich.

Der Fluch der Neuzeit, der Informationgesellschaft mit Internet, Mobile und sonstige .......de. Ich träum ja nicht von der guten alten Zeit. Nur muss jeder eingestehen, dass sich das Verhalten der Käufer durch die "Globalisierung" und Informationflut arg gewandelt hat. In Mobile und Co. hab ich die Erfahrung gemacht, schwimmt man preislich im Mittelfeld, gelangt man genau an diese Jäger... sei es private oder gewerbliche. Wenn ich einen Wagen für 10.000 anbiete und der schwimmt im Mittelfeld mit diesem Preis, kommen die Oberschlauen, Schäppchenjäger und Aufkäufer, reden das Ding schlecht, wollen nur die Hälfte bezahlen. Bietet man ihn für 7.000 an und liegt im Verhältnis mit den anderen Angeboten günstig, dann taucht dieses Klientel plötzlich weniger auf. Sobald man preislich günstig anbietet, gute Substanz vorweist, sind die wirklichen Interessenten auch da. Der seriöse Käufer schaut aufs Geld, ist eben typisch deutsch, aber er kommt dann eben auch, wenn Preis-Leistung stimmt. Auffällig ist nach wie vor (zumindest hier). Bietet man ein Fahrzeug regional an, in der gedruckten Presse, dann hat man wesentlich weniger Ärger. Es geht noch Oldschool.

Schaut echt bemitleidenswert aus, trauriger Anblick. Ermüdungen am Guss könnte man nach Reinigung der Bruchstellen vielleicht erkennen, Verfärbungen. Ansonsten klingt die Erklärung einleuchtend. Bei 160 möchte man das nicht erleben. Hoffentlich war das nicht zu dramatisch und Frauchen hat zukünftig noch Vertrauen in den schönen Blauen, wenn er denn wieder läuft.

In dem Fall ist wohl Pfandflaschen zählen zielführender

Komme auch angedüst, wenn das zeitlich möglich ist. Zuschauen und klingt interessant. Hoffe nur, der Weiße läuft dann wieder. Holzkopf!!

Er (der Hersteller) geht mal grundsätzlich von Wasser aus, welches verdrängt wird und im Nachhinein die Oberfläche durch einen zarten Ölfilm schützt. Da es auch schmutzlösend ist (hochreines Petroleum), kommt der Hinweis eben auch dazu. WD40 ist ja fast nix anderes als hochreines Petroleum. Ne Flasche Lampenöl ist eine gute Alternative dazu. Ansonsten.... Tuner 600 ist eine sehr gute Wahl für wirkliche Kontaktprobleme. Und der Hinweis für einen Laien, dass WD40 KEIN Kontaktspray für die Elektronik ist, ist hier gut platziert. Hier informieren sich auch Laien, denen sollte man das mit auf den Weg geben.

Es ist ruhig um den Roten geworden.

Ich weiß ja nicht so recht... nur weil der letzte Service bei 60.000 abgestempelt wurde, muss die Laufleistung ja nicht unbedingt passen. Bin auch kein Sedan-Freund. Ich würde ihn ja gern mal ansehen, bin oft in Italien, nur komme ich nicht in diese Gegend, Umweg wäre zu groß.

hab momentan genügend Baustellen... ein wenig träumen ist aber erlaubt.

Schon erstaunlich, was einem vom Ebay vorgeschlagen wird. http://www.subito.it/auto/saab-900-turbo-sedan-apc-asi-59986km-1985-mantova-102529976.htm?xtor=AD-9-%5Blostvisitors%5D-%5Blostvisitors%5D-%5B728x90%5D-%5BCriteo%5D-%5Blostvisitors%5D

Ja, 3 m bei UKW ist korrekt, nur weiß ich das noch so tief vergraben aus dem Hinterkopf, dass man das vierteln muss, also 75 cm. Je länger die Antenne ist, wird sie auch störanfälliger, bringt also nichts. Selbst etwas kleiner ist auch kein sooo großes Problem, da Frequenzmodulation. Hier sind die Spitzen nicht sooo wichtig.

Hier gibts viele nervenstarke Jungs!!! Und solche, die es noch werden wollen

Und um sie herum die braune Pest wütet!!!

Meine CB-Funkzeit ist einfach zu lange her, Lamdba-Halbe und der Kram. So ähnlich hab ich mir das auch hergeleitet. Ob das stimmt? Keine Ahnung. Fakt ist einfach, das Ding funktioniert besser. Das bezieht sich ja auf FM-Empfang. Die Wellen scheinen prima in die kurze Antenne reinzupassen.

Diese Aussage ist interessant, denn ich habe gemerkt, dass bei der 900er Automatikantenne der Empfang schlechter ist, wenn sie komplett ausgefahren ist. Lasse ich die letzten beiden Ausfahrstufen weg, gekürzte Antenne, dann ist der Empfang (zumindest bei meinem Radio) wesentlich besser. Ich habe einfach die letzten beiden Stücke verklebt. Im Grunde, weil ich schon früher 2 Teleskope am Garagentor gekillt habe. Nach dem Verkleben ist mir dann dieser sehr positive Effekt aufgefallen.

Wie bei vielen Marken, könnte es hier auch Qualitätsunterschiede, bzw. mehrere Typen geben. Bin jetzt nicht auf aktuellem Stand, kenne das nur von Bosch. Da gab (gibt?) es Standardbatterien mit einer Lebensdauer von ca. 4-6 Jahren und eben die Schwarzen, welche wirklich sehr gut waren (sind?). Mein Bosch-Mann meinte damals, dass hier nur die Schlammkammer unter den Platten größer ist.

Man(n) lernt nie aus.

CTeck ist aber ein Teufelsding. Werd ich mir mal ansehen. Was macht das Ding denn genau?? Neutralisiert das die Schlacke?

Zwischen den Platten wandern ja Elektronen. Wenn die eine der anderen nix mehr geben kann, dann sind die Platten neutralisiert und nicht mehr verwendbar.

Problem ist der Plattenschluss, der schnelle Tod. Das Bleigebrösel an den Platten sickert ab und wenn sich das an Boden zu hoch ansammelt, gibt es Plattenschluss. Erster Verdächtiger ist Zelle EINS. Gerade so Murksfirmen verwenden keine guten Bleikontakte und dann gibt es zwischen +Pol und der ersten Platte Wärmeprobleme, die die erste Platte angreifen. Auch aus diesem Grund immer schön Polfett verwenden. Die schwarzen Bosch und auch andere gute Batterien haben vom Boden zu den Platten einen höheren Abstand, das ist der Hauptgrund, warum die länger halten. Wer mutig ist, kann die Batterie auf den Kopf stellen und entleeren, dann das Säuregemische durch einen Kaffeefilter sieben und wieder befüllen. Wirklich dazu raten kann man aber nicht, kann ganz schön jucken, erblinden lassen und dann machts noch so schöne kleine Löcher. Mit den geeigneten, SINNVOLLEN Schutzmaßnahmen aber durchaus machbar.

Noch eine Anmerkung zu Varta. Deren Historie ist wohl mehr im "alkalinen" Bereich angesiedelt. Früher gab es nie Autobatterien von Varta. Plötzlich kamen die dann auch mit Autobatterien auf den Markt, haben sich auch noch als Erstausrüster beim guten Stern breit gemacht und viel Ärger verursacht. Viele denken, ohhhh toll Varta... kenn ich.. hab ich auch in der Taschenlampe, die kauf ich. Die "guten" Vartas sind regelmäßig nach 3 Jahren kaputt gewesen und haben den "gelben Engeln" viel Freude bereitet. Hatten damals in der Firmenflotte einige Sterne, wurden alle zur gleichen Zeit zugelassen. Da kam beim zu-spät-kommen der Witz mit den Vartas auf. Bei 7 Fahrzeugen haben die Vartas nach 3 Jahren +- 4 Monaten die Flügel gestreckt.

Batterien mit höherer Kapazität können auch Nachteile haben. Nach längeren Standzeiten, wenn der Wagen eh nicht im Alltag bewegt wird, quält sich die LM arg mit dem Nachladen im Fahrbetrieb oder schlimmer, die Batterie wird kaum voll, was der Lebensdauer nicht gerade zuträglich ist.

Hat wohl kein RDS??? Langzeiterfahrungen wären hier mal interessant