TurboChris

Welche (kostenlosen?) Apps zeigen auch den Raildruck an?

Das ist zunächst normal. Wenn der Tank richtig vollgetankt wird, zeigen die Anzeigen bei vielen Fahrzeugen über eine gewisse Distanz (regelmässig auch >100km) weiterhin voll an.

[mention=8684]Fabi3112[/mention]: Meist Du die schwarzen Kunststoffleisten, welche in meinem Avatar gut sichtbar sind? Meine sind fest und ich denke, dass diese mit Pins und einem doppelseitigen Klebeband oder einem Gummikleber befestigt sind. Ich würde es mit Kunststoffharzkleber oder gleich Zweikomponenten-Kleber probieren - das sollte wirklich halten.

Die Tim Eckart Methode wird hier sogar von MERBAG (Mercedes-Benz Retail AG in CH) angeboten, liegt aber natürlich preislich etwas höher. Ich (bzw. meine Fahrzeuge) haben es selber noch nicht genossen, aber sehr viel Positives darüber gehört. Ein einfacher Wechsel des Automatiköls für 350€ ist m.E. aber recht teuer - sogar für Schweizer Verhältnisse. Bei Euromaster habe ich vor ein paar Monaten ein Drittel bezahlt (48min Aufwand neben der Inspektion abgerechnet, 3l wurden gewechselt).

Wenn es nicht an Gutachten, Abnahme, etc. scheitern sollte, nimm doch einfach den A19DTR anstatt des Z19DTR - der hat ja bereits Euro5. Leider habe ich keine COC zu meinem (CH Fahrzeug), so dass ich die genauen Emissionswerte nicht nachsehen kann. Wir haben hier im Forum aber noch ein paar mehr TTiDs der letzten Baujahre (ich meine mindestens ab MJ11/12 ist es der A19DTR). Edit: Jetzt bin ich auf Grund der genannten 180mg/km NOx auf Euro 5 aufgesprungen. Der Thread zielt aber auf Euro 6 ab, so dass NOx auf 80mg/km reduziert werden müsste

Ich bin mir nicht sicher, ob ich dies richtig verstanden habe. Wenn Du die Zündung nochmals an- und ausschaltest, kannst Du mehr tanken? Randvoll zu tanken ist grundsätzlich kein Problem. Bei hohen Aussentemperaturen solltest Du es jedoch nur dann machen, wenn Du anschliessend noch einige Kilometer weiterfährst - der Kraftstoff kommt aus kühleren unterirdischen Tanks und dehnt sich bei Wärme etwas aus... Ich würde zunächst ausschliessen wollen, dass der Tank aus irgendwelchen Gründen nicht voll betankt wird. An einer zu sensiblen Tanksäule habe ich es schon einmal erlebt, dass diese bei etwa 3/4 abgeschaltet hatte. Mit etwas herausgezogener Tankpistole konnte dann vollgetankt werden. Sollte dein 9-3 nun aus irgendwelchen Gründen eine Situation schaffen, dass die Tankpistolen zu früh abschalten, hätten wir einen ersten Ansatzpunkt und würde die Tanknadel erklären. Das mit dem "Entlüftungsventil" könnte eine Ursache sein, denn ein "falscher" Druck könnte Deine Symptome zumindest zum Teil erklären. Der verbrauchte Sprit sollte normalerweise im Tank durch Luft ersetzt werden, ein Unterdruck ist nicht gewollt (dies würdest Du beim Öffnen des Tanks aber hören). Ja, mit den TTiDs kommst Du tatsächlich ein ganzes Stück weiter. Ich habe eine zu kleine Stichprobe, aber der MY12 (mit A19DTR und Euro5) hat bei ansonsten gleichen Bedingungen einen etwas höheren Verbrauch als es der MY08 (mit Z19DTR und Euro4) hatte (siehe Signatur)...

Sehr merkwürdig das Ganze und ich habe leider keine Idee, was ursächlich für diese Probleme verantwortlich sein könnte. Es scheinen ja zwei getrennte Symptome aufzutreten: 1. Die Verbrauchsanzeige im eSID2 2. Das Tankvolumen zu 1: falls es nicht doch einen gemeinsamen Grund für beide Verhalten gibt, geht das eSID2 von falschen Parametern aus. Hier also von zu kurzer Strecke oder zu hohem Kraftstoffdurchfluss. Ein Test in einem anderen SAAB wäre interessant. zu 2: Hast Du mal versucht, komplett vollzutanken, d.h wirklich Oberkante Einfüllstutzen? Nur dann kannst Du sicher sein, dass der Tank wirklich voll ist. Das Abschalten der Tankpistolen erfolgt m.E. immer zu unterschiedlichen Zeitpunkten und kann von mehreren Faktoren abhängig sein. Da die Schwimmer bereits getauscht wurden, gehe ich davon aus, dass der Tank an sich in Ordnung sein sollte (mechanische Schäden). Dennoch scheint ein Problem hier vorzuliegen, denn Du kannst den Tank nicht leer fahren. Wie sind denn die Erfahrungen anderer TX / AWD Fahrer?

Es kommt gar keine Luft, egal ob warm oder kalt? Da würde ich auch auf den Lüftermotor tippen. Diesen findest Du, wenn Du im Motorraum auf der Beifahrerseite unter der Abdeckung vor der Windschutzscheibe den Innenraumluftfilter herausnimmst. Das zylinderförmige Lüfterrad ist meist schwarz (von manchen Herstellern aber weiss), dieses solltest Du sehen. Vorsicht mit den Fingern, versuche es bei ausgeschalteter Zündung zu bewegen.

Abgesehen von den doch recht ambitionierten Preisvorstellungen (hier in CH sind gebrauchte tendentiell günstiger als in D und SAABs reichlich vorhanden) stellt sich zudem die Frage, ob der Wagen bereits versteuert wurde - immerhin handelt es sich um eine Einfuhr in die EU.

Hi Andreas Solange sich diese auf 6.5J16 ET41 Felgen befinden, ist auch alles gut - diese sind bereits genehmigt:

Hier in CH sind die Rad-/Reifendimensionen ebenso vorgegeben und in den Typenscheinen (entspricht der EU-Typenbescheinigung bzw. COC) enthalten. Im Regelfall entsprechen diese den Angaben der Hersteller aus dem COC Dokument. Ich hatte mich mal beim Strassenverkehrsamt erkundigt und dort wurde mir freundlicherweise der Typenschein ausgedruckt und erläutert, worauf zu achten ist (solange die Dimensionen bei Felgen und Reifen exakt eingehalten werden, muss nichts eingetragen werden). Kontrolliert werden die Felgen und Reifen auch immer während der MFK (ich habe das jüngst einmal selbst begleitet).

Ich habe die Front bislang nur beim 9-3 III abgebaut (zum Tagfahrlicht-Montieren), dort war es in etwa 10min erledigt. Schrauben sind dort oben am Grill, unten, sowie in den Radhäusern, dann lässt es sich leicht abheben und ablegen. Ist es beim 9-3 II komplizierter? Beim Saabrio möchte ich demnächst auch Tagfahlich nachrüsten. Zum Tausch der Xenon-Brenner hatte ich vor einiger Zeit verschiedene Videos bei YT gefunden, welche das Vorgehen sehr anschaulich beschreiben.

Bei Neobrothers gibt es die für gerade etwas mehr als die Hälfte. Aber für diese Teile immer noch zu viel... Wie ist es denn bei anderen Fahrzeugen? Bei den Federn gibt es sicherlich nicht hunderte unterschiedlicher Durchmesser. Liesse sich da nicht etwas anderes passendes verwenden?

[mention=173]Brumbär[/mention]: Wenn Du nicht allzuweit von der Grenze entfernt wohnst, wäre eine Sendung an eine Postfiliale oder Hermes Shop die einfachste Lösung. Innerdeutscher Versand und Du brauchst es nur abzuholen.

Die individuelle Ausstattung kann man aber nur erfahren, wenn es (noch) eine Datenbank geben sollte, welche auch abgefragt werden kann und wird und diese Details zu jedem hergestellten Fahrzeug enthalten ist. Bei SAAB bin ich mir nicht sicher, ob diese Informationen noch irgendwo zugänglich sind. Ansonsten beschränkt es sich auf die in der VIN kodierten Daten. Da die Abfrage über die genannten Links kostenpflichtig ist und bereits die Grunddaten vorenthalten werden, hier ein Link zu einer Seite, welche auch MY14 (NEVS) korrekt entschlüsselt.

Das gleiche Verhalten hatte ich auch beim vorherigen SC. Nachdem das rechte Antriebswellengelenk ausgetauscht worden ist, war wieder alles bestens. Der Vorbesitzer hatte mal eine gerissene Achswellenmanschette nicht zeitig austauschen lassen...

Dieser #6 erscheint besser im Preis-/Leistungsverhältnis. Wesentlich interessanter als das vorhandene Scheckheft wären die Inhalte desselben. Mich würde interessieren, ob die 60tkm Inspektion vollständig (und wann) und ob eine weitere (wann und was) durchgeführt wurde. Wichtig bei der Besichtigung: Cabriodach-Deckel öffnen (Schalter betätigen, bis dieser nach hinten geklappt ist, und loslassen, bevor das Dach einklappt) und dort v.a. im Bereich der Dichtungen nach Rost suchen (Dichtung anheben). Wenn der Wagen immer trocken gehalten wurde, sollte dort nichts sein, aber man liest von einigen, welche dort etwas Rost ansetzen.

#4 und #5 finde ich ein wenig zu hoch im Preis. Das Kofferset bei #4 ist natürlich ein nettes Goodie, sollte aber nicht entscheidend sein. Die Automatik kenne ich nur als A6 (der Benziner dürfte noch die A5 = 5 Gänge haben, oder?). Und mir persönlich sagt diese sehr zu. Zum Cruisen aber auch etwas dynamischerem Fahren sehr angenehm. Kommt nicht an die 7G und 9G vom Stern dran, aber viele andere, die ich in Mietwagen hatte, fand ich schlechter. Dies ist aber immer subjektiv, so dass Du es ausprobieren solltest. Zuverlässig definitiv, die Getriebeölwechsel sollten regelmässig gemacht werden.

Laut Verkäufer #2 ist der "Kundendienst neu", d.h. bei Interesse prüfen, ob tatsächlich auch alles gemacht worden ist (Öl+Filter und Innenraumfilter sind Standard, dazu bei 120tkm noch Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstofffilter). In dem Serviceheft MY08 steht der Wechsel Keilriemen nur für die Diesel drin, ich nehme an, dass dies aber auch bei den Benzinern ansteht, oder? Und die Bremsflüssigkeit ist alle 4 Jahre dran.

Täuscht mich das oder scheinen die Preise etwas anzuziehen? #1 sieht sehr gut aus, wenn er tatsächlich in diesem makellosen Zustand ist und Du noch die Garantie mitnimmst, könnte es ein guter Deal sein. #2 ist (auch) kein Facelift (einer der letzter vor dem Facelift), sieht aber auch gut aus. Hier müsstest Du genauer hinschauen, da von Privat und somit wohl ohne Sachmängelhaftung. Auf den Bilder sieht die Farbe interessant aus. Gab es wirklich so ein ins türkis gehendes blau oder ist es electric-blue (wie meiner) und die Farben auf den Photos verfälscht? Das Radio ist die einfachste Variante. #3 ist offline

Das liest sich so aber nicht wie ein Kupplungsproblem. Mit durchrutschender Kupplung würdest Du einen Effekt haben wie bei nur teilweisem Einkuppeln (Schleifpunkt), so dass die Drehzahl hör- und sichtbar (Drehzahlmesser) hochgehen würde. Nach Deiner Beschreibung würde ich den Fehler in der Gaspedal-Steuerung suchen. Welchen Motor hast Du?

Wenn gar nichts passiert, ist möglicherweise auch der Motor aus... Wenn dieser an ist und sonst nichts passert, könnte das Gaspedal ausgehängt sein. "Gar nichts" verstehe ich als "es ist nichts wahrnehmbar", d.h. auch kein Geräusch. Und ein Zeichen einer durchrutschenden Kupplung ist nunmal das Aufheulen des Motors, wenn das Gaspedal durchgetreten wird. Beschreibe doch bitte genauer, was zu hören, sehen (Anzeigen) und fühlen ist.

Das kann aber nur jemand gewesen sein, der noch nie Automatik gefahren ist (bzw. keine seit Ende der 80er Jahre - oder wann immer diese Entriegelung als Standard eingeführt wurde nachdem sich in der USA einige Audis "selbständig" gemacht hatten). Erstaunlich, dass man überhaupt auf die Idee kommt, so viel rohe Gewalt anzuwenden...

Das klingt plausibel. Ich meinte auch nicht Anlernen im Sinne Tech2, sondern ein aktives Lernen des Steuergerätes hinsichtlich der Fahrweise (falls das bei SAAB erfolgt...).

Hier noch der andere Beitrag (Google liefert mit Stichwort und "inurl:saab-cars.de" übersichtlich alle Treffer hier im Forum...), die Türe konnte dort im geschlossenen Zustand entriegelt werden (siehe #34).