TurboChris

Es kommt gar keine Luft, egal ob warm oder kalt? Da würde ich auch auf den Lüftermotor tippen. Diesen findest Du, wenn Du im Motorraum auf der Beifahrerseite unter der Abdeckung vor der Windschutzscheibe den Innenraumluftfilter herausnimmst. Das zylinderförmige Lüfterrad ist meist schwarz (von manchen Herstellern aber weiss), dieses solltest Du sehen. Vorsicht mit den Fingern, versuche es bei ausgeschalteter Zündung zu bewegen.

Abgesehen von den doch recht ambitionierten Preisvorstellungen (hier in CH sind gebrauchte tendentiell günstiger als in D und SAABs reichlich vorhanden) stellt sich zudem die Frage, ob der Wagen bereits versteuert wurde - immerhin handelt es sich um eine Einfuhr in die EU.

Hi Andreas Solange sich diese auf 6.5J16 ET41 Felgen befinden, ist auch alles gut - diese sind bereits genehmigt:

Hier in CH sind die Rad-/Reifendimensionen ebenso vorgegeben und in den Typenscheinen (entspricht der EU-Typenbescheinigung bzw. COC) enthalten. Im Regelfall entsprechen diese den Angaben der Hersteller aus dem COC Dokument. Ich hatte mich mal beim Strassenverkehrsamt erkundigt und dort wurde mir freundlicherweise der Typenschein ausgedruckt und erläutert, worauf zu achten ist (solange die Dimensionen bei Felgen und Reifen exakt eingehalten werden, muss nichts eingetragen werden). Kontrolliert werden die Felgen und Reifen auch immer während der MFK (ich habe das jüngst einmal selbst begleitet).

Ich habe die Front bislang nur beim 9-3 III abgebaut (zum Tagfahrlicht-Montieren), dort war es in etwa 10min erledigt. Schrauben sind dort oben am Grill, unten, sowie in den Radhäusern, dann lässt es sich leicht abheben und ablegen. Ist es beim 9-3 II komplizierter? Beim Saabrio möchte ich demnächst auch Tagfahlich nachrüsten. Zum Tausch der Xenon-Brenner hatte ich vor einiger Zeit verschiedene Videos bei YT gefunden, welche das Vorgehen sehr anschaulich beschreiben.

Bei Neobrothers gibt es die für gerade etwas mehr als die Hälfte. Aber für diese Teile immer noch zu viel... Wie ist es denn bei anderen Fahrzeugen? Bei den Federn gibt es sicherlich nicht hunderte unterschiedlicher Durchmesser. Liesse sich da nicht etwas anderes passendes verwenden?

[mention=173]Brumbär[/mention]: Wenn Du nicht allzuweit von der Grenze entfernt wohnst, wäre eine Sendung an eine Postfiliale oder Hermes Shop die einfachste Lösung. Innerdeutscher Versand und Du brauchst es nur abzuholen.

Die individuelle Ausstattung kann man aber nur erfahren, wenn es (noch) eine Datenbank geben sollte, welche auch abgefragt werden kann und wird und diese Details zu jedem hergestellten Fahrzeug enthalten ist. Bei SAAB bin ich mir nicht sicher, ob diese Informationen noch irgendwo zugänglich sind. Ansonsten beschränkt es sich auf die in der VIN kodierten Daten. Da die Abfrage über die genannten Links kostenpflichtig ist und bereits die Grunddaten vorenthalten werden, hier ein Link zu einer Seite, welche auch MY14 (NEVS) korrekt entschlüsselt.

Das gleiche Verhalten hatte ich auch beim vorherigen SC. Nachdem das rechte Antriebswellengelenk ausgetauscht worden ist, war wieder alles bestens. Der Vorbesitzer hatte mal eine gerissene Achswellenmanschette nicht zeitig austauschen lassen...

Dieser #6 erscheint besser im Preis-/Leistungsverhältnis. Wesentlich interessanter als das vorhandene Scheckheft wären die Inhalte desselben. Mich würde interessieren, ob die 60tkm Inspektion vollständig (und wann) und ob eine weitere (wann und was) durchgeführt wurde. Wichtig bei der Besichtigung: Cabriodach-Deckel öffnen (Schalter betätigen, bis dieser nach hinten geklappt ist, und loslassen, bevor das Dach einklappt) und dort v.a. im Bereich der Dichtungen nach Rost suchen (Dichtung anheben). Wenn der Wagen immer trocken gehalten wurde, sollte dort nichts sein, aber man liest von einigen, welche dort etwas Rost ansetzen.

#4 und #5 finde ich ein wenig zu hoch im Preis. Das Kofferset bei #4 ist natürlich ein nettes Goodie, sollte aber nicht entscheidend sein. Die Automatik kenne ich nur als A6 (der Benziner dürfte noch die A5 = 5 Gänge haben, oder?). Und mir persönlich sagt diese sehr zu. Zum Cruisen aber auch etwas dynamischerem Fahren sehr angenehm. Kommt nicht an die 7G und 9G vom Stern dran, aber viele andere, die ich in Mietwagen hatte, fand ich schlechter. Dies ist aber immer subjektiv, so dass Du es ausprobieren solltest. Zuverlässig definitiv, die Getriebeölwechsel sollten regelmässig gemacht werden.

Laut Verkäufer #2 ist der "Kundendienst neu", d.h. bei Interesse prüfen, ob tatsächlich auch alles gemacht worden ist (Öl+Filter und Innenraumfilter sind Standard, dazu bei 120tkm noch Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstofffilter). In dem Serviceheft MY08 steht der Wechsel Keilriemen nur für die Diesel drin, ich nehme an, dass dies aber auch bei den Benzinern ansteht, oder? Und die Bremsflüssigkeit ist alle 4 Jahre dran.

Täuscht mich das oder scheinen die Preise etwas anzuziehen? #1 sieht sehr gut aus, wenn er tatsächlich in diesem makellosen Zustand ist und Du noch die Garantie mitnimmst, könnte es ein guter Deal sein. #2 ist (auch) kein Facelift (einer der letzter vor dem Facelift), sieht aber auch gut aus. Hier müsstest Du genauer hinschauen, da von Privat und somit wohl ohne Sachmängelhaftung. Auf den Bilder sieht die Farbe interessant aus. Gab es wirklich so ein ins türkis gehendes blau oder ist es electric-blue (wie meiner) und die Farben auf den Photos verfälscht? Das Radio ist die einfachste Variante. #3 ist offline

Das liest sich so aber nicht wie ein Kupplungsproblem. Mit durchrutschender Kupplung würdest Du einen Effekt haben wie bei nur teilweisem Einkuppeln (Schleifpunkt), so dass die Drehzahl hör- und sichtbar (Drehzahlmesser) hochgehen würde. Nach Deiner Beschreibung würde ich den Fehler in der Gaspedal-Steuerung suchen. Welchen Motor hast Du?

Wenn gar nichts passiert, ist möglicherweise auch der Motor aus... Wenn dieser an ist und sonst nichts passert, könnte das Gaspedal ausgehängt sein. "Gar nichts" verstehe ich als "es ist nichts wahrnehmbar", d.h. auch kein Geräusch. Und ein Zeichen einer durchrutschenden Kupplung ist nunmal das Aufheulen des Motors, wenn das Gaspedal durchgetreten wird. Beschreibe doch bitte genauer, was zu hören, sehen (Anzeigen) und fühlen ist.

Das kann aber nur jemand gewesen sein, der noch nie Automatik gefahren ist (bzw. keine seit Ende der 80er Jahre - oder wann immer diese Entriegelung als Standard eingeführt wurde nachdem sich in der USA einige Audis "selbständig" gemacht hatten). Erstaunlich, dass man überhaupt auf die Idee kommt, so viel rohe Gewalt anzuwenden...

Das klingt plausibel. Ich meinte auch nicht Anlernen im Sinne Tech2, sondern ein aktives Lernen des Steuergerätes hinsichtlich der Fahrweise (falls das bei SAAB erfolgt...).

Hier noch der andere Beitrag (Google liefert mit Stichwort und "inurl:saab-cars.de" übersichtlich alle Treffer hier im Forum...), die Türe konnte dort im geschlossenen Zustand entriegelt werden (siehe #34).

Schau mal hier, ob das hilft. An anderer Stelle gab es auch ein ähnliches Problem, da hat es geklappt, im geschlossenen Zustand die Innenverkleidung etwas zu lösen und die Türe zu entriegeln.

Schwer zu sagen. In NL sind die Preise wohl generell etwas höher, der Wagen sieht auf den Bildern ja in guten Zustand aus. Interessant sind die fehlenden Sitzheizungen, ich dachte beim Vector wäre dies bereits Standard gewesen - könnte aber auch eine Marktabhängigkeit sein.

Einbildung ist manchmal auch eine Bildung. Könnte es mit einer Einlernprozedur zu tun haben? Das beschriebene Verhalten liess mich an einen Z19DTH (150PS) denken, dessen Turbo erst etwas Drehzahl braucht. Ist die Twin-Turbo-Steuerung möglicherweise noch die Luftbereitstellung am Lernen?

Salut Jminou, willkommen im Forum! Zum Ableitungsrohr kann ich leider nichts sagen, aber was bei mir bereits geholfen hat, war eine Klimaanlagen-Desinfektion. Hierzu gibt es spezielle Spraydosen mit Schlauch, welcher in die Luftkanäle hinter dem Innenraumfilter geleitet wird. Zuletzt hatte ich eine Dose von Valeo genutzt, als nächstes werde ich Mannol 9971 ausprobieren. Wichtig ist, dass es zum Einsprühen in den Luftkanal und nicht eine dieser kleinen "Bomben" für den Beifahrerfussraum ist - diese sind zwar einfacher in der Anwendung, bringen aber m.E. nicht den intensiven und anhaltenden Erfolg. Keine Sorge wegen allfälliger Grammatikfehler. Zum einen fallen diese gar nicht auf und zum anderen sind wir kein Deutschlehrer-Forum.

Etwas ähnliches gab es an zwei Stellen hier im Forum kürzlich (einmal war ein Totalausfall und die Türe konnte nicht geöffnet werden). Den zweiten Fall finde ich gerade nicht, meine aber, dass der TE etwas am Schloss gerichtet hatte...

Wenn ich es richtig verstanden habe, möchtest Du das Grand Prix über Bluetooth mit Deinem Mobiltelefon verbinden und die eingebaute FSE sowie das separate, angeschlossene Mikrofon nutzen, richtig? Einen zusätzlichen Lautsprecher gibt es in Deiner Konfiguration nicht, dies wäre der Fall bei einer separaten FSE (bspw. Parrot, etc.) - dann könntest Du anstatt eines Lautsprechers diese FSE auch direkt mit dem Grand Prix verbinden. Ist Dein Telefon bereits mit dem Grand Prix verbunden (Seite 37ff.)? Wenn Dein Gesprächspartner Dich hört, Du ihn aber nicht - hörst Du ihn, wenn Du das Telefon ans Ohr nimmst? Dies deutet darauf hin, dass keine Bluetooth-Verbindung besteht.

Die höchste Ausstattungsstufe im Cabrio (wie auch allen anderen Formen) war das 300W Bose System mit 13 Lautsprechern. Der Subwoofer befindet sich bei allen Karosserieformen innerhalb des Reserverades. Der Gestank würde mich auch stören. Hast Du es mit Febréze o.ä. ausprobiert? Kräftig einsprühen, einwirken lassen, mit Schwamm abtragen und lange auslüften lassen; mehrmals wiederholen. Hast Du die Teppiche bereits mit Reiniger behandelt? Diese dürften auch einiges aufgenommen haben. Am Leder warst Du bereits (auch mit Lederreiniger? Das Leder nimmt den Mief auch auf...), die Oberflächen würde ich auch behandeln - Kunststoffe können auch den Qualm aufnehmen. Und grundsätzlich: Klimaanlagendesinfektion (das sind die Flaschen mit Schlauch zum Einführen im Ansaugtrakt, nicht die Duftbomben für den Beifahrerfussraum).