TurboChris

Keine Sorge, sowohl Saabrio als auch Saabrina sind mit höherer Energiedichte unterwegs (nein, kein Schweröl...), mit dem Gas können die nichts anfangen...

Diesen kann ich wirklich empfehlen. Ein- und Ausbau geht mit etwas Druck und hält sehr gut. Vor Allem ganz links oben in der Ecke.

Meinst Du mit "links" dieses Teil? Das ist für die Limousine, nicht für den Kombi... Die LEDs für den Kombi Heckleuchte links sind diese hier für 59€. Die teureren enthalten auch die Halterung (195€). Ich habe ein Innenleben (allerdings rechts) hier, da ich beim Rangieren einmal eine Rampe erwischt hatte und glücklicherweise nur die äussere Heckleuchte beschädigt wurde. Wenn nur ein Segment ausgefallen ist, würde ich es zunächst mich Nachlöten probieren, da wahrscheinlich nicht alle vier LEDs dieses Segmentes gleichzeitig ausgefallen sind, sondern ein Kontaktproblem dieser Platine vorliegt. Traust Du Dir zu SMD zu löten? Die LEDs sind derzeit leider nicht lieferbar, aber ein Anruf dürfte weiterhelfen. Es sind leider auch ein paar Bauteile auf den Platinen, welche potentiell die Ursache sein könnten (Bild leider unscharf, so dass ich es nur als Miniatur einfüge): Zum Ausbau hatte Fabi3112 ja bereits geschrieben (ich hatte es selbst noch nicht durchgeführt...).

Da lobe ich mir doch mal die Lösung hier in der Schweiz. Das geht auch per Post, eine Einlösungsbescheinigung kann man sich selbst erstellen und bis der Fahrzeugausweis (Zulassungsbescheinigung) und ggf. hinterlegte/neue Schilder eintreffen damit fahren. Ansonsten geht es beim Strassenverkehrsamt auch vor Ort und dann ähnlich wie von LCV beschrieben. Für die postalische Variante geben einige Kantone aber auch noch Rabatt...

Es ist abhängig, womit man wie vergleicht. Es wird noch etwas dauern, bis diese wirklich günstig zu haben sein werden, da er erst 2009 eingeführt wurde (2011 ist er mir das erste mal aufgefallen, da einer in ziemlichem gleichem electric-blue neben mir parkte); und der Wertverlust hält sich in Grenzen. Wenn dieser Kalkulationsgrundlage ist, kann ein E sehr günstig sein - wir haben unseren nach zweieinhalb Jahren praktisch ohne Verlust weiterverkauft; erworben als halbjährigen Direktionswagen. Für ungefähr ein Modelljahr gibt es da wohl eine klare Linie. Ansonsten kann ich hierzu nur zitieren: "Vier Nullen auf dem Kühlergrill und eine am Steuer" Nun, das ist Geschmackssache. Natürlich entwickelt sich der "allgemeine Geschmack" weiter und es gibt nunmal keine Saabs, welche den jüngsten Trends entsprechen. Aber ich halte das Interieur für recht zeitlos. Im Gegensatz hierzu sehe ich die aktuellen MBs mit den runden Retro-Lüftungsgittern, welche in ein paar Jahren potentiell wieder "absolut out" sein könnten. Und hinsichtlich Stauraum und Praktikabilität ist der 9-3er CV (II/III) dem E Cabrio definitiv überlegen (Handschuhfach und Türablagen langen dort nur für ein paar Taschentücher...), zum neuesten A238 konnte ich mir noch keine Meinung bilden (etwas gewachsen, aber leider dem aktuellen MB-Design folgend etwas sehr rundgelutscht - womit wir aber wieder beim Geschmack wären). Und bei der langfristigen Qualität braucht Saab sicherlich auch keinen Vergleich zu scheuen. Über ein BMW Cabrio hatte ich schonmal gehört, dass es "wie ein altes Segelschiff knarzt".

Vielen Dank für die sehr bildhafte Einführung! Und bitte mehr davon - lass uns wissen, wie sich die Katze weiterentwickelt.

Schnüffelzeug? LachPGas? Weiterhin gute Fahrt! Grüsse aus der March

Willkommen und Glückwunsch zu Deinem Soft-Jet! Wenn Du mit der Suche nicht weiterkommst, gerne direkt im Forum fragen...

Der Halter ist aus der Bucht. Wichtig ist diese kreuzförmige Aufnahme, denn diese passt perfekt in die Lüftungsauslässe (Facelift) und hält sehr stabil - der Halter ist noch nie herausgefallen. Bei anderen Fahrzeugen (ich habe noch einen dritten für Mietwagen) hält es nicht immer so fest, aber im Saab ist es einwandfrei. So schaut es aus (sorry für die schlechten Lichtverhältnisse und die Aufnahmen mit dem alten Mobiltelefon): Und mit Telefon: Die originale Basisplatte (in der Mittelkonsole, nicht in Gebrauch...) sieht so aus, vielleicht ist es ja doch eines der Systeme am Markt:

Ich müsste jetzt nachsehen, aber ich meine, dass Brems- und Schlusslicht nicht getrennt ist, sondern nur in der Leuchtstärke unterschiedlich leuchtet. D.h. dass immer alle 19 (!) LEDs (alle sechs Segmentreihen) leuchten und nur die Helligkeit sich ändert. Darunter sind getrennt noch die Rückfahr-, Blinker und Nebelschlussleuchten. Zum Test der LEDs würde ich beide Heckleuchten ausbauen und über Kreuz anschliessen. So liesse sich feststellen, ob der Ausfall linksseitig bleibt und die LEDs rechts funktionieren. [mention=467]brose[/mention]: Könntest Du bei Gelegenheit nach den Anschlussfarben der 9-3 SC Heckleuchten im WIS nachsehen? Die drei Kabel sind weiss, braun und grau. Meine Vermutung ist, dass eines Masse (braun?) ist und die beiden anderen Stand- und Schlusslicht. Möglicherweise ist es ja nur ein Kontaktproblem oder Kabelbruch.

Gar nicht so blöd, die Frage. Da hätte ich jetzt auch nicht direkt daran gedacht.

Ich würde auch zunächst den Thermostaten tauschen. Falls es dann weiterhin nur lauwarm bleibt, kann es beim TiD am Zuheizer liegen, welcher den recht wenig Wärme emittierendem Motor bei der Warmlufterzeugung unterstützt.

Es scheint somit nicht an den LEDs zu liegen. Leuchten denn als Schlusslicht grundsätzlich alle? Manchmal setzen einzelne aus. So wie es aussieht, deckt die Sicherung nicht nur das Bremslicht ab (Nr. 10 im Laderaum), d.h. wenn die anderen Funktionen gegeben sind, liegt es an der Ansteuerung mit dem Bremssignal. An die Experten: werden die Heckleuchten mit getrennten Steuergeräten angesprochen? Dort würde ich zunächst ein Kontaktproblem suchen.

Wurde das AT-Steuergerät denn angelernt? Hast Du alternativ ausprobiert, ob es evtl. nur am Schalter selbst liegen könnte?

Die Vorbereitung war als TEL1 mit Verkabelung, aktivierter Dachantenne und Mikrophon erhältlich, dazu gab es TEL4 mit der Integration (Steuerung mit Lenkradtasten bzw. Sprachsteuerung sowie Bluetooth) und Halter im Zubehörprogramm. Eine Nachrüstung ist theoretisch zwar möglich, aber dazu müsstest Du die Teile erstmal bekommen (Teilespender?), einbauen und dann wohl auch anlernen lassen - der Aufwand steht m.E. in keinem Verhältnis zum Nutzen. Für iPhones gab es m.E. keine Halter (evtl. für die frühen Modelle) und ich weiss nicht, ob das System mit irgendetwas anderem kompatibel ist - das Audi-System kommt aber vermutlich von einem anderen Hersteller. Bei Interesse kann ich ein Bild von der Grundhalterung machen. Meine Lösung ist ein Universalhalter in den mittigen Lüftungsauslässen und Bluetooth (im CV per TEL4, im SC per Parrot) sowie einem USB-Ladekabel. Dort ist das Telefon auch gut sichtbar für etwaige Navigation (seit Google Maps und Here mit live Verkehrsdaten dienen, sind eingebaute Systeme mit TMC ein wenig unpraktisch geworden).

Nur das Bremslicht und alle Leuchten? Wenn Schlusslicht noch funktioniert, liegt es nicht an den Leuchten, da es dieselben sind und mit weniger Strom angesteuert werden. Hast Du bereits die Sicherungen kontrollliert?

Mustang hatte ich zuletzt vor einem Jahr im Südwesten der USA gefahren. Für einen Ami nicht schlecht, schaut gut aus, aber im europäischen Vergleich ein ziemlicher Plastik-Bomber und sehr wenig Platz im Innenraum. Dafür günstig und im Verbrauch (V8!) erstaunlich zurückhaltend. Ich sehe leider auch nicht viele Optionen. Mir persönlich gefallen mir unter den aktuellen Cabriolets nur noch die Schwaben. Der E (der nun abgelöste A207) kommt dem Saabrio noch am nächsten - hatten wir zwei Jahre neben dem Saabrio gehabt....

Der Wagen schaut zumindest auf den Photos gut aus und hat auch Xenon. Die Sitze sehen nach L20 (Premium-Leder beige) aus. Das Display des Radios ist bei offenem Verdeck und Sonneneinstrahlung schlecht ablesbar. Dieses könnte übrigens auch ein ES2 mit 6fach-Wechsler sein, die sehen alle identisch aus. Interessant finde ich übrigens, dass die Aluelemente verbaut sind. Dies ist entweder ein Linear mit einigen Extras (bei Leasing-Fahrzeugen kann es immer mal zu merkwürdigen Konstellationen kommen) oder ein Vector, welcher nicht als solcher vom Händler erkannt worden ist - dies sieht man bei geöffneten Türen aber direkt an den Einstiegsleisten. Der Preis ist gewiss nicht zu hoch, als Linear jedoch schwach nachgefragt, so dass ich auch in Richtung 11,paarzerquetschte tendieren würde. Ggf. noch die nächste Inspektion hineinverhandeln...

My five pence: Es hängt vor Allem von Euren Anforderungen ab, welche Extras Euch wichtig wären. Es standen zwar alle Extras auch für den Linear zur Verfügung, um Vector-Ausstattung zu erreichen, aber das hätte sich i.d.R. finanziell nicht gelohnt, so dass ein Linear meist spärlicher ausgestattet ist. Du findest bspw. hier alte Preislisten zum Download, um Dir einen Überblick zu verschaffen, was es damals gab. Mir persönlich sind einige Ausstattungsmerkmale zu wichtig, als dass ich darauf verzichten würde (Sitze, Xenon, Komfortschliessung...), und weitersuchen würde. V.a. ein Cabrio soll ja auch Freude bereiten und nicht als Nutzfahrzeug dienen. Zur Auswahl zwischen weniger Laufleistung oder jüngerem Fahrzeug würde auch ich eher zum jüngeren Fahrzeug trotz mehr km greifen. Es hängt immer davon ab, wie die Fahrzeuge bewegt wurden und meine Erfahrungen decken sich mit dem von DSpecial gesagten. Lieber ein Langstreckenfahrzeug als ein Stadtauto... Autobahnkilometer lassen sich (v.a. in DE) häufig an vielen kleinen Steineinschlägen auf der Windschutzscheibe und Front feststellen (zumindest als Indiz). Wobei es immer Ausnahmen geben kann - mein CV ist von 2007 und hat gerade 56tkm. Es wird nunmal eher selten bewegt und dann aber 100-300km oder mehr, keine ausgesprochenen Kurzstrecken. Es ist auch nicht unbedingt schädlich, wenn ein Fahrzeug meist in einer Garage stand - und für uns das absolute Argument: ein Nichtraucherfahrzeug ist. Wartungshistorie und ggf. Garantie sind sehr hilfreich, auch diese würde eher für den zweiten sprechen. Wichtig beim CV anzuschauen: Die Verdeckklappe öffnen und innen auf Rost prüfen. V.a. bei Laternenparkern kommt es dort eher zum Rostansatz an den Falzen (Dichtungen anheben).

Technisch ist es ja kein Problem, aber im CoC eben nur mit Sommerreifen eingetragen: Die Frage ist eben, ob der Hinweis auf Sommerreifen auch zulassungstechnisch verbindlich ist oder nur einen "Empfehlungscharakter" hat.

Meinst Du Angaben wie diese hier: Dies bedeutet in diesem Fall, dass erstere in allen Varianten gefahren werden dürfen, die folgenden zwei nur als Sommer- und die letzten beiden nur als Winterreifen. Ich weiss nicht, wie Ganzjahresreifen behandelt werden - vermutlich als M+S, da dies angegeben ist. Ich vermute, dies ist eher auf Grund von Sicherheitserwägungen so vorgesehen, denn technisch passen ja alle angegebenen Reifen. Bei uns in der Schweiz ist die Freigängigkeit relevant, d.h. Reifen/Felge dürfen nirgendwo anschlagen oder schleifen. Hier wird nicht so sehr in Sommer- und Winterreifen unterschieden (nur bei den kleinen 16" und 17") und ich könnte Deine gewünschte Kombination ohne weiteres auf meinen TTiD aufziehen: Deine Zulassungsstelle müsste Dir sagen können, ob dies eingetragen werden könnte.

Es gibt da etwas zum Nachrüsten, die Preise sind aber leider nicht auf Ratiopharm-Niveau... Günstige Lösungen arbeiten mit WLAN und nutzen ein Smartphone zur Anzeige.

Wenn Du bei YouTube nach 'saab 9-3 xenon' suchst, bekommst Du einige Tutorials zum Ansehen, das hilft ungemein beim Wechseln...

Nach meinem Geschmack kein Problem. Wenn Du lieber den grösseren Querschnitt hast, empfehle ich die 6.5Jx16 mit 205/55R16 - preislich ungeschlagen (15" berücksichtige ich hier nicht, da m.E. unschön). Diese habe ich auf dem SC, auf dem CV (Avatar) sind es welche mit 215/55R16 (Felgen von Enzo - in DE eintragungsfrei, in CH Eintragung erforderlich). Sommerreifen habe ich bei beiden auf 7Jx17, sieht m.E. sehr stimmig aus.

Wenn Du den Schiebeschalter auf "on" schiebst, geht die Kontrollleuchte auch an, wie Du schreibst. Anschliessend setzt Du die gewünschte Geschwindigkeit mit SET und diese sollte er dann halten.