TurboChris

Das vollständige LED-Set wäre eben dieses hier. Da aber gar nichts leuchtet, würde ich jetzt erstmal nachmessen, ob beim Bremsen tatsächlich Spannung anliegt oder die Ursache bereits früher besteht.

Die kürzere ist auf der Beifahrerseite, so dass es m.E. mit 25mm kürzeren keine Schwierigkeiten geben sollte. Die einzige Herausforderung sind die Halterungen, da es bei den Flachbalkenwischern einige unterschiedliche gibt. Vor dem 9-3 II ist es mit den klassischen U-förmigen Haltern wohl einfacher. Alternativ lassen sich auch nur die Gummilippen austauschen für unter 5€ und 5min für beide.

Auch die Kombis (9-3 und 9-5) gibt es mit Automatik. Allein das Verstauen eines Kinderwagens u.ä. ist dann wesentlich praktischer.

Wieder etwas gelernt, die Seitenmarierungsleuchten kannte ich noch nicht... Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob ich das Fehlerbild richtig verstanden habe. Mein Eindruck ist, dass die oberen fünf sowohl als Stand- als auch Bremslicht funktionieren und die sechste immer aus bleibt. [mention=9576]jpk144[/mention]: So korrekt? Daher vermute ich den Fehler auf dieser Platine und dies könnte im günstigen Fall nur ein Kontaktproblem sein.

Bei der Begründung würde ich ja eher zu einem SC raten. Ansonsten schaut dieser gut aus und hat bereits das Hirsch-Tuning. Wenn die Wartungshistorie gut ist und die Optik passt, wären m.E. um die 7 - 7.5k€ ein guter Preis. Nachteile in der Ausstattung: die einfachsten Sitze, einfaches Radio.

Ein Anbieter ist dieser hier.

Ja, an der Qualität wurde leider gespart. Die 9000er waren noch grundsolide, aber dann kam wohl der Rotstift. Auch vom 9-3SC MY08 zum MY11/12 meine ich, dass es nachgelassen hätte. Die Ersatzteilpreise hängen davon ab. Ein Grossteil in der Wartung ist identisch und ruft die gleichen Kosten auf wie für Opel (je nach Werkstatt...). Bei SAAB spezifischen Teilen sieht es aber häufig anders aus...

Keine Sorge, sowohl Saabrio als auch Saabrina sind mit höherer Energiedichte unterwegs (nein, kein Schweröl...), mit dem Gas können die nichts anfangen...

Diesen kann ich wirklich empfehlen. Ein- und Ausbau geht mit etwas Druck und hält sehr gut. Vor Allem ganz links oben in der Ecke.

Meinst Du mit "links" dieses Teil? Das ist für die Limousine, nicht für den Kombi... Die LEDs für den Kombi Heckleuchte links sind diese hier für 59€. Die teureren enthalten auch die Halterung (195€). Ich habe ein Innenleben (allerdings rechts) hier, da ich beim Rangieren einmal eine Rampe erwischt hatte und glücklicherweise nur die äussere Heckleuchte beschädigt wurde. Wenn nur ein Segment ausgefallen ist, würde ich es zunächst mich Nachlöten probieren, da wahrscheinlich nicht alle vier LEDs dieses Segmentes gleichzeitig ausgefallen sind, sondern ein Kontaktproblem dieser Platine vorliegt. Traust Du Dir zu SMD zu löten? Die LEDs sind derzeit leider nicht lieferbar, aber ein Anruf dürfte weiterhelfen. Es sind leider auch ein paar Bauteile auf den Platinen, welche potentiell die Ursache sein könnten (Bild leider unscharf, so dass ich es nur als Miniatur einfüge): Zum Ausbau hatte Fabi3112 ja bereits geschrieben (ich hatte es selbst noch nicht durchgeführt...).

Da lobe ich mir doch mal die Lösung hier in der Schweiz. Das geht auch per Post, eine Einlösungsbescheinigung kann man sich selbst erstellen und bis der Fahrzeugausweis (Zulassungsbescheinigung) und ggf. hinterlegte/neue Schilder eintreffen damit fahren. Ansonsten geht es beim Strassenverkehrsamt auch vor Ort und dann ähnlich wie von LCV beschrieben. Für die postalische Variante geben einige Kantone aber auch noch Rabatt...

Es ist abhängig, womit man wie vergleicht. Es wird noch etwas dauern, bis diese wirklich günstig zu haben sein werden, da er erst 2009 eingeführt wurde (2011 ist er mir das erste mal aufgefallen, da einer in ziemlichem gleichem electric-blue neben mir parkte); und der Wertverlust hält sich in Grenzen. Wenn dieser Kalkulationsgrundlage ist, kann ein E sehr günstig sein - wir haben unseren nach zweieinhalb Jahren praktisch ohne Verlust weiterverkauft; erworben als halbjährigen Direktionswagen. Für ungefähr ein Modelljahr gibt es da wohl eine klare Linie. Ansonsten kann ich hierzu nur zitieren: "Vier Nullen auf dem Kühlergrill und eine am Steuer" Nun, das ist Geschmackssache. Natürlich entwickelt sich der "allgemeine Geschmack" weiter und es gibt nunmal keine Saabs, welche den jüngsten Trends entsprechen. Aber ich halte das Interieur für recht zeitlos. Im Gegensatz hierzu sehe ich die aktuellen MBs mit den runden Retro-Lüftungsgittern, welche in ein paar Jahren potentiell wieder "absolut out" sein könnten. Und hinsichtlich Stauraum und Praktikabilität ist der 9-3er CV (II/III) dem E Cabrio definitiv überlegen (Handschuhfach und Türablagen langen dort nur für ein paar Taschentücher...), zum neuesten A238 konnte ich mir noch keine Meinung bilden (etwas gewachsen, aber leider dem aktuellen MB-Design folgend etwas sehr rundgelutscht - womit wir aber wieder beim Geschmack wären). Und bei der langfristigen Qualität braucht Saab sicherlich auch keinen Vergleich zu scheuen. Über ein BMW Cabrio hatte ich schonmal gehört, dass es "wie ein altes Segelschiff knarzt".

Vielen Dank für die sehr bildhafte Einführung! Und bitte mehr davon - lass uns wissen, wie sich die Katze weiterentwickelt.

Schnüffelzeug? LachPGas? Weiterhin gute Fahrt! Grüsse aus der March

Willkommen und Glückwunsch zu Deinem Soft-Jet! Wenn Du mit der Suche nicht weiterkommst, gerne direkt im Forum fragen...

Der Halter ist aus der Bucht. Wichtig ist diese kreuzförmige Aufnahme, denn diese passt perfekt in die Lüftungsauslässe (Facelift) und hält sehr stabil - der Halter ist noch nie herausgefallen. Bei anderen Fahrzeugen (ich habe noch einen dritten für Mietwagen) hält es nicht immer so fest, aber im Saab ist es einwandfrei. So schaut es aus (sorry für die schlechten Lichtverhältnisse und die Aufnahmen mit dem alten Mobiltelefon): Und mit Telefon: Die originale Basisplatte (in der Mittelkonsole, nicht in Gebrauch...) sieht so aus, vielleicht ist es ja doch eines der Systeme am Markt:

Ich müsste jetzt nachsehen, aber ich meine, dass Brems- und Schlusslicht nicht getrennt ist, sondern nur in der Leuchtstärke unterschiedlich leuchtet. D.h. dass immer alle 19 (!) LEDs (alle sechs Segmentreihen) leuchten und nur die Helligkeit sich ändert. Darunter sind getrennt noch die Rückfahr-, Blinker und Nebelschlussleuchten. Zum Test der LEDs würde ich beide Heckleuchten ausbauen und über Kreuz anschliessen. So liesse sich feststellen, ob der Ausfall linksseitig bleibt und die LEDs rechts funktionieren. [mention=467]brose[/mention]: Könntest Du bei Gelegenheit nach den Anschlussfarben der 9-3 SC Heckleuchten im WIS nachsehen? Die drei Kabel sind weiss, braun und grau. Meine Vermutung ist, dass eines Masse (braun?) ist und die beiden anderen Stand- und Schlusslicht. Möglicherweise ist es ja nur ein Kontaktproblem oder Kabelbruch.

Gar nicht so blöd, die Frage. Da hätte ich jetzt auch nicht direkt daran gedacht.

Ich würde auch zunächst den Thermostaten tauschen. Falls es dann weiterhin nur lauwarm bleibt, kann es beim TiD am Zuheizer liegen, welcher den recht wenig Wärme emittierendem Motor bei der Warmlufterzeugung unterstützt.

Es scheint somit nicht an den LEDs zu liegen. Leuchten denn als Schlusslicht grundsätzlich alle? Manchmal setzen einzelne aus. So wie es aussieht, deckt die Sicherung nicht nur das Bremslicht ab (Nr. 10 im Laderaum), d.h. wenn die anderen Funktionen gegeben sind, liegt es an der Ansteuerung mit dem Bremssignal. An die Experten: werden die Heckleuchten mit getrennten Steuergeräten angesprochen? Dort würde ich zunächst ein Kontaktproblem suchen.

Wurde das AT-Steuergerät denn angelernt? Hast Du alternativ ausprobiert, ob es evtl. nur am Schalter selbst liegen könnte?

Die Vorbereitung war als TEL1 mit Verkabelung, aktivierter Dachantenne und Mikrophon erhältlich, dazu gab es TEL4 mit der Integration (Steuerung mit Lenkradtasten bzw. Sprachsteuerung sowie Bluetooth) und Halter im Zubehörprogramm. Eine Nachrüstung ist theoretisch zwar möglich, aber dazu müsstest Du die Teile erstmal bekommen (Teilespender?), einbauen und dann wohl auch anlernen lassen - der Aufwand steht m.E. in keinem Verhältnis zum Nutzen. Für iPhones gab es m.E. keine Halter (evtl. für die frühen Modelle) und ich weiss nicht, ob das System mit irgendetwas anderem kompatibel ist - das Audi-System kommt aber vermutlich von einem anderen Hersteller. Bei Interesse kann ich ein Bild von der Grundhalterung machen. Meine Lösung ist ein Universalhalter in den mittigen Lüftungsauslässen und Bluetooth (im CV per TEL4, im SC per Parrot) sowie einem USB-Ladekabel. Dort ist das Telefon auch gut sichtbar für etwaige Navigation (seit Google Maps und Here mit live Verkehrsdaten dienen, sind eingebaute Systeme mit TMC ein wenig unpraktisch geworden).

Nur das Bremslicht und alle Leuchten? Wenn Schlusslicht noch funktioniert, liegt es nicht an den Leuchten, da es dieselben sind und mit weniger Strom angesteuert werden. Hast Du bereits die Sicherungen kontrollliert?

Mustang hatte ich zuletzt vor einem Jahr im Südwesten der USA gefahren. Für einen Ami nicht schlecht, schaut gut aus, aber im europäischen Vergleich ein ziemlicher Plastik-Bomber und sehr wenig Platz im Innenraum. Dafür günstig und im Verbrauch (V8!) erstaunlich zurückhaltend. Ich sehe leider auch nicht viele Optionen. Mir persönlich gefallen mir unter den aktuellen Cabriolets nur noch die Schwaben. Der E (der nun abgelöste A207) kommt dem Saabrio noch am nächsten - hatten wir zwei Jahre neben dem Saabrio gehabt....

Der Wagen schaut zumindest auf den Photos gut aus und hat auch Xenon. Die Sitze sehen nach L20 (Premium-Leder beige) aus. Das Display des Radios ist bei offenem Verdeck und Sonneneinstrahlung schlecht ablesbar. Dieses könnte übrigens auch ein ES2 mit 6fach-Wechsler sein, die sehen alle identisch aus. Interessant finde ich übrigens, dass die Aluelemente verbaut sind. Dies ist entweder ein Linear mit einigen Extras (bei Leasing-Fahrzeugen kann es immer mal zu merkwürdigen Konstellationen kommen) oder ein Vector, welcher nicht als solcher vom Händler erkannt worden ist - dies sieht man bei geöffneten Türen aber direkt an den Einstiegsleisten. Der Preis ist gewiss nicht zu hoch, als Linear jedoch schwach nachgefragt, so dass ich auch in Richtung 11,paarzerquetschte tendieren würde. Ggf. noch die nächste Inspektion hineinverhandeln...