TurboChris

My five pence: Es hängt vor Allem von Euren Anforderungen ab, welche Extras Euch wichtig wären. Es standen zwar alle Extras auch für den Linear zur Verfügung, um Vector-Ausstattung zu erreichen, aber das hätte sich i.d.R. finanziell nicht gelohnt, so dass ein Linear meist spärlicher ausgestattet ist. Du findest bspw. hier alte Preislisten zum Download, um Dir einen Überblick zu verschaffen, was es damals gab. Mir persönlich sind einige Ausstattungsmerkmale zu wichtig, als dass ich darauf verzichten würde (Sitze, Xenon, Komfortschliessung...), und weitersuchen würde. V.a. ein Cabrio soll ja auch Freude bereiten und nicht als Nutzfahrzeug dienen. Zur Auswahl zwischen weniger Laufleistung oder jüngerem Fahrzeug würde auch ich eher zum jüngeren Fahrzeug trotz mehr km greifen. Es hängt immer davon ab, wie die Fahrzeuge bewegt wurden und meine Erfahrungen decken sich mit dem von DSpecial gesagten. Lieber ein Langstreckenfahrzeug als ein Stadtauto... Autobahnkilometer lassen sich (v.a. in DE) häufig an vielen kleinen Steineinschlägen auf der Windschutzscheibe und Front feststellen (zumindest als Indiz). Wobei es immer Ausnahmen geben kann - mein CV ist von 2007 und hat gerade 56tkm. Es wird nunmal eher selten bewegt und dann aber 100-300km oder mehr, keine ausgesprochenen Kurzstrecken. Es ist auch nicht unbedingt schädlich, wenn ein Fahrzeug meist in einer Garage stand - und für uns das absolute Argument: ein Nichtraucherfahrzeug ist. Wartungshistorie und ggf. Garantie sind sehr hilfreich, auch diese würde eher für den zweiten sprechen. Wichtig beim CV anzuschauen: Die Verdeckklappe öffnen und innen auf Rost prüfen. V.a. bei Laternenparkern kommt es dort eher zum Rostansatz an den Falzen (Dichtungen anheben).

Technisch ist es ja kein Problem, aber im CoC eben nur mit Sommerreifen eingetragen: Die Frage ist eben, ob der Hinweis auf Sommerreifen auch zulassungstechnisch verbindlich ist oder nur einen "Empfehlungscharakter" hat.

Meinst Du Angaben wie diese hier: Dies bedeutet in diesem Fall, dass erstere in allen Varianten gefahren werden dürfen, die folgenden zwei nur als Sommer- und die letzten beiden nur als Winterreifen. Ich weiss nicht, wie Ganzjahresreifen behandelt werden - vermutlich als M+S, da dies angegeben ist. Ich vermute, dies ist eher auf Grund von Sicherheitserwägungen so vorgesehen, denn technisch passen ja alle angegebenen Reifen. Bei uns in der Schweiz ist die Freigängigkeit relevant, d.h. Reifen/Felge dürfen nirgendwo anschlagen oder schleifen. Hier wird nicht so sehr in Sommer- und Winterreifen unterschieden (nur bei den kleinen 16" und 17") und ich könnte Deine gewünschte Kombination ohne weiteres auf meinen TTiD aufziehen: Deine Zulassungsstelle müsste Dir sagen können, ob dies eingetragen werden könnte.

Es gibt da etwas zum Nachrüsten, die Preise sind aber leider nicht auf Ratiopharm-Niveau... Günstige Lösungen arbeiten mit WLAN und nutzen ein Smartphone zur Anzeige.

Wenn Du bei YouTube nach 'saab 9-3 xenon' suchst, bekommst Du einige Tutorials zum Ansehen, das hilft ungemein beim Wechseln...

Nach meinem Geschmack kein Problem. Wenn Du lieber den grösseren Querschnitt hast, empfehle ich die 6.5Jx16 mit 205/55R16 - preislich ungeschlagen (15" berücksichtige ich hier nicht, da m.E. unschön). Diese habe ich auf dem SC, auf dem CV (Avatar) sind es welche mit 215/55R16 (Felgen von Enzo - in DE eintragungsfrei, in CH Eintragung erforderlich). Sommerreifen habe ich bei beiden auf 7Jx17, sieht m.E. sehr stimmig aus.

Wenn Du den Schiebeschalter auf "on" schiebst, geht die Kontrollleuchte auch an, wie Du schreibst. Anschliessend setzt Du die gewünschte Geschwindigkeit mit SET und diese sollte er dann halten.

[mention=10252]Zonkelbonk[/mention]: Mit Original SAAB (mit ET41 für 9-3 II/III) ist es ästhetisch m.E. am schönsten und technisch am einfachsten. Prinzipiell kannst Du aber alle Felgen nehmen, welche eine ABE und Gutachten für Dein Fahrzeug haben. Über die Suche der einschlägigen Anbieter lassen sich passende Felgen einfach finden. In CH ist es so geregelt, dass alles, was über die exakt gleichen Dimensionen verfügt wie im Typenschin eingetragen (= CoC), nict eingetragen werden muss. Folgendes ist im CoC freigegeben: In Deinem Fall würde ich mir 205/50R17 auf 7x17 ansehen. 16" sehen aber auch schon ganz okay aus.

Ich meinte auch nur die Alufelgen. Da wir insbesindere im Winter nur wenig Laufleistung abspulen und eh nicht zu höheren Geschwindigkeiten kommen, nutze ich seit vielen Jahren runderneuerte von Reifen Hinghaus ("King Meiler", zuletzt WT81) und bin immer sehr zufrieden. Im direkten Vergleich mit einem AWD 5er mit Premiumreifen hatte das Saabrio im Schneesturm auf dem Flüelapass gefühlt mehr Grip - da kann das Fahrzeug aber auch einiges wettgemacht haben. :-) Wie bei anderen Themen auch, handelt es sich hier nur um meine persönliche Meinung und jeder muss für sich selbst entscheiden. Dies soll keine Diskussion pro/contra Runderneuerte werden. Ich denke, dass diese immer noch besser als neue günstige China-Importe sind und bei meinem Fahrprofil passen.

M.E. müsste es heissen "[...] klappen sich die Spiegel [nicht] wieder aus [...]", dann ist das "aber" auch richtig. Bei meinen Saabs ist es nämlich genauso - beim langen Druck auf Öffnen gehen die Scheiben auf (und beim CV das Verdeck auf), aber die Spiegel bleiben eingeklappt.

In deutschen Zulassungsbescheinigungen steht seit der Einführung leider nur noch eine Reifendimension, diese ist aber i.d.R. nicht ausschliesslich. In den alten Fahrzeugbriefen und -scheinen waren auch die anderen erlaubten Dimensionen vermerkt, nun benötigt man das CoC (oder den Typenschein in der Schweiz), um alle Möglichkeiten zu erfahren - in der Anleitung sind aber auch alle erlaubten vermerkt. Wenn Du beides nicht hast, versuche mindestens eines zu bekommen. Ich denke, dass 205/55R16 beim 1.8t auch erlaubt wären - wie auch sonst alle Reifen/Felgen-Kombinationen identisch sein sollten mit den Dieseln. Hier ein Auszug aus dem Typenschein, im CoC stehen die gleichen Dimensionen beim TTiD: Angesichts der unbekannten Geschichte der Reifen in dem Angebot würde ich eher zu neuen Kompletträdern tendieren. Bei den einschlägigen Onlinehändlern gibt es günstige 16" Alus bereits ab etwa 60€ das Stück. Mir persönlich gefallen die Enzo W mit Propellerform und exakt richtigen Dimensionen (sind damit in CH nicht eintragungspflichtig, DE hängt es wohl von ABE/Gutachten ab) für etwa 70€. Hat hier ein anderes Mitglied einen 1.8t und könnte kurz in sein CoC schauen, ob die gleichen Räder eingetragen sind?

ad 1: Ich habe leider nur CoCs für TiD/TTiD. Felgen/Reifentechnisch dürften aber keine nennenswerten Unterschiede bestehen (ausser bei den 15" bei einigen Modellen und bei grösseren Bremsanlagen). Hier sollte aber jemand ein passendes CoC haben... ad 2: im Eingangsthread hattest Du geschrieben, dass in Deinem Schein nur 215er eingetragen wären. Tippfehler? Und die Felgen erlauben nur die 205er? ad 3: Im 9-3 II Forum im Kurze-Fragen-Thread vor ein paar Tagen. Wobei... Ich habe eben festgestellt, dass die ALU36 für den 9-3 I waren, dieser hatte m.E. eine andere ET.

Gut gemacht! Für das Leder kann ich die Produkte vom Lederzentrum sehr empfehlen.

1) Welches Modell hast Du? In den COCs, die mir vorliegen, sind 205/55R16 auf 6 1/2Jx16ET41 als M+S erlaubt. 2) Sind mit den Felgen keine 215/55R16 erlaubt? 3) Ein anderer User hier hat SAAB ALU36 in 17" übrig, könnte dies eine Option sein? Auf denen wären laut COC 205/50R17 M+S erlaubt.

[mention=6286]QuickNick[/mention]: Die ALU36 kannst Du gewiss noch verkaufen. Ich bin für beide Saabs versorgt, ansonsten hätte ich Interesse gehabt... Stelle die Felgen doch im Marktplatz ein. ET dürfte 41mm sein, oder? Die ALU36er gibt es auch mit ET49 für den 9-5, aber Du hattest ja einen 9-3er gehabt.

Auf dem Saabrio sind im Winter 215/55R16 auf Enzo H 6.5 x 16 und habe auf dem Flüelapass im Schneesturm weniger Probleme als vierradgetriebene Bayern gehabt. Der SC steht im Winter auf 205/55R16 (Original SAAB Alus) und fährt sich auch einwandfrei.

Die verschiedenen Raffinerien produzieren unterschiedliche Mischungen von Premiumdiesel. In Bezug auf das Russverhalten, Schmierreserven etc. wurden auch diese von einigen Eifrigen untersucht und dabei festgestellt, dass einige der Anbieter im Hinblick auf diese (!) Faktoren schlechtere Qualität abliefern als beim Normdiesel (andere Faktoren wie Cetanzahl etc. mögen besser sein, sind in diesem Zusammenhang aber nachrangig). Und im Vergleich kommt der beste Premiumdiesel nicht an mit den besten 2T-Ölen gepanschten Normdiesel heran (und kostet zudem noch einiges mehr). Die Entscheidung muss natürlich immer jeder selbst treffen und die Diskussionen sind häufig recht intensiv...

Das LM1052 war damals der Einstieg in das Panschen und ist in vielen Belangen sehr gut (Laufruhe, Reinigung, Russminderung). Einzig bei sog. "offenen" DPF-Systemen (v.a. in der Nachrüstung zu finden) führt es zu etwas Belastung. Da der Preis irgendwann signifikant gestiegen ist, wurden von einigen Interessierten auch andere Öle getestet (v.a. in Laboranalysen). Daraufhin wurde auch ein spezielles Produkt (genannt "Monzol5c") zum Panschen entwickelt. Ich war damals nach den ersten (sehr positiven) Erfahrungen zunächst auf Corona Racing Super TT und dann auf Addinol MZ406 umgestiegen - dieses gibt es oft günstig im Viererset (20 l) und bei einem Anbieter sogar mit DHL Lieferung (hier in der Schweiz ist der Markt preislich ein wenig anders strukturiert, mit DHL ist aber eine Lieferung an eine Postfiliale direkt möglich und kann dann dort abgeholt werden). Ein Nutzer hatte die Ergebnisse mal in einer übersichtlichen Tabelle zusammengefasst. (Siehe z.B. hier in Beitrag 7.)

Hmmm... Das ist ja nun ein wenig mehr als nur eine Dichtung. "Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport." "Nicht zulässig im StVO."

Vielen Dank für das positive Feedback! Bist Du den Anleitungen hier im Forum gefolgt oder hast Du noch weitere Kniffe angewendet?

Hast Du eine Teilenummer? Was ist an der Fiat-Dichtung anders?

Möglicherweise handelt es sich ja um mehrere Ursachen und der Austausch der Drallklappen hat die Symptome gelindert, aber nicht beseitigt. Hattest Du die Injektoren näher betrachtet? Und welches Zweitakt-Öl verwendest Du? Nicht jedes ist für diesen Zweck geeignet - strenggenommen sind bei einem DPF nur wenige empfehlenswert.

Wenn die Taste nicht reagiert (LED bleibt aus und keine Reaktion), könnten die Tastkontakte korridiert sein - Zerlegen und reinigen oder austauschen. Andere Möglichkeit wäre das Steuergerät, hierzu wissen andere sicherlich mehr...

Das hängt davon ab, was bereits verbaut ist (Telefonvorbereitung und/oder Bluetooth). Soweit ich es habe herausfinden können, handelt es sich bei der Telefonvorrüstung (TEL1) um keinen der üblichen Hersteller. Die Adapterplatten konnten damals über den FSH bezogen werden, heute finden sich vereinzelt welche in der Bucht - aber eben nur für die "historischen" Mobiltelefone... Bluetooth (TEL4) findest Du falls vorhanden über SID und kannst dort koppeln. Falls Du nichts hast, gibt es die üblichen Optionen zu Nachrüstung. Ich hatte im letzten Kombi ein kleines Bluetooth-"Ei" (Kinivo BTC455) und war sehr zufrieden mit der Sprachqualität. Voraussetzung hierfür ist ein aktiver AUX-Eingang. Im jetzigen Kombi habe ich ein Parrot MKi 9100 und bin noch zufriedener. Die Sprachqualität ist noch ein wenig besser und habe nun auch die Möglichkeit USB-Geräte anzuschliessen und das ganze mit dem kleinen Controller (befestigt zw. Schaltung und Zündschloss) zu steuern, ohne das Mobiltelefon berühren zu müssen. Beim Kinivo war jedoch auch Sprachsteuerung möglich (bereits per Android/Google bzw. iPhone/Siri möglich). Grundsätzlich gibt es leider keine Datenbank, in welcher Du mittels VIN nachsehen kannst, was verbaut ist und auch sonst ist dies nirgendwo aufgedruckt. FSHs haben manchmal die Details in das Servicebuch hineingeschrieben. Ansonsten selbst prüfen anhand einer Preisliste (z.B. bei Mobilverzeichnis), was vorhanden ist.

Wir hatten hier in den letzten Monaten zwei oder drei ähnliche Fälle. Dabei wurde das Schloss geöffnet, ohne die Innenverkleidung zu zerstören. Suche mal mit G**gle "inurl:saab-cars.de tür verriegelung" (oder schloss, Türverkleidung, etc.). Siehe auch meine Beiträge #14 und #16 weiter oben.