JanH123

Ah ok. Super vielen Dank thadi. Dann bin ich ja mal gespannt, ob man mit meinem Modul so einfach dann Frösche anlernen kann. Sobald wir das probiert haben, melde ich mich mal mit dem Ergebnis hier. Kann ein paar Wochen dauern. Bis dahin schon ma tausend Dank an euch alle. Ich bin jetzt ein ganzes Stück schlauer 👍

Das fände ich auch nicht schlecht. Beim CC find ich das Endrohr der Rakarör gar nicht schlecht. Beim CS insbesondere beim Aero fand ich es zu klein, obwohl ich sonst gar kein Fan von so massigen Endrohren bin. Liegt wahrscheinlich am Ausschnitt der CS-Stossstange und dem Wissen, dass da früher die größere Aero-Tüte drauf war. Was soll´s. Ich find es so ganz gut. Bleibt jetzt so. Ist nicht soooo weit vom Original entfernt. Die Blende ist 116x85mm und die Aero-Tüte hab ich mit 99x78mm gemessen.

Genau, also zwischen Steuergerät und Halter eine Grundplatte, in die der Blechdeckel zum Fahrgastraum hin eingehakt wird. Vorn in der Nähe des Steckern wird das Ganze dann von unten mit zwei Torx verschraubt. Ist definitiv original. Habe es mittlerweile auch so beschrieben im WHB gefunden. Leider habe ich vorher nicht daran gedacht, dass ich das habe. Hatte da noch nicht zwischengesehen. Aber was da nicht drin steht und was ich vielleicht noch nicht zu 100% kapiert habe: Was ist genau der Unterschied zwischen dem 4550133 und der richtigen VSS? Einfach nur die Abfrage / die Verbindung zum Motorsteuergerät? Also anders ausgedrückt. 4550133 ist ne Alarmanlage und VSS ne Alarmanlage mit WFS?

So das Rätsel um die Box wäre schon mal gelöst. Es ist die 4550133. Die OP war ja mal gar nicht so schwierig wie befürchtet. Ok für mal eben am Straßenrand ist‘s nix… Gut dann werde ich mal in den kommenden Wochen versuchen, die Frösche mit Tech2 anzulernen. Wenn nicht dann halt Nachrüstung mit eBay FB. Evtl. würde ich da gern bezüglich des Relais am Kofferraum noch mal auf dich zurückkommen Thadi, ich fürchte, Montieren liegt mir mehr wie Elektrik ;)

klar: https://www.ebay.de/itm/376761086271?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e111011.m144671.l197929&mkcid=7&ch=osgood&euid=ade9f8eafb704a83a7a87479e46a3f88&bu=42970127850&exe=0&ext=0&osub=-1%7E1&crd=20260217082759&segname=111011 Ist auch nicht wirklich teuer…

Ich plage mich derzeit ja noch etwas mit der VSS/ Funkfernbedienungs-Geschichte herum. Aber es geht auch sonst voran. Ich habe eine Blende gefunden. Ich finde es passt. Da meine Stossstange vorne rechts eine echt fiese Delle hatte, die sich leider auch nicht mit dem Heißluftfön wieder entfernen ließ, habe ich mir eine gute gebrauchte Stossstange besorgt. Ich habe alles schon mal demontiert und frage mal die Woche meinen Lacker, ob er mir die neue Gebrauchte nicht mal duschen möchte...

2 Mir ist gerade eingefallen, dass mir neulich jemand leihweise ein paar WHB mitgegeben hat. Hab gerade mal nachgeschaut: Da ist auch Das für die Alarmanlage MY 1995 - dabei. Wenn man sich die Zeichnungen und Beschreibungen zum Ausbau ansieht, dann steht da auch was davon, das das Steuergerät in einer Box eingepackt ist, die unten zwei Schrauben hat. Würde passen. Ich gucke mir das morgen noch mal an. Wenn es das Steuergerät ohne VSS ist, dann kann ich das ja wirklich mal mit dem Anlernen von Fröschen versuchen...

Danke erst einmal an euch beide. Bin mir nicht sicher, da die Historie nicht wirklich belegt ist. Er hat 4 Vorbesitzer, der letzte ist verstorben, den kann man nicht mehr fragen. Ich weiß, wo er gewartet wurde. Was die wissen / preisgeben wollen steht auf einem anderen Blatt. Ausgenullt ist der KFZ-Schein nicht, das spricht für mich erst einmal schon mal für deutsche Erstauslieferung. Aber wer weiß?! Ok, also was für mich noch gegen eine Drittanbieter-Box spricht ist, dass sie so sauber da eingepasst und vernietet ist, wie es im Original mir bisher auch beschrieben wurde. Aber ok. Fast egal. Wenn ich mir die Schaltpläne ansehe, dann wird mir schon ganz anders. Ich hab es nicht so mit Elektrik 🤷🏼‍♂️ Ich denke, ich werde dann einfach ne Box von Ebay verbauen. Würde sich ja anbieten, das Ding auf die schwarze Box draufzuschnallen. Das was ich von der ZV brauche, kann ich mir ja auch aus der Beifahrertür holen, oder? Nächste Frage: wie ist das mit dem Kofferraum? Kann ich eine entsprechende FB mit Kofferraumtaste auch an den Öffner dranbasteln?

Hallo, ich hänge mich hier mal dran, da mein Vorhaben dem des TE sehr ähnelt. Zur Ausgangssituation: Aero MY 95, den ich kürzlich ohne Frösche erworben habe. Er hat zwar die LED im Lautsprechergitter, die tut aber nix. Auch Batterie ab- und anklemmen zeigt keine Wirkung, ein Freund hat ihm beim Kauf ohne Probleme mit Tech 2 ausgelesen, was mich zu dem Schluss führt, dass der Wagen entweder keine VSS hat, oder diese deaktiviert ist. Was ich gern hätte: Die Funktion einer Funkfernbedienung. Hatte mir deswegen einfach schon zwei Frösche besorgt, musste dann hier aber lesen, dass das nun mal nicht so einfach ist. Cool wäre natürlich, wenn man einfach eine VSS mit Fröschen kauft und die dann nur als FB nutzt. Geht das? Oder müsste man da dann noch was in der ECU programmieren, das VSS mit Tech 2 anlernen? Ansonsten könnte ich mich auch mit einer Nachrüst-FB anfreunden. Die ZV geht sowohl über das Fahrer- als auch Beifahrerschloss. Also mein Plan war jetzt erstmal, dass ich mal gucke, was da nun überhaupt verbaut ist. Da wird´s dann auch schon (in meinen Augen) seltsam. Ich hab nämlich nur diese schwarze Kiste an dem besagten Platz im Fussraum auf der Beifahrerseite gefunden (siehe Bilder). Den Stecker einfach mal abzufummeln um zu gucken, ob da Brücken gesetzt wurden? Fehlanzeige! Die Kabel gehen nämlich in das Gehäuse und ein Stecker ist nicht zu erkennen. Keine Aufschrift oder Teilenummer auf dem Gehäuse. Der Kasten hat zwei Schrauben (für diese Torx mit Loch) an der Unterseite. Hab mir solche Dinger mal bestellt und kann dann heute Abend oder morgen mal an die Schrauben. Aber ob das viel bringt? An den Seiten scheint der Kasten genietet. Bin mir nicht sicher, ob man den dann aufbekommt…?

Nein, nicht unbedingt. Die von Waeco habe ich ja auch im 900er. Ich dachte halt, dass ich ggf. das vorhandene nutzen kann, jetzt wo ich schon zwei Frösche gekauft habe. Wäre halt nett und ich muss mich nicht mit der Bastelei in der Fahrertür und ne´m Relais für die Kofferraumklappe beschäftigen.

Genau zum Kauf gab es keine. Es gab nur einen Schlüssel dazu. Der Vorbesitzer ist ja leider verstorben und die Erben hatten nichts weiter. Ich hab mich hier schon mal etwas zu dem Thema belesen, und wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann man keine neuen Frösche anlernen, wenn man zuvor gar keine hatte. Oder hab ich das falsch verstanden? Die Kennzeichenhalter kann ich dir leider nicht vermachen. Eugen hat mir die mitgegeben, bevor er zu gemacht hat. Die werden zwar nicht unbedingt am Auto verbleiben, aber definitiv sonst in der Halle ausgestellt. ;)

Ihr seid super. Das Schöne ist, dass man hier immer was lernt. Herrlich! Vielen Dank an Stefan für die ausführliche Darstellung zu den Felgen. Ich muss sagen, ich hatte sie vorher nicht so auf dem Schirm und wollte eigentlich die bekannten Aeros mit Deckel haben. Als ich die gesehen habe, fand ich sie aber auch sehr chic. Dadurch, das der Deckel fehlt, eignen sie sich natürlich super zum pulvern. Im Nachhinein bin ich also echt glücklich mit der Wahl auch wenn ich vorher was ganz anderes haben wollte. Ich war heute bei der kleinen Werkstatt um die Ecke, zwecks Scheibentausch und Klimaservice. Wie gewünscht, kann ich nach dem die Scheibe raus ist, den Rahmen inspizieren. Klimaservice inkl. Tausch der Trocknerpatrone wird dann auch gemacht. Was dann noch aussteht ist die Sache mit der VSS/Fernbedienung. Wie gesagt, scheint er wohl kein VSS zu haben, bzw. es wurde herausprogrammiert. Ich wollte jetzt als erstes mal den Kasten im Fußraum checken und mal sehen was da verbaut wurde. Ich scheine ihn gestern auch gefunden zu haben. Das Steuergerät ist rechts im Beifahrerfussraum in so einer schwarzen Box, korrekt? Mal schauen was auf der Kiste draufsteht. Die VSS bräuchte ich nicht. Ich fände es nur super, wenn ich den Wagen mit ne´m Frosch öffnen und schließen kann.

Um ehrlich zu sein, war ich genau so verwundert wie du. Mich hatte ein Freund darauf gebracht, der auch einen Oldtimer dort versichert hat. War jetzt nicht viel, aber die Allianz hat einen guten Ruf und man braucht nicht gleich ein Wertgutachten. Komischerweise wäre der 900er bei der Allianz nicht günstiger gewesen. Schwankt sicherlich von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Ja, ein H-Gutachten ist hier nicht immer nötig, da der Vorbesitzer aber sowieso ein H-Gutachten hatte machen lassen, kann man das auch einfach gleich nutzen. Ich habe den 9000er zwischenzeitlich bei der Allianz als Oldtimer mit den von dir genannten Auflagen versichert. Beim meinem 900er war es so, dass mir die VGH, wo er herkömmlich versichert war, mitteilte, dass es für sie ein altes Auto sei und man es allenfalls bei OCC als Partner mit Gutachten versichern könne. Mit H-Kennzeichen bin ich sofort aus der bestehenden Versicherung rausgekommen, da mir die VGH keine Oldtimerversicherung anbieten konnte. Das Gutachten war bei der ADAC-Oldtimerversicherung, wo er jetzt ist, verpflichtend für den Abschluss.

Sooo, weiter geht´s. Weil es so viel Spaß gemacht hat, hab ich noch mal die Innereien aus dem Aquarium gefischt. Beim Einbau des Radios lief die Zündung länger und mir ist dabei aufgefallen, dass der Innenraumlüfter ordentlich Geräusche machte. Hätte man auch gleich beim Tausch des Wärmetauschers ein paar Wochen zuvor prüfen können. Eigene Blödheit, also noch mal... Dann hab ich noch die Rakarör drunter geschraubt. Gefällt mir ganz gut. Wenn ich noch ne passende, dezente Blende finde, kommt die da drauf. Ansonsten bleibt es so. Die Felgen sind mir neulich zu gelaufen, war ein unvollständiger Satz. Habe dann noch weitere hier über das Forum kaufen können und sie anschließend aufbereiten und pulvern lassen. Neue Sohlen gab es dazu. Sind zwar nicht die Aeros, aber optisch ja nicht so weit davon entfernt. Mir gefällt es. Die Kirmes-Popporgel, die vorher verbaut war, habe ich durch das aktuelle Blaupunkt Frankfurt ersetzt. Da gibt es ja geteilte Meinungen zu. Ich fahre es seit 2024 auch im 900er und bin sehr zufrieden. Also hab ich dem 9000er ebenfalls eines spendiert. Als nächstes ist dann die Scheibe und die Klima dran. Da der Wischwasserbehälter undicht ist, hab ich den ausgebaut und Platz geschaffen, so das die Werkstatt auch gut an die Trocknerpatrone herankommt. Der Behälter wird dann mit Sikaflex abgedichtet.

Danke, das hilft mir doch schon mal. Ich werde mir noch mal überlegen, ob ich den Aufwand betreiben möchte. @klaus: Ja, danke. Eine entsprechende Gelenkbolzenschelle hatte ich mir besorgt und bei der Montage statt der normalen Auspuffschelle verwendet

Ich hätte da mal ne bescheidene Frage zur Rakakör: Ich habe sie gerade unter meinen Aero geschraubt und bin noch etwas unentschlossen, ob ich die Optik, die ja jetzt einem herkömmlichen 9K-Auspuff entspricht, so gut finde, oder ob ich mich vielleicht doch mal nach einem Ersatz für die Aero-Tüte umsehen soll, weiß ich noch nicht so recht. Sicher könnte man das auch so lassen, schlecht sieht´s ja nicht aus, aber ich wollte mal fragen, ob da jemand von euch sich schon mal eine Blende draufgeschraubt hat. Ich habe ehrlich gesagt nicht so richtig was gefunden, da die Blende selbst recht kurz sein muss.

Danke Klaus, ein Tech II werde ich mir auf jeden Fall demnächst zulegen. Das wusste ich tatsächlich nicht, dass der Endtopf immer der Standard-Topf ist. Wie gesagt. Mal schauen wie es aussieht. Ich denke, ich werde die Rakarör am Wochenende drunterhängen.

Die Scheibe fliegt auf jeden Fall raus. Sieht scheusslich aus. Und wenn ich Rost finden sollte, ist es jetzt noch wenig. Oben an der Fahrerseite liegt der hartgewordene Scheibenrahmen auch nicht an der Karosserie an. Da läuft also sicherlich auch Wasser rein. Das macht es nicht besser. Also lieber jetzt ne´n Tausender investieren...

Nun noch zu Stefan und René :) Ja, das Leder ist wirklich gut. Hab am Fahrersitz außen an der Naht gaaanz leicht mit Tönung langgetupft, weil da ein wenig Farbe ab war. Ansonsten ist’s echt top. Nur leichte Patina. Also schön weiter pflegen und konservieren. Mehr findet da nicht statt. Auspuff. Das Ding ist fertig. Löcher überall. Die Blende ist stark verrostet. Ich werde sie nicht wieder anbauen, du kannst sie gern haben. An die Edelstahlanlage kann ich die eh nicht so einfach dranbraten. Entweder ich lass das Endrohr der Rakarör so rausgucken oder ich schaue mich nach einer geeigneten Blende um. Ich hätte ja auch gern die Aero-Tüte behalten. Aber ich hab einfach keinen Bock, regelmäßig da ne neue Standard-Trompetenblech-Anlage von zweifelhafter Qualität drunter zu schrauben. So gern richte ich Auspuffanlagen nun auch wieder nicht aus ;) Scheibenrahmen: Ich danke euch für den Hinweis und kann euch mitteilen: Ich habe in 2025 bereits 2 Scheibenrahmen für einen guten Freund an seinen 9000ern saniert. Glücklicherweise immer mit Rahmenteilen aus Schlachtungen. Und mit meinem neuen Migatronic klappt das Schweißen sehr gut. Bin also im Bilde. Fürchte mich aber bei meinem so gar nicht, weil der an der typischen Stelle beim Scheibenwischergestänge sowas von jungfräulich ausschaut, das ich maximal kleinere Roststellen in den Falzen vermute (sehe ich, wenn die Scheibe raus ist). A-Brett-Deckel und A-Säulenverkleidung sind ja auch gerade runter. Leute, ich sehe nicht einen Krümel Rost. Wie neu! Die Scheibe scheint die erste zu sein. So richtig viel erwarte ich da nicht. Der Tausch soll wie folgt ablaufen: Eine Werkstatt, die sich auf die Reparatur von Alteisen versteht und 150m von meiner Werkstatt entfernt ist, soll die Scheibe ausbauen. Anschließend gucke ich, ob ich was sanieren muss, bessere ggf. aus, lackiere bei und dann darf die Werkstatt die neue Scheibe einsetzen. Hat mein Kumpel auch so gemacht, lief prima. Carglass sieht den 9000er garantiert nicht! H-Kennzeichen: Also erstens hat der Eimer ja jetzt das Gutachten. Das brauche ich also nicht mehr zu bezahlen. Nur noch das Wertgutachten. Das kostet etwa 350. Hab ich also im ersten Jahr wieder raus. Zweitens ist die Versicherung auf H-Kennzeichen um ein Vielfaches günstiger und Drittens ist das Ding gut in Schuss. Ja, 9000er sind keine 900er, ich weiß… Aber auch so langsam Liebhaberfahrzeuge. Mit einer Oldtimerversicherung habe ich es leichter, wenn mal was ist. Dann wird nach Wertgutachten abgerechnet. Bei den herkömmlichen Versicherungen wird das nix oder ist zumindest sehr schwierig. Aus dem Grund hat auch der 900er seit Sommer ein H und war bei einem Gutachter. Der war jetzt nämlich so langsam auch zu wertvoll für die normale Versicherung. Für die ist das halt ne´n alter Eimer, mehr nicht. Beim 900er spare ich jetzt etwa 500 EUR im Jahr (vorher und jetzt Vollkasko). Das sieht bei dem 9000er ähnlich aus (zumindest bei meinen SF-Klassen). Das lohnt sich also schon.

Ob ich da mal nicht etwas zu blauäugig war, wird sich noch herausstellen. Eines der beiden TCS Ventile hatte sich bei der Reaktivierung des Wagens durch den Vorbesitzer als defekt heraus gestellt und wurde getauscht. Das TCS funktioniert momentan also wie es soll. Mit Elektronik stehe ich auch etwas auf Kriegsfuß. Mir fehlt da manchmal einfach das Fachwissen. Und ich fürchte mir fehlt auch die Gabe das immer bis ins letzte Detail zu verstehen. Weshalb ich recht schnell zum Fluchen neige wenn mich der Kabelmist mal wieder ärgert. Ich habe aber gerade ein ganz anderes Problem: Der eigentliche Vorbesitzer ist verstorben. Seine Erben haben mir den Wagen verkauft. Es war wohl kein Schlüssel und kein Brief vorhanden. Nur der KFZ-Schein. Schlüssel und Brief haben die Erben neu organisiert. Soweit so schön. Fahrzeug fährt, alles für die Zulassung ist da. So weit, so gut. Wollte natürlich auch ne Fernbedienung haben. Hab mir dazu schon mal zwei Frösche gekauft. Ein Freund hat ein Tech 2, dachte das wäre dann ganz einfach. War wohl etwas voreilig, weil ich die eh nicht anlernen kann, wenn ich keinen alten Frosch hab (lesen bildet). Ich weiß auch gar nicht ob die VSS defekt ist oder er gar keine hat? Der war jetzt nämlich schon ein paar mal länger stromlos (als unwissender 900er Nutzer einfach abgeklemmt, wenn ich bestimmte Arbeiten gemacht hab). Die alte Batterie war auch so im Eimer, dass ich die tauschen musste). Witziger Weise funktioniert der Eimer trotzdem. Auch macht die Diode keinen Mucks. Da brauch ich noch ein bisschen Input. Lese hier schon fleißig. Aber so richtig hab ich den Blödsinn noch nicht kapiert.

Die wird ja sozusagen von unten hinter das Schloss geschoben. Wenn du also, wie Klaus bereits schrieb, einen Schraubendreher nimmst, den oben auf die Klammer legst und dann mit dem Schraubendreher versuchst, die Klammer einfach wieder in Richtung Türboden zu drücken, dann geht da nichts kaputt. Wenn man dabei auf den Schraubendreher schlägt, geht das Ding raus. Der Schraubendreher steht dabei aber nicht senkrecht in der Tür, sondern liegt, wie gesagt, waagerecht auf der Klammer (besser kann ich es nicht beschreiben). Wichtig ist, wie Erik schrieb, dass du nicht versuchst, die Klammer da irgendwie rauszuhebeln in dem du das Werkzeug irgendwo zwischenhebelst. Dann gibt es hässliche Beulen in der Türhaut.

Lange nix passiert hier... Jetzt müsste man den Thread mal umbenennen, da die grüne Saabine jetzt eine große Schwester hat. Mir ist vor ein paar Wochen ein 9000 Aero zugelaufen. Nachdem ich den 9000er von einem Freund bei der IntSaab in der Schweiz fahren durfte, war ich hin und weg. Der hier Stand mehr oder weniger um die Ecke und ist von der Substanz gut - sogar besser als zunächst vermutet. Also Kohle eingepackt und gekauft. Alles an dem Wagen funktioniert, unten sieht er überraschend gut aus, hat 159.000 auf der Uhr. Ok, gibt natürlich was dran zu tun: Aero-Felgen (sind gerade beim pulvern), neue Reifen Scheibe austauschen (ist an den Rändern milchig) Klima befüllen, Trocknerpatrone Mal ordentlich durchpolieren und Nano versiegeln evtl. mal das hintere linke Seitenteil etwas besser instandsetzen Die Kotflügel näher untersuchen (links hatte etwas Rost unter der Abdeckung - bereits gestoppt) ABS rattert kurz bevor man stehen bleibt. Könnte ein ABS-Ring sein. Die Sensoren hatte der Vorbesitzer schon getauscht. Frisch beschaffte Frösche anlernen Wischwasserbehälter abdichten Ventildeckel lackieren andere Frontsstossstange anbauen ne‘n ordentliches Radio (die Kirmesbude kann dort nicht bleiben) wird wohl auf das BP Frankfurt DAB hinauslaufen- fahre ich mittlerweile auch im 900er Auspuff tauschen (bin ich gerade bei - ne Rakarör liegt hier schon) Schon repariert / gemacht habe ich: große Eingangsinspektion mit Tausch aller Flüssigkeiten, Unterdruckschläuchen Wärmetauscher ersetzt, DO88 Schläuche an der Stelle verbaut Tachobeleuchtung repariert (Dimmer war defekt) DZM repariert (Danke an Ralf - der Punkt ist jetzt Geschichte) Wischerarme pulvern lassen (die sahen echt fürchterlich aus) Kofferraumschloss repariert Antenne ausgetauscht neue Batterie neue Haubendämpfer vo+hi Innenraumreinigung inkl. Stühle gesäubert und gefettet Kleinigkeiten: Leseleuchten ausgetauscht weil die Linsen fehlten, BF-Tür Griff wieder befestigt, Kofferraumleuchte, Einstiegsleuchte, neue Fussmatten, Lautsprecher)... Ab April wird er denn zugelassen. H-Kennzeichen hat der Vorbesitzer bereits erledigt, TÜV ist frisch. Also Gutachten machen lassen und fahren. Ich freu mich schon

Danke dir. Ja da hast du sicherlich recht. Ob der DZM gut war oder nicht, weiß ich nicht. Ich werde mal hier ein Gesuch aufgeben. Zwischenzeitlich habe ich noch mal den Stecker gemessen. Diesmal das Multimeter richtig eingestellt. Der Wert liegt bei Leerlaufdrehzahl an PIN 2 an und geht dann hoch, sobald man Gas gibt. Gemessen gegen Masse. Scheint also erstmal ok. Ich gucke dann nach einem DZM.

Ich grabe das Thema mal wieder aus. Der DZM meines frisch erworbenen Aeros tut auch erst was, wenn das Auto warm ist. Ich habe ihn daher ausgebaut und gemäß Bebilderung von thadi nachgelötet. Das ganze habe ich zu Hause gemacht, das Kombiinstrument hatte also Zimmertemperatur beim Einbau. Hat zunächst auch funktioniert. Ich musste allerdings nach ein paar Tagen feststellen, dass wieder nix ging. Also einen anderen DZM, den ich kürzlich bei einer Werkstatträumung mitgenommen hab, eingebaut. Das gleiche Spiel. Der ging auch direkt nach dem Einbau (gelagert bei Zimmertemperatur). Danach nicht mehr. Den auch nachgelötet - ohne Erfolg. Direkt nach Einbau geht er, dann nix. Ich denke, das die Funktion mit der Temperatur zusammenhängt, da die Funktion nicht gegeben ist, wenn man die DZM einbaut, wenn sie kalt sind. Ich hab mir dann auch mal den blauen Stecker geschnappt und wollte den durchmessen. Elektrik liegt mir leider auch nicht so wirklich. Mir fehlt da ab einem gewissen Level einfach das Verständnis. Da ich Schaltpläne nicht so wirklich lesen kann und Pin 58 am Steuergerät nicht gefunden habe, habe ich einfach mal damit angefangen, was ich kann und geschaut ob da irgendwo Strom am blauen Stecker ankommt. Wie man mit meinem Multimeter Hz misst bzw. Wie man das generell macht, müsste ich googeln.. Also mit dem Multimeter bei jedem der 7 Pins erstmal Gleichstrom gemessen. Auf PIN 1, 5 und 7 habe ich jeweils 12V gemessen. Pin 2 hatte bei Standgas 0,4 V, gibt man Gas, wird es mehr. Auf den anderen Pins passiert nicht wirklich was. Demnach dürfte der Pin 2 dann der sein, auf dem das Signal vom Steuergerät liegt, richtig? Und das Steuergerät dürfte dann ja wohl i.O. sein? Vielleicht hat ja auch ein Kabel einen weg, ich würde daher morgen nochmal am Stecker messen und den dabei mal hin und her bewegen. Aber am Wahrscheinlichsten dürfte es doch bei dem Fehlerbild sein, dass beide DZM einen weg haben? Oder wie seht ihr das?