JanH123

So sind auch meine Erfahrungen. Ich fahre seit einiger Zeit 10W40 und bilde mir ein, dass es jetzt im kalten besser ist.

Die 4-Säulenbühnen haben manchmal ja auch noch sog. Freiheber. Aber auch damit wird sie nicht zur perfekten Bühne.

https://www.datona.de/unterstellbock-hoch-im-4er-set-2-tonnen?channable=00f208696400343531302a&gclid=Cj0KCQjwoeemBhCfARIsADR2QCtTmL6GLlNa7I9xJgWnilDD-dDxRUiHlwUf95j3SARl-KZrRKF2kfkaAhn9EALw_wcB wenn dir sowas reicht. Die hab ich und ich kann sie nur empfehlen.

Genau, die Arme liegen auf Bild 2 daneben und die werden dann in den Zentralarm eingehängt. So wie es Erik gesagt hat, sind auch meine Erfahrungen / Tricks. Beim Benz hab ich neulich die gesamte Abgasanlage am Stück unter Wagen rausgeholt. Dafür habe ich sie gelöst, als er oben auf der Bühne war, dann Rangierhilfen bereitgestellt, runtergefahren und durch die hinzugewonnene Bodenfreiheit konnte ich den Auspuff zwischen Bühne und Auto herausziehen. Ansonsten behelfe ich mir auch mit zusätzlichen Gummipuffern. Oder man kauft sich zusätzlich vier von den hohen Böcken aus Bild 3. Dann kann man den Wagen auf der Bühne hochfahren und darauf abstellen. Dann hat man für Auspuff und Co. ganz viel Platz. Die perfekte Bühne gibt es nicht. Bei der 2-Säulen sind die Säulen manchmal im Weg, bei der 4-Säulen sind´s die Fahrrinnen auf denen der Wagen steht. Besser man hat alle Bühnen

Das ist eine sogenannte 1-Säulen Spindelbühne. Älteres Modell. Man kann auch Räder runterschrauben und sie umherfahren. Hab ich einem Kumpel abgekauft und einen anderen Motor sowie eine etwas andere Übersetzung drauf gemacht, damit sie auch auf 230V läuft. Der alte Motor konnte beides, aber vom Strom her hat es nicht gereicht, unter Last fuhr sie dann nicht richtig hoch. Für mich ist die Bühne perfekt: Nimmt nicht viel Platz weg, hebt alles und wäre sogar mobil. Ich hab sie aber mit Betonankern verschraubt (sieht man auch auf dem einen Bild). Wenn ich richtig fieses Zeugs mache, stelle ich auch noch Böcke darunter. Dann bewegt die sich überhaupt nicht. 1-Säulenbühnen neigen zum schwanken und ich mag das nicht, wenn ich da drunter stehe ;)

Lange nix passiert hier. 2022 hab ich's etwas langsamer angehen lassen. Der Saab brauchte nicht ganz so viel Zuwendung. War noch einmal beim Lacker, weil stellenweise der Lack wieder hochkam (was er gerade wieder tut, weshalb er im Herbst noch einmal hin muss). Ansonsten gab es ordentliche Öllecks, weshalb die KW-Simmeringe neu kamen. Außerdem habe ich eine neue Kupplung nebst Stahlflexleitung und in Vorbereitung auf die IntSaab neue DO-88 Kühlschläuche verbaut. Durch einen dummen Fehler hab ich dann in GB noch einen neuen Anlasser verbauen müssen:rolleyes: Die neue Rakarör bollert nun mittlerweile auch unterm Saab und ich such noch nach der Ursache für das Ölleck am Krümmer. Zunächst tippe ich mal auf den Rücklauf vom Turbo. Der Lader ist ja erst in 2020 überholt worden. Mal sehen ob es der Rücklauf ist. Könnte aber gut sein..

Besser ist das, nicht das das hier in einem Bastel-Burnout endet Ich freu mich schon auf das was da kommt. Wird bestimmt ein schöner Hobel!

Na dann bin auch ich jetzt etwas schlauer. Meine gebrauchte Haube sitzt vorn auch etwas hoch über den Scheinwerfern und würde auch flattern, wenn ich die Puffer runterdrehe. Dann werde ich das so lassen müssen..

Ja, so sehe ich das auch, bzw. bin der Meinung es auch so aus dem EPC verstanden zu haben. Nr. 4903985 wird im EPC für Airbag Modelle als Kugellager geführt und Nr. 8935025 als oberes Nadellager. In diesem Thread https://www.saab-cars.de/threads/suche-nadellager-lenkung.70787/ werden Alternativen von INA und von Mercedes genannt. Ich glaube, ich hab mir damals das von Mercedes besorgt. Bin mir aber auch nicht mehr so sicher.

Kann das sein, dass die Achse in einem echt traumhaften Zustand ist? [emoji7] Und ich würde dem Unterbodenschutz aufgrund des Alters auch nicht mehr trauen. Weg damit und mit dem Mittel deiner Wahl (Mike Sanders o.ä.) anschließend wieder konservieren. Ich persönlich hab das auch noch vor mir und denke, ich werde was transparentes (Wachs) nehmen, um dann frühzeitig neue Schadstellen erkennen zu können.

Och nö, was ist denn da passiert? Gute Besserung dem Patienten!

Ich habe es Uli ja schon beim Abschied gesagt: Vielen, vielen Dank an das Orga-Team. Ihr habt das rundum perfekt organisiert. Ich glaub nicht, dass man das besser machen kann!!! Es hat unheimlich viel Spaß gemacht! Ein tolles Programm und natürlich echt toll mal das ein oder andere Gesicht hinter den Nicknames mal persönlich kennen zu lernen.

Der Notbehelf mit dem Wagenheber und der Türzarge ist ne‘n super Tipp [emoji106] Hab das heute auch mal so gemacht. Ne Presse bestell ich mir jetzt aber auch. Und ich hab mir auch gleich ne Stahlflexleitung drangebaut.

Auf jeden Fall. Als Richtwert für meine Birnen: Jahreslaufleistung 4000-5000 KM. Licht ist immer an.

Bei mir dürften die mindestens seit gut 4 Jahren verbaut sein.

Ich sehe schon: Ich hätte mir den Aufdruck meines Nicknames sparen können. Man wird mich an der Passform meines Polos erkennen

Ich denke auch: Besorg dir ruhig mal ein Gerät zum entlüften. Sehr praktisch, kann man immer gebrauchen. Egal ob bei Arbeiten an Kupplung oder Bremse. Ob das nun ne‘n Ezibleed oder was anderes ist, ist ja egal. Ich hab erst seit kurzem ein Ezibleed und bin total begeistert. Egal ob 900er oder ovloV V70-2. Klappt bei mir echt gut. Ein Gerät was ich mir vor Jahren mal bei eBay gekauft habe, ist dagegen allerdings echter Kernschrott.

Ich meine auch, mich erinnern zu können, dass die Folierung hier schon mal thematisiert wurde und von Fachleuten seinerzeit als nicht umsetzbar erachtet wurde. Zumindest nicht qualitativ gleichwertig.

Das stimmt. Aber wenn man Glück hat, baumelt irgendwo noch ein Ende einer gebrochenen Feder (deshalb hat meine mal nicht mehr geschlossen und ist immer aufgesprungen) oder man findet einen anderen optisch offensichtlichen Defekt.

Vielen Dank auch von mir an dich, Carsten! Das Polo war heute in der Post. Qualität scheint super [emoji2]. Einziger kleiner Wermutstropfen: Die Größentabelle auf der Homepage zu Rate zu ziehen war nicht die beste Idee von mir. Aber ich passe trotzdem (gerade so) rein. [emoji106]

Aber schön eingepasst der Schalter. Da kann man nicht meckern.

Genau, oder es ist eine Kombi aus Mechanik und Motor. So war es bei mir. Die Mechanik ging auch nicht so schwer, aber Dank abgeschertem Ritzel hatte die Welle vom Motor wohl auch einen wech. Sprich, der Austausch des Zahnkranzes brachte bei mir nur kurzfristig Abhilfe. Dann stand der Motor wieder. Erst nach Austausch des Motors war dann wirklich Ruhe.

Kann man. Die zwei Schrauben, die den Motor am Gestänge halten, befinden sich in unmittelbarer Nähe der zwei unteren Schrauben der Mechanik. Das müssten die sein, die man durch die Löcher unten im Türblech erreicht. Kann auch sein, dass es ne dritte gab, die vom Türblech verdeckt ist?! Ist schon wieder etwas länger her, dass ich da dran war... Halte dich an die Beschreibung von Klaus, das geht auch so ohne funktionierenden Motor. Ist dann halt etwas fummelig. Falls nicht, kannst du ja den Motor vorher rauslösen. Wenn du die Mechanik von der Tür gelöst hast, kommst du auch an die Schrauben vom Motor. Auch wenn das vielleicht etwas fummelig ist, den in der Tür auszubauen. Damit du eine bessere Vorstellung hast, hier der Link zum gelben Forum mit der Ausbauanleitung https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_ffh.htm

Anmeldung & Überweisung sind raus. Vielen, vielen Dank an das Orga-Team. Ich freu mich wie ein Schnitzel auf das Treffen

Ich glaube das Problem haben viele Anhänger anderer Marken ebenfalls. Ich z.B. auch beim W123. Von den großen, üblichen Verdächtigen gibt es selbst für einen ja doch recht beliebten Oldie komischerweise nix (zumindest hab ich nix gefunden). Wenn man überlegt, dass der 123er immerhin der zweitbeliebteste Oldtimer Deutschlands sein soll, verwundert mich das noch mehr, dass da niemand etwas anbietet. Auf eBay Kleinanzeigen hab ich nun neulich einen kleinen Betrieb gefunden, der sich neben den R107-Brettern wohl auch die für die 123er in den unterschiedlichen Maserungen angenommen hat. Etwa 750.- und er braucht das alte dafür. Werd ich wohl mal demnächst ordern.