JanH123

Im Zusammenhang mit Abgasanlagen eine Frage: war das originale Endrohr (Turbo) original schwarz oder unlackiert (Silber)?

Ich hatte glücklicherweise einen Lader mit fressender Welle und einen mit ordentlicher Welle und kaputten Gehäuse. Da haben die mir dann aus zwei einen lader gemacht. Die defekten Teile gibt es dann wieder mit dem überholten im Paket zurück.

Dort war meiner auch vor einem Jahr und ich war ebenfalls sehr zufrieden. Man muss allerdings dazu sagen, dass die nix mehr machen können, wenn das Gehäuse einen Riss hat, weil die entsprechenden Teile nirgends zu bekommen sind. Aber das sagen die dir auch alles beim Erstkontakt.

Wie mein Vorredner schon treffend zu Protokoll gab, sollte es die bei den üblichen Verdächtigen geben. Mein EPC geht leider erst ab MY 86 los und sagt mir folgendes zu deinen Teilenummern: 7541527 für den B201 Turbo / B202 Den hat bspw. Skandix auch gelistet https://www.skandix.de/de/suche/?q=7541527&bi=397dc8c31af6fd9f1962153f9c395275 oder der andere von dir genannte 7513435. Gemäß EPC für anscheinend ebenfalls für B202 https://www.skandix.de/de/suche/?q=7513435 Wenn du bei Skandix deine Fahrzeugdaten angibst, dürfte aber auch der für dich passende herauskommen. Zur Not vielleicht dann wirklich telefonisch nachfragen, welcher passt.

Ich schiele auch nach so einem für meine Mutter. Allerdings auch als Alltagshobel. Hund, Laternenparker. Man hätte ich das gewusst! Den hätte ich dir sofort abgenommen!!! Nach zuletzt 2x Benz (einmal 3 Jahre alte e-klasse), 1x c-klasse, 15 Jahre alt, 110 TKM bei Kauf, nun, nach 4 Jahren 140 TKM, fahren sich zwar super aber für die Dinger ab BJ 2000 bis heute gilt: Sie bestechen durch regelmäßiges von sich werfen verschiedenster Teile, was einen nach Begutachtung dieser auch nicht verwundert. Gebaut um in kürzester Zeit kaputtzugehen. Und es wird immer teuer, weil es nie was lapidares ist. Leider keine Option für jemanden, der nicht zwischen 2-4K jährlich in einen eigentlich gut gewarteten niedrig-km gebrauchten stecken möchte [emoji849] Somit ist das das Ende der Stuttgarter Story, obwohl die davor immer recht zuverlässig waren (123,124) oder noch sind (123). Hab auch bezüglich E90 überlegt, hab sie lange selbst gefahren, war sehr zufrieden. Aber den besten Ruf haben diese 850. Und da würde ich wohl auch nochmal gern selbst Hand anlegen, wenn nötig.

Ja super, PN ist raus. Dann werde ich mich mal die Tage damit beschäftigen, dass Gitter zerstörungsfrei da raus zu bekommen.

Find ich fair. Dann werd ich da meinen wohl mal demnächst hingeben.

Sehe ich auch so. Bin mal gespannt, was die aufrufen würden. Da ich noch einen grau lackierten als Ersatz liegen habe, würde ich denen diesen hinschicken. Damit könnten sie wohl im Zweifelsfall mehr anfangen, da der noch echt gut da steht. Mein verchromter hat im nicht sichtbaren Bereich auch schon Ablösungen und dürfte daher nicht unbedingt geeignet sein. Wenn’s dann so aussieht wie in den Videos wäre mir das schon was wert!

Sollte wohl passen, da für den 901 Sauger. Allerdings könntest du wohl auch den Turbo-Kühler verbauen.

Stimmt schon! Die Blau /rot Kombi macht was her. Kommt aber als grau/ rot bestimmt auch sehr gut. [emoji108]

Sieht gut aus! Ich finde, so kleine Teile machen immer ne Menge aus. Na dann bin ich ja mal gespannt auf den Rest des Autos [emoji2]

Die Scharniere waren wirklich Grütze. Im Schlachter, an den gammeligsten aller Türen, waren die besten Scharniere - ohne Spiel. Etwas besser ist’s dadurch. Aber perfekt ist anders. Da wird sich dann wohl doch der karobauer quälen dürfen. [emoji41]

Also ich befürchte, dass die Ersatztür einfach etwas verzogen ist. Hab die letztes Jahr von ne‘r Werkstatt um die Ecke gekauft. Dort standen sie ordentlich in einem Regal. Aber wer weiß wo sie wie beim Eigentümer davor behandelt wurden, oder ob damals sie angepasst wurden und deshalb jetzt bei mir nicht passen. Wenn’s nicht die Scharniere sind, sondern Verzug, dann werde ich das wohl lieber den Profi machen lassen.

Danke für den Hinweis Klaus! Ich gucke mir die Scharniere auf jeden Fall nachher noch einmal an. Ansonsten baue ich die mal um (von der alten Tür) und probiere es mit denen. Ich habe gestern Abend mal das Ganze ohne Schloßfalle an der B-Säule probiert und mir war so, als ob die Tür oben am Rahmen zu früh anschlägt, obwohl sie mit dem Kotfügel fluchtet. Aber ich schaue mir das heute nochmal mit einem Tag Abstand an. Das hilft manchmal auch schon [emoji41]

So, kleiner Zwischenstand: Alles zerlegt, alles geschweißt, bis auf ein paar Punkte an der Beifahrertür (brauch neues Gas [emoji19]). Aber Leute, gebrauchte Türen einpassen!!! Das ist ja das Letzte. Ich hab nach einem Tag an der Fahrertür hingeschmissen. Die steht hinten ab, bestimmt nen halben Zentimeter. Verzogen? Keine Ahnung. Spaltmaße passen eigentlich. Aber das bekomm ich nicht hin. Nachdem mich als Laien nicht einmal Motor zerlegen, schweißen... an diesem KFZ zu Verzweiflung gebracht haben, hat es der Einbau einer gebrauchten Tür nun geschafft. Ich rufe morgen die Bude an, die die Radläufe neu macht und die Lackierung anschließend macht. Die machen auch Unfallinstandsetzung, Restaurationen, richten etc. Das müssen die machen. Mir egal was es kostet. Ich bin damit durch. [emoji36]

Sehr gut [emoji23][emoji23][emoji23]

Ne, ich glaube so risikofrei und einfach war das mit dem Wechsel nicht, wenn ich das noch recht in Erinnerung hab. Mangels eigener Erfahrung kann ich dir das aber nicht genau sagen. Ich hatte (wie viele) sowohl gestrahlte Gläser als auch blinde Reflektoren. Deshalb hab ich komplett neue Scheinwerfer verbaut. Ich habe aber bereits öfter hier davon gelesen, dass beim Streuscheibenwechsel irgendwas am SW gern bricht. Vielleicht war es auch das Gehäuse im Bereich der Klammern. Wenn du es wirklich ganz genau wissen möchtest, werden sich da über die Suchfunktion Infos finden...

Dann muss das derjenige wohl mal ausprobieren. Ich kenne nur Leute, die den ganzen Nachbauscheinwerfer verbaut haben. Wenn ich mich recht entsinne, sind die Haltenasen der alten Scheinwerfer nach gut 25-30 Jahren eh nicht mehr die besten, weshalb man diese auch gern mal beim Wechsel der Streuscheibe abbricht. Insgesamt also ein ziemliches Gewürge, dass ich mir nicht antun würde um einen unsichtbaren Schriftzug eines Markenherstellers zu erhalten [emoji57] Und wenn’s denn nun unbedingt original sein soll, dann doch bitte 100% mit den Streuscheiben aus den Kleinanzeigen und einem neu bedampften Reflektor.

Wie wir befürchtet hatten. Die Veranstaltung wurde abgesagt. https://intsaab2021.com/blog/intsaab-2021-has-been-canceled Sehr schade, wäre gern nach Finnland gedüst. Aber unter diesen Umständen blieb dem Veranstalter wohl nix anderes übrig.

Dann wird das das Rückfahrlicht wohl sein. Diese Sonderfunktion wird hier in diversen Threads beschrieben. Man findest es z.B. unter "Kurvenlicht". Wenn der Gunter sich fundiertes wissen anlesen möchte, einfach mal die Suche bemühen, da findet sich einiges. Auch deine Einbauanleitung

Das sollte der Stecker für das sog. Kurvenlicht sein: https://www.saab-cars.de/threads/900-us-blinker.75980/#post-1509540 Beitrag #4 Das Kabel liegt ab einem bestimmten MY auch bei nicht-US-Modellen. Man kann es dann auch nachrüsten, wenn man das denn will. Bei meinem MY 92 liegen die Kabel auch...

Hab ich heut mal versucht. Auch ein bisschen mit dem Gummihammer. Jetzt passt es wieder. War nein super Tipp Luca, danke nochmal

Ja, bestimmt. Wenn ich mal für mich spreche: ich weiß noch nicht so recht wie man die mit Bordmitteln richtet. Meine hat definitiv auf der Fahrerseite einen Drall: die Klappe schließt nämlich ohne Dichtung und Scheibe jetzt links in Höhe des Seitenteils, während sie rechts nunmehr unterhalb des Seitenteils liegt. Rechts also ok, links scheint sie wohl durch einen zu weit hinausgedrehten Puffer verzogen. Sieht halt ähnlich aus wie bei Olaf. Mache morgen mal Bilder zum Vergleich.

Ist bei mir genauso. Auch ohne Scheibe. Mein Lackerbetrieb beschäftigt eigene karobauer. Die dürfen auch meine Radläufe im Zuge der Komplettlackierung sanieren. Wenn hier nicht noch jemand einen Tipp hat, dann sag ich es ihm bei Übergabe. Der wird wahrscheinlich irgendwie damit zurechtkommen (hoffe ich).

Mercedes hat, gerade in der Ära des abgebildeten Modells böse Probleme mit Rost gehabt. Dagegen ist mein w123 erste Serie ein rostresistentes Modell [emoji23] Die kochen halt alle nur mit Wasser. VW und DSG, Mercedes und Blech... etc. pp.