Franke67

Fazit: Das VCI wurde eingeschickt (Adresse aus Opelforum) und gecheckt. Eine Reparatur wäre so teuer wie ein Neugerät.

Vielen Dank an alle für die Antworten. [mention=2503]Flemming[/mention] : Den Links werde ich im Laufe der Woche verfolgen. Der Selbsttest verlangt einen Prüfstecker oder sowas wie einen Abschlußwiderstand. Das Einsteckmodul ist das trennbare Bauteil welches frei wird wenn man den Riegel unten am seriellen Anschluß öffnet? [mention=1026]sFan[/mention] : Mit zusätzlicher Stromversorgung hatte ich auch schon versucht. Kein Erfolg.

Hallo Gemeinde, zusammen mit meinem SAAB Verführer hatte ich ein TECH2 gekauft. Dieses hat, bis wir es verliehen hatten, einwandfrei funktioniert und unsere SAABs (93 I, II sowie ein 95) konnten problemlos ausgelesen werden. Nun aber kann ich nur noch anschließen und Fahrzeug auswählen. Sobald er auf den Fahrzeugbus zugreifen will kommt der Fehler, dass er nicht auf das Bus-System zugreifen kann. Der Fehler ist CANDi unabhängig, trifft also auch am 93 I auf. Die einfachen Anschlußkabel sowie der OBD2 Stecker wurden schon erfolglos getauscht. Leider haben wir keinen Prüfstecker um zumindest den Schleifentest machen zu können. Bis zum Verleih ging es einwandfrei, der Ausleiher meinte auf Nachfrage er hätte mehrmals probiern müssen bis er eine erfolgreiche Verbindung zu seinem 95 herstellen konnte. Wer kann uns hier bitte weiterhelfen? Vielleicht kennt ja jemand die Ursache und weiß um deren Behebung? Gruß aus WÜ Herbert Ach ja, es wird jedenfalls zukünftig nicht mehr verliehen:mad:

Haha, der ist gut: "Antwortet in der Regel innerhalb einer Stunde". Nach mehreren Versuchen per E-Mail oder Telefon war das Thema SKR durch.

Frag mal bei Motoren Wild Tel. 09367 2479 oder Kolben Seeger Tel. 06171 / 973 - 515, beide Raum WÜ also nicht von der Vorwahl täuschen lassen. Beide haben hier einen guten Ruf.

...fröhlich erstmal das OBDLink SX bestellt... Da der 93SC ja schon Hirsch hat bin ich gespannt auf die Delta der unterschiedlichen Kenndaten :-)

Danke Martin, das mit dem fröhlich kriege ich noch hin, aber da ich zu wenig Ahnung mit Motorsteuerung habe werde ich es wohl eher lassen. Grüssle Herbert

Vielen Dank Thomas. Du bist wirklich eine wunderbare Quelle des Saabwissens.

Hallo, ich suche für den 932SC die Teilenummer für die Ablage welche anstelle des Aschenbechers eingebaut werden kann. Ist zwar ein MY2007 aber schon mit dem Innenraumfacelift (Vectraknöpfli). Wer kann mir hier bitte weiterhelfen? Danke und Gruß

Das hätte ich auch gern, diese Pedaldruckgedenksekunde eliminiert :-D

Danke hb-ex, dies werde ich wohl mal testen. Bin mittlerweile fast schon genervt.

Nach 2 Jahren mit 215/45 x17" tendiere ich wieder auf 16". Die 215er laufen jeder Spurrille nach, fahren sich sehr indirekt und sind sehr unkomfortabel. Der einzige Pluspunkt ist die Optik. Vielleicht kannst Du ja erst mal testen?

[mention=4122]Kon Kalle[/mention] , der wäre bei mir um die Ecke...

Papierfilter filtern besser und halten den LMM sauber (eigene Erfahrung mit diversen Mopeds und Autos). Nur wenn man peinlichst aufpasst beim Reinigen und wieder einölen ist es nicht ganz so schlimm, bin ich aber zu bequem für. Iiiirgendwo in den Weiten des Forums gibt es hier einen fundierten Post zu dem Thema Luftfilter.

[mention=467]brose[/mention] Ein herzliches Dankeschön! Nach diversen Versuchen scheint es aber die Steuerung der Standheizung zu sein. Immer wenn man startet nachdem die StHz lief kann man nicht umstellen. Stelle ich nach dem Motorstart die Zündung wieder ab, und starte neu lässt sich auch die Luft wieder nach Wunsch verteilen. Nächster Step, der betroffene Boschdienst bekommt Besuch von mir.

Hallo Thomas, hast Du liebenswürdigerweise bitte auch eine Teilenummer für mich? Danke vorab, Herbert

Hallo, ich kann im SC (MY2007), mit Klimaautomatik, die Luftverteilungstasten drücken wie ich will, es kommt nur aus den Scheibendüsen warme Luft. Da ich nicht so verfroren bin fiel mir das nie auf. Wegen der Standheizung (nachträglich v Eberspächer durch Boschdienst) stehen die Klappen bei mir eh immer auf Scheibe. Auch habe ich schonmal alle anderen Knöpfli gedrückt aber egal ob Mitteldüsen, Fußraum oder Auströmer für Fond, es kommt nix raus. Kann man neu kalibrieren wie im 931 CV oder mit einem Tech II neu programmieren oder muß ich ein "Opelteil" wechseln ? Danke für Eure Hilfe Gruß Franke67

Das SAAB Cabrio ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Ich nutze meines im Sommer für den Genuss.

Kundenauftrag sollte kein Problem sein, wenn man den Kunden selbst vor Ort sprechen kann. Ich hatte meine Pkw auch über einen befreundeten AH im Angebot und verkauft. Während meiner Suche 2015 nach einem SC habe ich auch schon jüngere 9³ mit abgegriffenen Griffen und Knöpfen gesehen. Den Riss im Kunstleder an den Seiten der Sitze ist laut meinem Sattler eine "9³ Krankheit" und sagt nur bedingt etwas über das Gewicht des Vorbesitzers aus (bei mir war es eine 55Kg Dame) Hier hilft nur genaues ansehen.

Best way is to ask member "Brose", he has the posibillity to check all. Give him the part number from the ordered device.

Eibach mit Meyle V und Sachs H, ist aber nix für Flicken auf dem Asphalt und Schienen. Eibach fliegt wieder raus.

MY = 2007 Motor = B207E 150 PS (+46 PS Hirsch seit 11/2015) km = 71000 Öl = 0W40 lt.Saab und regelmässig Service Symptome = bei warmen Motor (KW > 75°C) nageln/klickergeräusche im Leerlauf kein Wechsel

Es ist eher ein Frage der Höflichkeit, ein bisschen auch ein Zeichen der Dankbarkeit für die Arbeit und Hilfe der Mitglieder. Und wenn ich wirklich will, dass er wieder auf die Strasse kommt: Joschy hat da einfach recht.

Kann man eigentlich im 932 MY2007 (aber vor Außenfacelift) das Zündschloss beleuchten? Ich mag nicht immer die Innenraumleuchten anhaben und ein beleuchtetes Zündschloß wäre süßer Luxus.

Meiner genehmigt sich seit "Hirsch" im Kurzstrecken- und Stadtverkehr ca. 1/2 Liter S98 weniger. Langstrecke kann ich noch nix zu sagen. Aber der Meister meinte auch, einmal Batterie abklemmen und dann warm fahren und ab auf die Bahn.