vitmor

Gute Leistung! Bei welcher Geschwindigkeit fand das ganze statt? Der mini rs ist eigentlich recht flott auf 200

[mention=12064]lancista[/mention] Die Durchflussmenge der Injektoren zu überprüfen ist nie verkehrt allerdings war das mit Sicherheit nicht die primäre Ursache für den Schaden. Beschäftige dich doch mal mit dem Thema Injector Duty cycle. Die benötigten Formeln findest du im Internet. Versuche doch mal zu berechnen wie hoch der Duty Cycle ist wenn der schöne b204 Motor mit Seriendüsen bei 6000 Umdrehungen mit 1.2 bar läuft. Danach werden alle weiteren Fragen mit Sicherheit erübrigen.

Der 1.0 ecoboost mit 100ps läuft bei Volllast tatsächlich mit lambda 1

VE map knock sollte IMMER höher werte haben als die normale VE map. Die ignition map einfach mit der rechten Maustaste anklicken und edit x-axis auswählen um die entsprechenden Änderungen vorzunehmen

Wenn Hardwaredefekte ausgeschlossen sind würde ich behaupten dass die starteinspritzmenge etwas zu hoch ist. Lässt sich in der Trionic einstellen unter cranking - base fuel amount

Ich kenne inzwischen die Hirsch Handschrift. Kunde war letzendlich zufrieden

Hatte mal einen Kunden der fest davon ausgegangen ist dass sein b207r serie ist. Nach dem Auslesen habe ich festgestellt dass das Fahrzeug mit hirscx Software läuft.

Grundsätzlich ist das möglich, auch die software. Warum willst du das machen? B204 hat viel mehr potenzial und ist haltbarer.

Die Anwisierte Leiatung von 500 ps wird nur in Verbindung mit einer deutlichen Drehzahlerhöhung möglich sein. Der nutzbare Drehzahlbereich wird sich durch den großen Turbo auch deutlich nach oben verschieben. Da relativiert sich die übersetzung.

Klingt sehr interessant. Wie sieht es mit Nocken und ventilfedern aus?

Das 500ps Projekt wäre interessant. Nenn doch mal ein paar eckpunkte.

Was genau ist an den fiat Motoren kaput gegangen?

Die belastung der kolben hängt nicht linear mit der leistung zusammen. Es spielen auch andere Faktoren eine sehr große Rolle. Abgasgegendruck, Ladelufttemperatur, Kühlung allgemein, Abstimmung. Bei 350ps mit einem gt3071r läuft der Motor viel stressfreier als wenn man versucht mit dem serienmäßigen td04hl-15t-5 an die 300ps zu kommen.

Leider gibt es soweit nur für die Seriendownpipe eine straßenzulassung. Diese kommt aber aufgrund der Leistung wohl nicht in Frage für dich.

Bei maptun gibt es gute downpipes. https://www.maptunparts.de/auspuff

Ohne einen Druckregler zum Saugrohrdruck kann es nicht funktionieren. Steuergerät errechnet die Einspritzdauer ausgehend von einem konstantem Differenzdruck.

Auf der vorherigen Seite hast du doch geschrieben dass der 9-5 aero deiner ist?

Zum eigentlichen Thema: Pleuellager aufmachen und nachschauen wie die Kurbelwelle aussieht.

[mention=11639]janira[/mention] warst du nicht ein stolzer besitzer eines 9-3 2.8t?

Obd Bluetooth adapter und passende handyapp ist auch geeignet um das live auszulesen.

Bei einem 19 jahre altem auto mit über 200000 ist ein checkheft oder sonstige zetteln absolent. Wenn der motor kaput ist hilft auch kein altpapier. Man sollte bei kauf den wagen gründlich begutachten, auch von unten. Ist man dazu selber nicht in der lage einfach jemanden miteinladen der dass kann. Nach dem Kauf die ölwanne abnehmen, sieb reinigen und frisches öl einfüllen und alle 10000km das öl wechseln. Das Getriebeöl ist auch zu wechseln.

Der Motor läuft vom Werk mit defensiver Zündeinstellung und die Zylinderbank mit Turbo läuft recht Fett. Da kann man was holen. Bei der Luftmasse geht aber aufgrund des sehr kleinen Turboladers nicht viel. Man kann den Motor mit Software zwar verbessern aber allzu großen Sprung sollte man nicht erwarten. 230ps sehe ich auch als Maximum ohne Hardwareänderungen.

250ps? Ein sehr sportliches Ziel mit dem verbauten gt1549 turbo.

Das machen wirklich viele.

Wenn du die hintergrundfarben bei den zahlen meinst ist das nur eine visualisierung der verhältnissmäßigkeit der zahlen. Wichtig sind die zahlenwerte