vitmor

Mir erschließt sich in wie fern die letzten Beiträge zum eigentlichen Thema beitragen sollen. Und wenn sich schon die Freizeitjuristen zu Wort melden betrachte ich die Diskussion als endgültig entgleist.

https://www.dropbox.com/s/jmkeys4x11eijj0/VID_20180812_110220.mp4?dl=0 Ich habe 100 oktan Sprit getankt und den Stützen an der Drosselklappe nach Platonoff Anleitung bearbeitet. Außentemperatur 25 Grad Nächste Woche kommen frische Zündkerzen und ein neuer Luftfilter.

Das Auto habe ich mit 116000km gekauft und jetzt habe ich ca. 188000km drauf. Vor knapp einem Jahr fing die Kupplung an zu rutschen. Jetzt ist die vom Viggen drin. Ansonsten war eigentlich nie was am Motor oder Antriebsstrang. AU habe ich immer ganz normal bekommen. [mention=11639]janira[/mention] wie man das Tuning getriebeschonend gestaltet und die Abgastemperaturen erträglich hält kann ich dir gern in groben Zügen per pn erklären, hier wird es zu viel Text sein. Zum Thema programmieren: ich habe mein aktuelles Image hier verlinkt. Wenn du Ahnung hast und dieses auswerten kannst wäre ich für konkrete und konstruktive Kritik dankbar. Wenn es nicht so ist urteile bitte nicht über Sachen die du nicht verstehst.

Bei kühleren Temperaturen und Ultimate im Tank versuche ich auch mal an die 10 bei der Beschleunigung von 100 auf 200 zu kommen.

Wie schnell lief das Auto vor der Optimierung bei Hirsch?

Ja, aber nur geringfügig. Für da Halten der Geschwindigkeit braucht der Wagen ja schon fast Vollast. Das was ich zur Geschwiendigkeitsbegrenzung sage ist keine Vermutung sondern ein abgelesener Wert.

Die Höchstgeschwindigkeit ist in der Software begrenzt.

Hier gibt es einiges für deinen Motor http://www.jtd-performance.com

Ich könnte es mit fächerkrümmer, 8.5cm abgasgehäuse nocken mit mehr ventilhub und entsprechendem rest vielleicht vorstellen. Die Turboladerdrehzahl wäre aber recht hoch. Bei den volvos gibt es viel zur maximalen Leistungsausbeute mit dem 19t turbo. Falls du 400ps erreichst schreib mir bitte mit welchem set up. Ich denke auch mit 300ps wird es ein spaßiger Wagen.

https://www.dropbox.com/s/il9l40n0rje61pn/VID_20180811_121426.mp4?dl=0 Autobahnauffahrt vierter Gang. Alle fenster zu.

19t schafft 400ps leider nicht. Ich habe es probiert. Das ist momentan der größte plug&play turbo https://www.xsboostturbochargers.com/product/custom-billet-20-t-turbocharger-with-7cm-turbine-housing-saab-9-3-9-5-b235r-td04hl-20t/

Sehr gut. Wo willst du eigentlich leistungstechnisch am ende landen?

Einen Leistungsdiagramm habe ich nicht zur Hand. Leistungsmessungen kann ich erst nächstes Jahr anbieten wenn die Werkstatt fertig ist. Der motor dreht sehr gut, gefüllt möchte der weiter drehen. Bei Vergleichsfahrten hat sich gezeigt dass ich am schnellsten bin wenn ich den Motor so weit wie möglich drehe. Die b235 Motoren laufen ab 5000 seeeeehr fett. Der Zündwinkel ist in diesem Drehzahlbereich abhängig vom Baujahr ebenfalls mehr oder weniger degressiv. Ich behaupte mal man könnte einen b235r merklich drehfreudiger machen ohne den Ladedruck anzufassen.

Der motor dreht bis 6800!! Mir ging es bei dem video um die schnellstmögliche Beschleunigung von 100 auf 200 und das geht so nun mal am schnellsten. Durchzug von unten ist wieder ein anderes Thema. Der td04hl-20t-7 liefert am 2.0er block erst ab 3000. Die b234i Einlassnocke macht es bei niedriger drehzahl auch nicht besser. Davor fuhr ich einen td04hl-19t-6, der kam ab 2600. Ich mag Hochdrehende motoren. Der b204 ist dank des kurzen Hubs für sowas sehr gut geeignet

Beim Durchzug ist bei den b235x motoren sehr viel möglich. Es freut mich dass du mit dem tuning zufrieden bist. Ich finde dass in allen saab Turbomotoren ungenutztes Potenzial vorhanden ist.

Habe mal ein trionic 5 image von speedparts gesehen. Zündwinkel war sehr scharf, man sollte guten sprit verwenden. Imsgesamt fand ich das image gut, die Leistungsausbeute muss sehr gut sein.

Sehr vernünftige Einstellung. Ich finde es gut dass du dich damit beschäftigst. Wer einfach nur mehr Durchzug, besseres Ansprechverhalten oder gleichmäßigere Leistungsentfaltung haben möchte bekommt es bei www.saab-tuning.de auch. Selbstverständlich auch im Versand, wie auch die Leistungssteigerung. Wenn jemand etwas über mein Image wissen möchte oder mir dazu was empfehlen will, bitte einfach anschreiben oder hier rein.

ich finde man sollte die Qualität der Arbeit nicht anhand des Internetauftritts beurteilen. Nicht jeder ist ein Marketingprofi.

Mehr Ladedruck um es einfach auszudrücken

Sei vorsichtig. Es gibt vor allem bei den 9-5er baujahrspezifische Unterschiede in der Software. Kann zu Fehlermeldungen führen. Am besten ist es wenn man die relevanten maps aus dem L image in das E originalimage kopiert. Velleicht kann jemand zu dem ursprünglichen Thema was beitragen.

Kannst mal mitfahren wenn du willst.

Was genau bietest du an mit Porto?

Nimms mir bitte nicht übel, aber dein Profilname passt richtig gut zu dieser Aussage

Da fährt ein saab 9-3 mit b204e Maschine, TD04hl-20t-7 turbo, deka 630 Düsen, Walbro 255 Pumpe, 4 Bar Benzindruckregler, do88 LLK, 3 Zoll Abgasanlage. Software: https://www.dropbox.com/s/czsj18h8ihxqamm/fire%20new.bin?dl=0 Läuft mit 1,4 bar Zeitanzeige findet man am unteren Rand des Videos, wie bei jedem Youtube Video. Einfach den Mauszeiger auf dem Video lassen. Over and in!!

Ich würde dir Nordic empfehlen. Habe ein paar images von denen gesehen, gefällt mir sehr. Maptun ist auch gut, verglichen mit Hirsch programmieren die etwas aggressiveren Ladesruckverlauf. Hirsch ist auch gut, aber etwas teuer finde ich. Zu BSR kann ich nicht viel sagen, habe noch kein image von denen angeschaut. Habe gehört dass die bei der Klopfregelung sehr aggressiv programieren.