vitmor

Gut! Hast du die Boost Control Bias angepasst? Wenn ja, welche Werte? PID maps sind in diesem Zusammenhang auch interessant.

Zu zweit und mit der ate bremsflüssigkeit. Behälter war immer voll. Die bremse habe ich auch mehrmals entlüftet. Habe insgesamt ca. 4 liter durchgejagt

[mention=10718]Schneller[/mention] danke für den tepp, habe es probiert, mehrmals, wirklich viele male, leider ohne Besserung. @jorg Augustin von welchem hersteller war der skxxxxx zylinder?

Mit dem Entlüftergerät und auch mit dem Pedal

Hi! Bei meinem ys3d war mal der Geberzylinder der Kupplung kaputt. Der Schleifpunkt wanderte je nach Außentemperatur und die Kupplung lies sich nicht entlüften. Habe einen neuen Zylinder bei Pxxxx-Pxxx bestellt. Es kam ein Zylinder vom Hersteller NK. Der Pedalweg ist nun viiieeel länger als davor und die Kupplung trennt erst kurz vor dem Bodenblech. Inzwischen habe ich eine neue Kupplung mit Nehmerzylinder verbaut und mindestens 10 mal entlüftet. Am Pedalverhalten hat sich nichts geändert. Hat hier jemand schon mal den Geberzylinder gewechselt? Welchen habt ihr genommen und wie hat sich die Kupplung danach verhalten?

Das beide defekt sind halte ich für unwahrscheinlich. Ich würde sagen der erste hängt, vermutlich wegen verschmutzung, und der zweite funktioniert. Lief der Wagen mit der Software ohne Probleme? Bist du dir mit 1.15 bar sicher?

Wie schnell läuft der b235l mit 185ps?

Auf jeden Fall lohnt sich der Kauf

Den strömungswiederstand habe ich beim fahren anhand der Ansteuerung des apc ventils gemessen. Dem Marketingscheiß der meisten Firmen kann man kein glauben schenken

Habe mit do88 sehr gute Erfahrungen gemacht. Der geringe Strömungswiederstand ist messbar und die Ladelufttemperaturen sinken deutlich

Jetzt auch für Fahrzeuge mit Trionic 8 Steuerung

Ich wäre auch an einem Erfahrungsbericht zu noobtune interessiert. Von dem Burschen habe ich noch keine images gesehen.

Vogtland Federn + Bilstein Dämpfer sind eine gute Kombination. Mit B8 wird der Wagen ordentlich straffer. Vogtland ist weicher als Eibach und deutlich weicher als H&R.

Wieder ein Saab weniger. Wirklich schade. Kommt als Nachfolger wieder ein Saab in Frage?

SAABY65 Rechner habe ich auch schon einige male zusammengebaut und übertaktet. Ein mal ist eine Festplatte abgebrannt. CPU noch nie. Als die ersten Smartphones kamen habe ich diese mit entsprechenden Kernel auch übertaktet. Hatte nie Probleme

Hirsch liefert ordentliche Software, gar keine Frage

Und ich schaue mir parallel skyscraper an. Ist auch ganz gut.

Bitte!!

Lies bitte genau was ich geschrieben habe.

Kannst du ja machen aber schreibe hier keinen Schwachsinn. Jeder darf gerne zusehen was ich in der Software ändere und ich erkläre auch gerne was ich mache. Wie ist der hochgeladene image hier deiner Meinung nach entstanden?

Ist auch in Ordnung so. Die meisten die sich bei mir melden wollen vor allem besseren Durchzug.

Saabine71 jetzt zum zweiten mal, ich verkaufe keine hardware.

Danke!

https://www.garaget.org/?car=322729 Der Kollega fährt ein vergleichbares Setup wie ich. Die Zeiten sind auch ähnlich

Eigentlich wollte ich Vergleichswerte von anderen leistungsgesteigerten Fahrzeugen. So habe ich es auch unmissverständlich geschrieben. Hardware verkaufe ich keine. Software mit der die Leistung erreicht wurde steht hier auch kostenfrei zum Download bereit. Ich vertreibe allgemein keine vorgefertigte Software. Saabine71 Es läuft so: du sagst du willst etwas besseren Durchzug und besseres Ansprechverhalten bei niedriger Drehzahl, ich lese dein Steuergerät aus und bearbeite die Software entsprechend. Kann dabei auch gerne erklären was genau geändert wird. Jetzt zu meinem Fahrzeug: Was genau stört dich an der Drehzahl? Kolbengeschwindigkeit? Turboladerdrehzahl? Ich finde mein Image ist in anbetracht der verbauten Hardware sehr mild. Andere Tuner fahren mit vergleichbaren Bauteilen viiieel höhere Ladedrucke als die maximalen 1.4 bar bei mir. Welchen Ladedruck hat ein b235r von Hirsch bereits bei Stage 1? Vielleicht kann das jemand hier rein schreiben. Bei 6800 Umdrehungen läuft mein Wagen mit einem LD von 1.05 bar und injector duty cycle von 75,9%. Die Temperaturen sind bei Beschleunigungsorgien auch alle im grünen Bereich. Das man ein serien b235l nicht so hoch drehen sollte aber jedem klar sein. Zum ruhig fahren habe ich den skoda octavia 1.6 tdi mit 105ps. Der Saab ist sozusagen mein Hobby