vitmor

Hast du einen 9-5 aero? Komm vorbei und wir testen ob meine aussage stimmt

270 ps und 400nm sind möglich und haltbar ohne was tauschen zu müssen. Einfach die steuergeräte tauschen funktioniert nicht immer problemfrei. Es gibt baujahrbedingte unterschiede an die die software angepasst ist. Hirsch stage 1 läuft bei hoher last nicht ganz so fett wie der serienfile. Dadurch kann der verbrauch im schnitt geringfügig sinken. Große cobra pipe wird nicht passen. Der klimakompressor ist im weg. Du brauchst ein short neck verdichtergehäuse.

Lade die t7suite runter. Da hast du die diagramme für alle trionic7 motoren. Kannst außedem den lambdawert und die düsenauslastung sehen.

https://www.dropbox.com/s/8cier6vgjfwnrpp/VID_20180621_145300.mp4?dl=0 Das macht auch Spaß

Ich finde saab hat die motoren ab 5000 umdrehungen zu gunsten der haltbarkeit einwenig gedrosselt.

Morgen meine Damen und Herren! Wer inhaltliche infos zu dem 220ps hirsch file benötigt einfach eine pn an mich

Um welchen motor geht es?

Der Einfluss der Software ist entscheidend. Mit gas würde ich dem Motor mehr Vorzündung geben.

Ich schicke dir im laufe des tages was

Wenn man super plus fährt kann ich etwas mehr Vorzündung einprogramieren. Gas ist wieder eine andere Geschichte. Da muss ich schauen was der wagen annimmt

Eine stage 1 kostet 150, bei größeren Hardwareänderungen etwas mehr, je nach Aufwand. Wünsche zum Leistungsverlauf und Spritsorte können in die Software miteinfließen.

Hallo Saabfahrer! Ich möchte euch individuelle Softwarelösungen für Saabmodelle mit T5 und T7 Motorsteuerungen anbieten. Dabei handelt es sich um folgende Modelle: 9000, 900(2), 9-3(1), 9-5 Die Software wird nach euren persönlichen Wünschen und den fahrzeugspezifischen Gegebenheiten geschrieben. Wer nicht zufrieden sein sollte bekommt die Ausgangssoftware wieder und muss nichts zahlen. Bei Interesse einfach per PN bei mir melden.

Wenn jemand personalisierte software braucht, egal ob t5 oder t7, könnt ihr euch an mich wenden.

Dann ist alles gut

Die werte passen. Allerdings gibt es auch noch den long time fuel trim. Wenn der bei z. B +15 ist dann kannst du davon ausgehen dass die krummerdichtung undicht ist.

Hat jemand schon mal versucht den luftfilLuf hinter dem in fahrtrichtung rechten nebelscheinwerfer zu platzieren?

Hi. Tolles Projekt! Hat der offene luftfilter irgendwas gebracht gegenüber dem serienkasten?

Habe für 200 aus England bestellt. Original Sachs

Hält. Bin bisher zufrieden. Den vollen Ladedruck bekommt die karre erst ab 4000 um die kupplung und das Getriebe einwenig zu schonen. Ich denke wenn es für diese kupplung zu bunt wird dann hält das Getriebe auch nicht lang

habe jetzt den 4 bar benzindruckregler verbaut und bin mit angeschlossenem laptop rumgefahren. der neue turbo kann wirklich deutlich mehr liefern als der alte. bei gleicher druckdose und einer umdrehung weniger vorspannung ist die regelventilansteuerung um ca.25% geringer. mein neues file: https://www.dropbox.com/s/9zqgyfogkjruc6s/fire%20new.bin?dl=0

Ladedruck, einfach mal 0,15 weniger eingeben im bestimmten Bereich und schauen was dann erreicht wird. Dieser wert muss ohne weitere Anpassungen möglich sein

sobald du auf speichern auf der tabelle drückst wenn ich mich nicht täusche

sorry, ich meinte hardware

Kann man jetzt schwer sagen. Versuch doch mal die die ganze bin mit den von dir gewünschten Änderungen komplett neu zu flashen. Wenn es dann wieder nichts bringt liegt es vielleicht an der Software.

an einem ys3d geht das auf jeden Fall aber beim 9000 wird es schwierig weil der dazugehörige stecker nicht im innenraum ist.